CN207773273U - 汽车后裙板与后纵梁及后地板的连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车后裙板与后纵梁及后地板的连接结构，包括后地板、后纵梁、后裙板外板、后裙板内板、加强件及后地板边板，后裙板外板的横截面呈L形，后裙板内板的横截面呈“7”形，加强件呈L形，加强件的竖板上部、后裙板内板的竖板、后裙板外板的横板外端的翻边依次重叠成三层焊接，加强件的竖板下部、后地板后端的翻边、后裙板内板的竖板、后裙板外板的横板外端的翻边依次重叠成四层焊接，加强件的横板一侧、后地板、后纵梁一侧面顶端的支脚依次重叠成三层焊接，加强件的横板另一侧、后地板、后地板边板、后纵梁另一侧面顶端的支脚依次重叠成四层焊接。本实用新型能够提升后裙板与后纵梁及后地板连接处的结构强度。

Description

汽车后裙板与后纵梁及后地板的连接结构

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件的安装结构，具体涉及一种汽车后裙板与后纵梁及后地板的连接结构。

背景技术

现有汽车的侧围总成与后裙板总成及后地板总成的连接结构如图5所示，包括后地板1、后裙板外板2、后裙板内板3、后地板边板4和后纵梁5、轮罩外板7及后立柱内板下段8，在后地板1与后裙板外板2及后裙板内板3之间焊接有加强件6，该加强件6与后地板1、后裙板外板2及后裙板内板3之间形成腔体结构。上述结构中，由于后地板1、后裙板外板2及后裙板内板3通常使用的是普通强度的钢板，其结构强度较差，且加强件6与后裙板内板3及后地板1连接处的受力面积均较小，不利于力的传递，容易导致后裙板内板3与后纵梁5及后地板1连接处产生疲劳开裂，影响车身的使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车后裙板与后纵梁及后地板的连接结构，以提升后裙板与后纵梁及后地板连接处的结构强度。

本实用新型所述的汽车后裙板与后纵梁及后地板的连接结构，包括后地板、位于后地板下表面的后纵梁、位于后纵梁和后地板后端的后裙板外板和后裙板内板、位于后地板的后部顶面的加强件及位于后纵梁一侧的后地板边板，所述后纵梁的横截面为倒“几”字形，其两侧面后端和底面后端均设置有向外弯折的翻边，后纵梁的后端通过该翻边与后裙板内板焊接；所述后地板的后端设置有向上弯折的翻边。

所述后裙板外板的横截面呈L形，由横板和竖板联接而成，后裙板外板的横板外端边缘以及竖板上端边缘设置有向外弯折的翻边；后裙板内板的横截面呈“7”形，由横板和竖板联接而成，后裙板内板的横板外端边缘设置有向内弯折的v形翻边，后裙板内板的横板外端通过v形翻边与后裙板外板的竖板上端的翻边焊接；所述加强件呈L形，由横板和竖板联接而成，在加强件的横板和竖板之间设置有向上凸起的腔体结构，加强件的竖板上部、后裙板内板的竖板、后裙板外板的横板外端的翻边依次重叠成三层焊接，加强件的竖板下部、后地板后端的翻边、后裙板内板的竖板、后裙板外板的横板外端的翻边依次重叠成四层焊接，加强件的横板一侧、后地板、后纵梁一侧面顶端的支脚依次重叠成三层焊接，加强件的横板另一侧、后地板、后地板边板、后纵梁另一侧面顶端的支脚依次重叠成四层焊接。

进一步，所述加强件上的腔体结构的顶面为前低后高的斜面。

进一步，在加强件上的腔体结构的顶面上开设有减重孔。

进一步，在加强件的竖板和横板边缘均设置有加强筋。

本实用新型所述的汽车后裙板与后纵梁及后地板的连接结构中，由于加强件的竖板上部、后裙板内板的竖板、后裙板外板的横板外端的翻边依次重叠成三层焊接，加强件的竖板下部、后地板后端的翻边、后裙板内板的竖板、后裙板外板的横板外端的翻边依次重叠成四层焊接，加强件的横板一侧、后地板、后纵梁一侧面顶端的支脚依次重叠成三层焊接，加强件的横板另一侧、后地板、后地板边板、后纵梁另一侧面顶端的支脚依次重叠成四层焊接，使后裙板与后纵梁及后地板之间的连接牢固可靠，且增大了加强件与后裙板内板和后地板连接处的受力面积，便于将后裙板受到的作用力分散传递至后纵梁、后地板及后地板边板，从而避免后裙板与后纵梁及后地板连接处产生疲劳开裂，提高了车身的使用寿命。另外加强件上的腔体结构的顶面为前低后高的斜面，使得腔体结构的顶面与后裙板内板及后地板组成三角形结构，具有极高的结构强度和刚度。

