CN211943499U - 板簧支架及应用该支架的分体装配式锻造横梁总成、汽车 - Google Patents
板簧支架及应用该支架的分体装配式锻造横梁总成、汽车 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种板簧支架及应用该支架的分体装配式锻造横梁总成、汽车，属于汽车底盘技术领域，包括两个平行设置的横梁杆，两个平行设置的横梁杆中间通过连接板相固定，两个平行设置的横梁杆两个各固定有一个所述的板簧支架，两个平行设置的横梁杆下端安装有一安装杆，安装杆与横梁杆平行。本实用新型通过将横梁分成两部分的分体式装配，方便了零部件的更新。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车底盘技术领域，具体为一种板簧支架及应用该支架的分体装配式锻造横梁总成、汽车。
背景技术
重型牵引车的横梁总成是车架总成的一个重要部件。现有的横梁均为一体式设计，如果有部分出现破损就需全部更换，现在急需要一种分体装配式横梁总成。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种板簧支架及应用该支架的分体装配式锻造横梁总成、汽车，以解决上述背景技术中提出的部分出现破损就需全部更换的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种板簧支架，包括本体，本体上端设有第二固定板，本体下端设有第一固定板，第二固定板与第一固定板之间的夹角为10-30°，本体下端中间位置设有吊耳固定部，第二固定板上端一侧设有竖板，竖板上设有两组第四连接孔，每组连接孔之间的连线均与第二固定板平行。
进一步的，每个第四连接孔设置在凸台上。
进一步的，第一固定板和第二固定板上均设有第三连接孔。
进一步的，竖板中心设有减重孔。
进一步的，吊耳固定部中心设有吊耳销轴孔。
一种分体装配式锻造横梁总成，包括两个平行设置的横梁杆，两个平行设置的横梁杆中间通过连接板相固定，两个平行设置的横梁杆两个各固定有一个所述的板簧支架，两个平行设置的横梁杆下端安装有一安装杆，安装杆与横梁杆平行。
进一步的，横梁杆包括杆体，杆体呈几字型立面结构，杆体两端各设有一组用于与板簧支架连接的第二连接孔，杆体上设有连接槽，连接槽中设有用于与连接板连接的第一连接孔。
进一步的，横梁杆通过第二螺栓与连接板固定连接。
进一步的，连接板下端通过第一螺栓安装有第一连接片，第一连接片内部通过第二连接片固定有安装杆。
一种汽车，应用所述的分体装配式锻造横梁总成。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过将横梁分成两部分的分体式装配，方便了零部件的更新。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型图1的主视结构示意图；
图3为本实用新型图1中的横梁杆的立体结构示意图；
图4为本实用新型图1中板装支座的立体结构示意图；
图5为本实用新型图4的主视结构示意图；
图6为本实用新型图4的后视结构示意图。
图中，1横梁杆，101杆体，102连接槽，103第一连接孔，104第二连接孔，2板簧支架，201本体，202第一固定板，203第二固定板，204吊耳固定部，206第三连接孔，207凸台，208第四连接孔，3连接板，4第一螺栓，5第二螺栓，6第一连接片，7第二连接片，8安装杆。
具体实施方式
为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合具体实施例对本发明做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本发明并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
实施例1：
参照图4-6，一种板簧支架，包括本体201，本体201上端设有第二固定板203，本体201下端设有第一固定板202，第二固定板203与第一固定板202之间的夹角为5°，本体201下端中间位置设有吊耳固定部204，第二固定板203上端一侧设有竖板205，竖板205上设有两组第四连接孔208，每组连接孔之间的连线均与第二固定板203平行。每个第四连接孔208设置在凸台207上。
第一固定板202和第二固定板203上均设有第三连接孔206，第三连接孔206用于与横梁杆1相连接，第四连接孔208用于与板簧相连接。竖板205中心设有减重孔。吊耳固定部204中心设有吊耳销轴孔。
实施例2：
参照图4-6，一种板簧支架，包括本体201，本体201上端设有第二固定板203，本体201下端设有第一固定板202，第二固定板203与第一固定板202之间的夹角为20°，本体201下端中间位置设有吊耳固定部204，第二固定板203上端一侧设有竖板205，竖板205上设有两组第四连接孔208，每组连接孔之间的连线均与第二固定板203平行，每个第四连接孔208设置在凸台207上。
第一固定板202和第二固定板203上均设有第三连接孔206，第三连接孔206用于与横梁杆1相连接，第四连接孔208用于与板簧相连接。竖板205中心设有减重孔。吊耳固定部204中心设有吊耳销轴孔
