CN113580862B - 一种减震行走机构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种减震行走机构，涉及汽车底盘技术领域，包括车架，所述车架下端装有若干悬架拉杆组，所述悬架拉杆组包括两个平行设置的悬架拉板二，两个悬架拉板二之间通过圆管横梁相连接，每个悬架拉板二通过连接拉杆与平行臂的一端相连接，所述平行臂的另一端安装在另一悬架拉板组同一侧的悬架拉板二上的滑道中，每个所述平行臂上装有一个减震气囊，所述平行臂下方装有车桥，车桥的两端各装有一拉杆座，所述拉杆座前端与专用拉杆相连接，拉杆的另一端与连接拉杆相连接。本发明减轻减震重量及高度，并且增加耐疲劳程度，延长使用寿命。

Description

一种减震行走机构
技术领域
本发明涉及的汽车底盘技术领域，尤其涉及一种减震行走机构。
背景技术
已有的载重汽车和半挂车所采用的悬挂装置是钢板弹簧或半平衡悬架。钢板弹簧悬挂装置使汽车在空载和满载状态下，偏频相差较大，不能控制车架在空载和满载状态时的一致性，振幅较大，车辆行驶平稳性较差，现有的空气悬挂可以解决这个问题，但现有的空气悬挂重量太大。
发明内容
本发明提出了一种减震行走机构。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种减震行走机构，包括车架，所述车架下端装有若干悬架拉杆组，所述悬架拉杆组包括两个平行设置的悬架拉板二，两个悬架拉板二之间通过圆管横梁相连接，每个悬架拉板二通过连接拉杆与平行臂的一端相连接，所述平行臂的另一端安装在另一悬架拉板组同一侧的悬架拉板二上的滑道中，每个所述平行臂上装有一个减震气囊，所述平行臂下方装有车桥，车桥的两端各装有一拉杆座，所述拉杆座前端与专用拉杆相连接，拉杆的另一端与连接拉杆相连接。
进一步地，所述悬架拉杆组包括两个平行设置的悬架拉板 一，所述悬架拉板 一固定在车架前端，所述悬架拉板 一与其后方的平行臂通过连接拉杆相连接，所述平行臂还与专用拉杆相连接，所述专用拉杆另一端与拉杆座相连接。
进一步地，所述车架包括两个平行设置的横梁，所述横梁两端各固定一个端部纵梁，两个所述横梁之间固定有若干中间纵梁，每个横梁外侧且固定中间纵梁的位置装有外斜撑梁。
进一步地，所述悬架拉板一包括板体一，所述板体一上装有用于安装圆管横梁的连接孔二，所述板体一上装有用于安装连接拉杆的连接孔一。
进一步地，所述悬架拉板二包括板体二，所述板体二上装有用于安装圆管横梁的连接孔四，所述板体二上装有用于安装连接拉杆的连接孔三，所述板体二上还设有用于连接平行臂的滑道。
进一步地，所述滑道呈圆弧状，圆弧状的所述滑道下端设置有锁定孔。
进一步地，所述平行臂包括本体一，所述本体一的一端设置有用于连接悬架拉板组的连接孔五，所述本体一的另一端与用于盛放减震气囊的支撑部相连接，所述支撑部的上端开口处的一侧与连接部相连接，所述连接部上设置有连接悬架拉板组的连接孔六。
进一步地，所述本体一的上端设置有防撞部，所述防撞部呈梯形，所述防撞部两侧各设有一个用于放置U型螺栓的放置槽。
进一步地，所述拉杆座包括座体，所述座体上端设置有用于连接车桥的安装部，所述座体一端还设置有用于连接专用拉杆的连接孔七。
本发明具有以下有益之处：本发明减轻减震重量及高度，并且增加耐疲劳程度，延长使用寿命。
附图说明
图1为本发明的立体结构示意图；
图2为本发明的侧视结构示意图；
图3为本发明中的悬架拉板一的结构示意图；
图4为本发明中的悬架拉板二的结构示意图；
图5为本发明中的平行臂的结构示意图；
图6为本发明中的拉杆座的结构示意图。
图中，1横梁，2端部纵梁，3中间纵梁，4外斜撑梁，5悬架拉板一，501板体一，502连接孔一，503连接孔二；6悬架拉板二，601 板体二，602滑道，603连接孔三，604连接孔四；7平行臂，701本体一，702连接孔五，703防撞部，704放置槽，705支撑部，706连接部，707连接孔六；8减震气囊，9拉杆座，901座体，902安装部， 903连接孔七；10专用拉杆，11车桥，12气囊底座，13圆管横梁， 14U型螺栓，15连接拉杆。
具体实施方式
下面对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
参照图1-2，一种减震行走机构，包括车架，所述车架下端装有若干悬架拉杆组，所述悬架拉杆组包括两个平行设置的悬架拉板二6，两个悬架拉板二6之间通过圆管横梁131相连接，每个悬架拉板二6 通过连接拉杆15与平行臂7的一端相连接，所述平行臂7的另一端安装在另一悬架拉板组同一侧的悬架拉板二6上的滑道602中，每个所述平行臂7上装有一个减震气囊8，所述减震气囊7下部固定在气囊底座12上，所述平行臂7下方装有车桥11，车桥11设有三个，车桥11的两端各装有一拉杆座9，所述拉杆座9前端与专用拉杆10 相连接，拉杆的另一端与连接拉杆15相连接。