附图说明

图1为本实用新型的轴测图；

图2为图1的爆炸图；

图3为图1中沿A-A线的剖面图；

图4为加强件的轴测图；

图5为现有汽车的后裙板与后纵梁及后地板的连接结构示意图；

图中：1―后地板、2―后裙板外板、3―后裙板内板、4―后地板边板、5―后纵梁、6―加强件、7―轮罩外板、8―后立柱内板下段；

61―腔体结构、62―减重孔、63―加强筋。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

参见图1至图4所示的汽车后裙板与后纵梁及后地板的连接结构，包括后地板1、位于后地板1下表面的后纵梁5、位于后纵梁5和后地板1后端的后裙板外板2和后裙板内板3、位于后地板1的后部顶面的加强件6及位于后纵梁5一侧的后地板边板4，所述后纵梁5的横截面为倒“几”字形，其两侧面后端和底面后端均设置有向外弯折的翻边，后纵梁5的后端通过该翻边与后裙板内板3焊接；所述后地板1的后端设置有向上弯折的翻边。

所述后裙板外板2的横截面呈L形，由横板和竖板联接而成，后裙板外板2的横板外端边缘以及竖板上端边缘设置有向外弯折的翻边；后裙板内板3的横截面呈“7”形，由横板和竖板联接而成，后裙板内板3的横板外端边缘设置有向内弯折的v形翻边，后裙板内板3的横板外端通过v形翻边与后裙板外板2的竖板上端的翻边焊接；所述加强件6呈L形，由横板和竖板联接而成，在加强件6的横板和竖板之间设置有向上凸起的腔体结构，加强件6的竖板上部、后裙板内板3的竖板、后裙板外板2的横板外端的翻边依次重叠成三层焊接，加强件6的竖板下部、后地板1后端的翻边、后裙板内板3的竖板、后裙板外板2的横板外端的翻边依次重叠成四层焊接，加强件6的横板一侧、后地板1、后纵梁5一侧面顶端的支脚依次重叠成三层焊接，加强件6的横板另一侧、后地板1、后地板边板4、后纵梁5另一侧面顶端的支脚依次重叠成四层焊接。

在本实施例中，所述加强件6上的腔体结构61的顶面为前低后高的斜面，使得腔体结构61的顶面与后裙板内板2及后地板1组成三角形结构，具有极高的结构强度和刚度。

而且在本实施例中，在加强件6上的腔体结构61的顶面上开设有减重孔62，以减小加强件6的重量，进而降低了汽车车身的重量。

作为本实施例的一种优选方案，为了提高加强件6的强度和刚度，在加强件6的竖板和横板边缘均设置有加强筋63。

Claims (4)

1.汽车后裙板与后纵梁及后地板的连接结构，包括后地板(1)、位于后地板下表面的后纵梁(5)、位于后纵梁和后地板后端的后裙板外板(2)和后裙板内板(3)、位于后地板的后部顶面的加强件(6)及位于后纵梁一侧的后地板边板(4)，所述后纵梁(5)的横截面为倒“几”字形，其两侧面后端和底面后端均设置有向外弯折的翻边，后纵梁(5)的后端通过该翻边与后裙板内板(3)焊接；所述后地板(1)的后端设置有向上弯折的翻边，其特征在于：

所述后裙板外板(2)的横截面呈L形，由横板和竖板联接而成，后裙板外板的横板外端边缘以及竖板上端边缘设置有向外弯折的翻边；后裙板内板(3)的横截面呈“7”形，由横板和竖板联接而成，后裙板内板的横板外端边缘设置有向内弯折的v形翻边，后裙板内板(3)的横板外端通过v形翻边与后裙板外板(2)的竖板上端的翻边焊接；所述加强件(6)呈L形，由横板和竖板联接而成，在加强件(6)的横板和竖板之间设置有向上凸起的腔体结构(61)，加强件(6)的竖板上部、后裙板内板(3)的竖板、后裙板外板(2)的横板外端的翻边依次重叠成三层焊接，加强件的竖板下部、后地板(1)后端的翻边、后裙板内板(3)的竖板、后裙板外板(2)的横板外端的翻边依次重叠成四层焊接，加强件的横板一侧、后地板(1)、后纵梁(5)一侧面顶端的支脚依次重叠成三层焊接，加强件的横板另一侧、后地板(1)、后地板边板(4)、后纵梁(5)另一侧面顶端的支脚依次重叠成四层焊接。

2.根据权利要求1所述的汽车后裙板与后纵梁及后地板的连接结构，其特征在于：所述加强件(6)上的腔体结构(61)的顶面为前低后高的斜面。

3.根据权利要求1或2所述的汽车后裙板与后纵梁及后地板的连接结构，其特征在于：在加强件(6)上的腔体结构(61)的顶面上开设有减重孔(62)。

4.根据权利要求1或2所述的汽车后裙板与后纵梁及后地板的连接结构，其特征在于：在加强件(6)的竖板和横板边缘均设置有加强筋(63)。