实施例3：
参照图4-6，一种板簧支架，包括本体201，本体201上端设有第二固定板203，本体201下端设有第一固定板202，第二固定板203与第一固定板202之间的夹角为8°，本体201下端中间位置设有吊耳固定部204，第二固定板203上端一侧设有竖板205，竖板205上设有两组第四连接孔208，每组连接孔之间的连线均与第二固定板203平行，每个第四连接孔208设置在凸台207上。
第一固定板202和第二固定板203上均设有第三连接孔206，第三连接孔206用于与横梁杆1相连接，第四连接孔208用于与板簧相连接。竖板205中心设有减重孔。吊耳固定部204中心设有吊耳销轴孔
实施例4：
参照图1-2，一种分体装配式锻造横梁总成，包括两个平行设置的横梁杆1，两个平行设置的横梁杆1中间通过连接板3相固定，两个平行设置的横梁杆1两个各固定有一个所述的板簧支架2，板簧支架2包括本体201，本体201上端设有第二固定板203，本体201下端设有第一固定板202，第二固定板203与第一固定板202之间的夹角为8°，本体201下端中间位置设有吊耳固定部204，第二固定板203上端一侧设有竖板205，竖板205上设有两组第四连接孔208，每组连接孔之间的连线均与第二固定板203平行。，每个第四连接孔208设置在凸台207上，第一固定板202和第二固定板203上均设有第三连接孔206，第三连接孔206用于与横梁杆1相连接，第四连接孔208用于与板簧相连接。
竖板205中心设有减重孔。吊耳固定部204中心设有吊耳销轴孔两个平行设置的横梁杆1下端安装有一安装杆8，安装杆8与横梁杆1平行。
参照图3，横梁杆1包括杆体101，杆体101呈几字型立面结构，杆体101两端各设有一组用于与板簧支架2连接的第二连接孔104，杆体101上设有连接槽102，连接槽102中设有用于与连接板3连接的第一连接孔103。横梁杆1通过第二螺栓5与连接板3固定连接。连接板3下端通过第一螺栓4安装有第一连接片6，第一连接片6内部通过第二连接片7固定有安装杆8。
板簧支架2的第一固定板202上的第三连接孔206与横梁杆1的杆体101两端的第二连接孔104通过螺栓相连接，使得板簧支架2固定在横梁杆1上。两个横梁杆1下端通过第二螺栓5与连接板3相连接，连接板3中间通过第一螺栓4与第一连接片6相连接，然后再通过第三螺栓将第二连接片7将安装杆8相连接，第一连接片6与第二连接片7均呈箍带状。
实施例3：
一种汽车，应用实施例2所述的分体装配式锻造横梁总成。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种板簧支架，其特征在于：包括本体(201)，本体(201)上端设有第二固定板(203)，本体(201)下端设有第一固定板(202)，第二固定板(203)与第一固定板(202)之间的夹角为(10)-(30)°，本体(201)下端中间位置设有吊耳固定部(204)，第二固定板(203)上端一侧设有竖板(205)，竖板(205)上设有两组第四连接孔(208)，每组连接孔之间的连线均与第二固定板(203)平行。
2.根据权利要求1所述的一种板簧支架，其特征在于：每个第四连接孔(208)设置在凸台(207)上。
3.根据权利要求1所述的一种板簧支架，其特征在于：第一固定板(202)和第二固定板(203)上均设有第三连接孔(206)。
4.根据权利要求1所述的一种板簧支架，其特征在于：竖板(205)中心设有减重孔。
5.根据权利要求1所述的一种板簧支架，其特征在于：吊耳固定部(204)中心设有吊耳销轴孔。
6.一种分体装配式锻造横梁总成，其特征在于：包括两个平行设置的横梁杆(1)，两个平行设置的横梁杆(1)中间通过连接板(3)相固定，两个平行设置的横梁杆(1)两个各固定有一个权利要求1-5中任意一条所述的板簧支架(2)，两个平行设置的横梁杆(1)下端安装有一安装杆(8)，安装杆(8)与横梁杆(1)平行。
7.根据权利要求6所述的一种分体装配式锻造横梁总成，其特征在于：横梁杆(1)包括杆体(101)，杆体(101)呈几字型立面结构，杆体(101)两端各设有一组用于与板簧支架(2)连接的第二连接孔(104)，杆体(101)上设有连接槽(102)，连接槽(102)中设有用于与连接板(3)连接的第一连接孔(103)。
8.根据权利要求6所述的一种分体装配式锻造横梁总成，其特征在于：横梁杆(1)通过第二螺栓(5)与连接板(3)固定连接。
9.根据权利要求8所述的一种分体装配式锻造横梁总成，其特征在于：连接板(3)下端通过第一螺栓(4)安装有第一连接片(6)，第一连接片(6)内部通过第二连接片(7)固定有安装杆(8)。
10.一种汽车，其特征在于：应用权利要求6-9中任意一条所述的分体装配式锻造横梁总成。
Priority Applications (1)
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| CN202020307055.8U CN211943499U (zh) | 2020-03-13 | 2020-03-13 | 板簧支架及应用该支架的分体装配式锻造横梁总成、汽车 |
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