所述悬架拉杆组包括两个平行设置的悬架拉板 一，所述悬架拉杆一固定在车架前端，所述悬架拉板 一与其后方的平行臂7通过连接拉杆15相连接，所述平行臂7还与专用拉杆10相连接，所述专用拉杆 10另一端与拉杆座9相连接。
所述车架包括两个平行设置的横梁1，所述横梁1两端各固定一个端部纵梁2，两个所述横梁1之间固定有若干中间纵梁3，每个横梁1外侧且固定中间纵梁3的位置装有外斜撑梁4。
参照图3，所述悬架拉板一5包括板体一501，所述板体一501 上装有用于安装圆管横梁131的连接孔二503，所述板体一501上装有用于安装连接拉杆15的连接孔一502。
参照图4，所述悬架拉板二6包括板体二601，所述板体二601 上装有用于安装圆管横梁131的连接孔四604，所述板体二601上装有用于安装连接拉杆15的连接孔三603，所述板体二601上还设有用于连接平行臂7的滑道602。所述滑道602呈圆弧状，圆弧状的所述滑道602下端设置有锁定孔。
参照图5，所述平行臂7包括本体一701，所述本体一701的一端设置有用于连接悬架拉板组的连接孔五702，所述本体一701的另一端与用于盛放减震气囊8的支撑部705相连接，所述支撑部705的上端开口处的一侧与连接部706相连接，所述连接部706上设置有连接悬架拉板组的连接孔六707。所述本体一701的上端设置有防撞部 703，所述防撞部703呈梯形，所述防撞部703两侧各设有一个用于放置U型螺栓14的放置槽704。
参照图6，所述拉杆座9包括座体901，所述座体901上端设置有用于连接车桥11的安装部902，所述座体901一端还设置有用于连接专用拉杆10的连接孔七903。
车架为上下带钢与腹板折弯，冲孔焊接组合而成，悬架拉板一 5与平行臂7前端通过连接拉杆15紧密装配接触，同时连接拉杆15 与专用拉杆10紧密装配接触，平行臂7各部分焊接装配组成，连接孔五702为椭圆形孔，连接孔五702与平行臂7相连接，平行臂7下端有焊接加固圆弧板。平行臂7上端焊接山字型结构，所述山字形结构形成防撞部703和放置槽704，平行臂7下部与车桥11相连接，车桥11下有可调节式的拉杆座9。
拉杆座9与拉杆下部通过销轴紧密装配。安装车轴位置后平行臂7的上部的支撑部705内安装减震气囊8，并且外部有V型加固件焊接，V型加固件延伸至平行臂7外侧，可以加固牢靠保护减震气囊8。 V型加固件下部内有圆形冲孔结构件焊至平行臂7一端与气囊下部螺栓紧固紧密接触。平行臂7后部有的连接孔六707为椭圆形孔，平行臂7通过连接孔六707与后方的悬架拉板二6通过销轴紧密装配，通过椭圆形孔与销轴，实现了平行臂7与悬架拉板二6的滑动可调式接触。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种减震行走机构，其特征在于：包括车架，所述车架下端装有若干悬架拉杆组，所述悬架拉杆组包括两个平行设置的悬架拉板二，两个悬架拉板二之间通过圆管横梁相连接，每个悬架拉板二通过连接拉杆与平行臂的一端相连接，所述平行臂的另一端安装在另一悬架拉板组同一侧的悬架拉板二上的滑道中，每个所述平行臂上装有一个减震气囊，所述平行臂下方装有车桥，车桥的两端各装有一拉杆座，所述拉杆座前端与专用拉杆相连接，拉杆的另一端与连接拉杆相连接；所述悬架拉杆组包括两个平行设置的悬架拉板一，所述悬架拉板一固定在车架前端，所述悬架拉板一与其后方的平行臂通过连接拉杆相连接，所述平行臂还与专用拉杆相连接，所述专用拉杆另一端与拉杆座相连接。
2.根据权利要求1所述的一种减震行走机构，其特征在于，所述车架包括两个平行设置的横梁，所述横梁两端各固定一个端部纵梁，两个所述横梁之间固定有若干中间纵梁，每个横梁外侧且固定中间纵梁的位置装有外斜撑梁。
3.根据权利要求1所述的一种减震行走机构，其特征在于，所述悬架拉板一包括板体一，所述板体一上装有用于安装圆管横梁的连接孔二，所述板体一上装有用于安装连接拉杆的连接孔一。
4.根据权利要求1所述的一种减震行走机构，其特征在于，所述悬架拉板二包括板体二，所述板体二上装有用于安装圆管横梁的连接孔四，所述板体二上装有用于安装连接拉杆的连接孔三，所述板体二上还设有用于连接平行臂的滑道。
5.根据权利要求4所述的一种减震行走机构，其特征在于，所述滑道呈圆弧状，圆弧状的所述滑道下端设置有锁定孔。
6.根据权利要求1所述的一种减震行走机构，其特征在于，所述平行臂包括本体一，所述本体一的一端设置有用于连接悬架拉板组的连接孔五，所述本体一的另一端与用于盛放减震气囊的支撑部相连接，所述支撑部的上端开口处的一侧与连接部相连接，所述连接部上设置有连接悬架拉板组的连接孔六。
7.根据权利要求6所述的一种减震行走机构，其特征在于，所述本体一的上端设置有防撞部，所述防撞部呈梯形，所述防撞部两侧各设有一个用于放置U型螺栓的放置槽。
8.根据权利要求1所述的一种减震行走机构，其特征在于，所述拉杆座包括座体，所述座体上端设置有用于连接车桥的安装部，所述座体一端还设置有用于连接专用拉杆的连接孔七。
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