CN210653305U - 一种牵引车前横梁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的,一种牵引车前横梁,所述牵引车前横梁包括两个接手和连接杆,所述两个接手对称设置于连接杆的左右两端,所述接手的自由端处设置有多个第一连接孔,所述第一连接孔的轴向与连接杆的轴向相垂直,所述接手的自由端的端部设置有第一安装座,所述第一安装座上设置有第二连接孔,所述第二连接孔的轴向与连接杆的轴向相平行,所述接手的前侧面上设置有第二安装座,所述第二安装座上设置有第三连接孔。本实用新型的有益效果是:本实用新型相比于现有技术的前横梁,由于设置有多个第一连接孔,可以装配外伸梁等结构件,增加了车架的整体长度,从而使牵引车冷却系统的装配空间更足,便于安装。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造技术领域,尤其涉及一种牵引车前横梁。
背景技术
牵引车前横梁总成是车架的重要组成部分,安装在车架的靠前位置,前横梁总成能够起到连接车架,增强车架抗扭能力的作用。现有的牵引车前横梁的安装结构如图3所示,横梁7直接与车架固定连接,这样的连接方式导致牵引车前端布置冷却系统的空间较小,在安装冷却系统时较为困难。
实用新型内容
针对背景技术中的问题,本实用新型提供一种牵引车前横梁总成,以解决现有技术中,牵引车前端布置冷却系统的空间较小,冷却系统安装困难的问题。
本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的,一种牵引车前横梁,所述牵引车前横梁包括两个接手和连接杆,所述两个接手对称设置于连接杆的左右两端,所述接手的自由端处设置有多个第一连接孔,所述第一连接孔的轴向与连接杆的轴向相垂直,所述接手的自由端的端部设置有第一安装座,所述第一安装座上设置有第二连接孔,所述第二连接孔的轴向与连接杆的轴向相平行,所述接手的前侧面上设置有第二安装座,所述第二安装座上设置有第三连接孔,所述第三连接孔的轴向与第一连接孔的轴向相平行。
为了减轻接手的重量,并且使接手刚性强度更好,本实用新型还做了如下改进:所述接手的内部为空心结构,且内部设置有多个加强筋,多个加强筋均匀分布于接手的内部。
为了进一步地减轻接手的重量,本实用新型还做了如下改进:所述接手的后侧面上设置有降重孔。
本实用新型的有益效果是: 本实用新型相比于现有技术的前横梁,由于设置有多个第一连接孔,可以装配外伸梁等结构件,增加了车架的整体长度,从而使牵引车冷却系统的装配空间更足,便于安装;且牵引车前横梁上集成有第二连接孔,可以用于安装驾驶室减震支架,使驾驶室减震支架不需要装配在牵引车的纵梁上,增加整车的安装空间。
附图说明
图1、为本实用新型结构示意图,
图2、为本实用新型的装配结构示意图,
图3、为现有牵引车前横梁装配结构示意图,
图4、为接手的后侧面的结构示意图,
图中各个标价分别为:接手1、第一连接孔11、第一安装座12、第二安装座13、第三连接孔14、第二连接孔15、加强筋16、降重孔17、连接杆2、驾驶室减震支架3、外伸梁4、牵引装置5、车架6和横梁总成7。
具体实施方式
如图1所示的牵引车前横梁结构示意图,所述牵引车前横梁包括两个接手1和连接杆2,所述两个接手1对称设置于连接杆2的左右两端,所述接手1的自由端处设置有多个第一连接孔11,所述第一连接孔11的轴向与连接杆2的轴向相垂直,所述接手1的自由端的端部设置有第一安装座12,所述第一安装座12上设置有第二连接孔15,所述第二连接孔15的轴向与连接杆2的轴向相平行,所述接手1的前侧面上设置有第二安装座13,所述第二安装座13上设置有第三连接孔14,所述第三连接孔14的轴向与第一连接孔11的轴向相平行。
如图2所示的前横梁的装配结构示意图,所述外伸梁4的一端通过螺栓与第一连接孔11固定连接,所述外伸梁4的另一端通过螺栓与车架6的外侧面固定连接,所述驾驶室减震支架3的下端通过螺栓与第二连接孔15固定连接,所述牵引装置5与第三连接孔14固定连接。
由于牵引车前横梁上集成有第二连接孔15,可以用于安装驾驶室减震支架3,使驾驶室减震支架3不需要装配在牵引车的纵梁上,增加整车的安装空间;接手1上设置的第一连接孔11用于连接外伸梁,外伸梁与车架固定连接,增加了车架的整体长度,同时也增加了冷却系统的安装空间,便于安装。
优选地,所述接手1的内部为空心结构,且内部设置有多个加强筋16,多个加强筋16均匀分布于接手1的内部。
优选地,所述接手1的后侧面上设置有降重孔17。
Claims (3)
1.一种牵引车前横梁,其特征在于:所述牵引车前横梁包括两个接手(1)和连接杆(2),所述两个接手(1)对称设置于连接杆(2)的左右两端,所述接手(1)的自由端处设置有多个第一连接孔(11),所述第一连接孔(11)的轴向与连接杆(2)的轴向相垂直,所述接手(1)的自由端的端部设置有第一安装座(12),所述第一安装座(12)上设置有第二连接孔(15),所述第二连接孔(15)的轴向与连接杆(2)的轴向相平行,所述接手(1)的前侧面上设置有第二安装座(13),所述第二安装座(13)上设置有第三连接孔(14),所述第三连接孔(14)的轴向与第一连接孔(11)的轴向相平行。
2.根据权利要求1所述的一种牵引车前横梁,其特征在于:所述接手(1)的内部为空心结构,且内部设置有多个加强筋(16),多个加强筋(16)均匀分布于接手(1)的内部。
3.根据权利要求2所述的一种牵引车前横梁,其特征在于:所述接手(1)的后侧面上设置有降重孔(17)。
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CN201921338545.8U CN210653305U (zh) | 2019-08-19 | 2019-08-19 | 一种牵引车前横梁 |
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Publications (1)
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CN210653305U true CN210653305U (zh) | 2020-06-02 |
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- 2019-08-19 CN CN201921338545.8U patent/CN210653305U/zh active Active
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