CN213413992U - 一种驾驶室后悬置装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种驾驶室后悬置装置,包括左独立后悬置、右独立后悬置、横梁总成，左独立后悬置的结构为：包括立柱、橡胶减振器总成、车架连接件，立柱上设有整体式的减振器安装面和横梁安装面，橡胶减振器总成固定在减振器安装面上，车架连接件固定在立柱的侧面上；所述右独立后悬置与左独立后悬置的结构相同，横梁总成的两端分别与右独立后悬置、左独立后悬置上的横梁安装面固定连接；本实用新型结构简单、实用性好、占用空间小、装配方便、通用性高，提高了舒适性和安全性。
Description
技术领域
本实用新型属于商用车领域，尤其是一种驾驶室后悬置装置。
背景技术
目前，部分中、轻型商用车驾驶室后悬置装置采用左右独立的立柱结构，多数运行在乡镇及城乡结合部，以工程盈利为目的的车辆，出于控制成本的考虑，多数厂家直接配置独立的弹簧减振或橡胶减振后悬置，独立弹簧减振形式的后悬置结构如图1所示，由结构相同的左后悬置1和右后悬置2组成。独立式的后悬置装置抗扭转能力较差，在受到侧面碰撞时，抵抗变形能力较弱，整体的安全性有待提高；其次两边独立的后悬立柱与车身连接，在转弯或颠簸路面上行驶时稳定性较差，直观的感受就是驾乘舒适度不佳。
发明内容
本实用新型提供了一种驾驶室后悬置装置，解决现有技术存在安全性低、舒适性差的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种驾驶室后悬置装置,其特征在于：包括左独立后悬置、右独立后悬置、横梁总成，左独立后悬置的结构为：包括立柱、橡胶减振器总成、车架连接件，立柱上设有整体式的减振器安装面和横梁安装面，橡胶减振器总成固定在减振器安装面上，车架连接件固定在立柱的侧面上；所述右独立后悬置与左独立后悬置的结构相同，横梁总成的两端分别与右独立后悬置、左独立后悬置上的横梁安装面固定连接。
对上述技术方案进一步地限定，所述横梁总成的结构为：包括空心管，空心管的两端折弯成垂直状，空心管的两垂直端上设有固定座，固定座上设有多个连接孔。
对上述技术方案进一步地限定，所述空心管的两端表面上对称设有内凹的定位槽，固定座上对应于定位槽处设有定位块，定位槽和定位块定位配合。
有益效果：本实用新型采用横梁总成将左独立后悬置、右独立后悬置连接成一个整体，可以限制驾驶室左右横摆，加之橡胶减振器总成能吸收路面冲击的能量，从而提高了舒适性和安全性；整体式的减振器安装面和横梁安装面，提高了整体强度，保证了安全性；本实用新型结构简单、实用性好、占用空间小、装配方便、通用性高。
附图说明
图1是背景技术中的结构示意图。
图2是本实用新型的结构示意图。
图3是图2的立体图。
图4是图2中横梁总成俯视局部图。
具体实施方式
如图2和图3所示，一种驾驶室后悬置装置,包括左独立后悬置3、右独立后悬置4、横梁总成5，左独立后悬置的结构为：包括立柱301、橡胶减振器总成302、车架连接件303，立柱上设有整体式的减振器安装面3011和横梁安装面3012，即立柱的顶板横截面呈阶梯状，橡胶减振器总成采用焊接方式固定在减振器安装面上，车架连接件固定在立柱的侧面上；所述右独立后悬置与左独立后悬置的结构相同，横梁总成的两端分别与右独立后悬置、左独立后悬置上的横梁安装面固定连接；
如图2和图3所示，所述横梁总成5的结构为：包括空心管501，空心管的两端折弯成垂直状，即空心管的垂直部与中部的轴线相互垂直，空心管的两垂直端上设有固定座502，固定座上设有两个连接孔503；此结构具有重量轻、强度高的优点，可拆卸式的固定座便于装卸并保证了连接强度；
如图4所示，所述空心管的两端表面上对称设有内凹的定位槽，固定座上对应于定位槽处设有凸起的定位块504，定位槽和定位块定位配合；所述内凹的定位槽能提高空心管连接部的强度，定位槽+定位块是为了确保固定座焊接在空心管上的精度，减少焊接工装的投入，从而降低了制造成本。
本实用新型装配说明：左独立后悬置中的车架连接件与车架纵梁采用螺栓连接，立柱与车身采用螺栓连接，橡胶减振器总成上的支架用于支撑驾驶室；橡胶减振器总成由橡胶减振器和支架组成，支架通过销轴铰接在橡胶减振器上；所述右独立后悬置与左独立后悬置的装配方式相同，最后横梁总成采用螺栓固定在右独立后悬置与左独立后悬置的横梁安装面上。
Claims (3)
1.一种驾驶室后悬置装置,其特征在于：包括左独立后悬置、右独立后悬置、横梁总成，左独立后悬置的结构为：包括立柱、橡胶减振器总成、车架连接件，立柱上设有整体式的减振器安装面和横梁安装面，橡胶减振器总成固定在减振器安装面上，车架连接件固定在立柱的侧面上；所述右独立后悬置与左独立后悬置的结构相同，横梁总成的两端分别与右独立后悬置、左独立后悬置上的横梁安装面固定连接。
2.根据权利要求1所述一种驾驶室后悬置装置,其特征在于：所述横梁总成的结构为：包括空心管，空心管的两端折弯成垂直状，空心管的两垂直端上设有固定座，固定座上设有多个连接孔。
3.根据权利要求2所述一种驾驶室后悬置装置,其特征在于：所述空心管的两端表面上对称设有内凹的定位槽，固定座上对应于定位槽处设有定位块，定位槽和定位块定位配合。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022431499.5U CN213413992U (zh) | 2020-10-28 | 2020-10-28 | 一种驾驶室后悬置装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022431499.5U CN213413992U (zh) | 2020-10-28 | 2020-10-28 | 一种驾驶室后悬置装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN213413992U true CN213413992U (zh) | 2021-06-11 |
Family
ID=76248345
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202022431499.5U Active CN213413992U (zh) | 2020-10-28 | 2020-10-28 | 一种驾驶室后悬置装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN213413992U (zh) |
-
2020
- 2020-10-28 CN CN202022431499.5U patent/CN213413992U/zh active Active
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