CN210970635U - 电动汽车电机固定组合横梁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电动汽车电机固定组合横梁。该电机固定组合横梁，包括前支撑梁、后支撑梁、悬置固定板和连接板，通过前支撑梁和后支撑梁与连接板焊接组成支撑梁总成，通过该总成与悬置固定板连接组合成电机固定组合横梁，最终通过连接板将其与车架的左、右纵梁连接在一起，形成结构整体。通过悬置软垫将电机与组合横梁装配在一起，由于组合横梁与左右纵梁连接为一个整体，增强了组合横梁的整个强度，消除了车身振动及其带来的噪声，确保了电机安装后的运行可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车零部件领域，具体的说是一种用于电动汽车电机固定用组合横梁。
背景技术
目前电动汽车底盘使用的电机固定，依然采用现有燃油车的固定方式，利用钢板制成固定支架，通过电机的两侧与车架的纵梁相连，通过悬置软垫起隔振作用，此种固定电机的方式存在振动、噪声大等缺陷，常常引起车身的抖动。
实用新型内容
为解决以上问题，本实用新型提供一种电动汽车电机固定组合横梁，电机安装在该组合横梁上消除了车身振动及其带来的噪声，确保了电机安装后的运行可靠。
本实用新型采用的技术方案是：一种电动汽车电机固定组合横梁，其特征在于：包括前支撑梁、后支撑梁、悬置固定板和连接板，所述前支撑梁一端通过连接板与车架左纵梁固定连接，另一端通过连接板与车架右纵梁固定连接；所述后支撑梁一端通过连接板与车架左纵梁固定连接，另一端通过连接板与车架右纵梁固定连接；所述前支撑梁和后支撑梁之间通过悬置固定板固定连接；所述前支撑梁和后支撑梁上通过轴套均设有悬置软垫，所述悬置软垫将电机与前支撑梁和后支撑梁装配在一起。
作为优选，所述前支撑梁和后支撑梁均弯曲成“U”型。
作为优选，所述前支撑梁与后支撑梁在垂直方向存在24mm的高度差。
作为优选，所述悬置固定板由厚度6.5mm的高强度钢板折弯而成，其两端钻有4-∮13的通孔，沿长度方向偏中心线5mm，加工有4-13x33的腰圆孔，腰圆孔与中心线垂直。
作为优选，所述连接板由6mm钢板折弯而成，其一侧钻有2-∮13的通孔。
作为优选，所述轴套外径为18.5mm，内径为13mm，高度为28mm，其一端加工有2mm的台阶，其外径为16.5mm。
作为优选，所述电机安装后与水平方向成4度的夹角。
本实用新型取得的有益效果是：通过前支撑梁和后支撑梁与连接板焊接组成支撑梁总成，通过该总成与悬置固定板连接组合成电机固定组合横梁，最终通过连接板将其与车架的左、右纵梁连接在一起，形成结构整体。通过悬置软垫将电机与组合横梁装配在一起，由于组合横梁与左右纵梁连接为一个整体，增强了组合横梁的整个强度，消除了车身振动及其带来的噪声，确保了电机安装后的运行可靠。
附图说明
图1-2为本实用新型的结构示意图；
附图标记：1、连接螺栓；2、连接板；3、前支撑横梁；4、悬置固定板；5、后支撑横梁；6、悬置软垫；7、轴套；81、车架左纵梁；82、车架右纵梁。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作更进一步的说明。
如图1-2所示，本实用新型的一种电动汽车电机固定组合横梁，包括前支撑梁3、后支撑梁5、悬置固定板4和连接板2，前支撑梁3一端通过连接板2与车架左纵梁81固定连接，另一端通过连接板2与车架右纵梁82固定连接；后支撑梁5一端通过连接板2与车架左纵梁81固定连接，另一端通过连接板2与车架右纵梁82固定连接；前支撑梁3和后支撑梁5之间通过悬置固定板4固定连接，前支撑梁3和后支撑梁5上均设有轴套7和悬置软垫6，悬置软垫6将电机与前支撑梁3和后支撑梁5装配在一起。
该组合横梁通过前支撑梁3和后支撑梁5与连接板2焊接组成支撑梁总成，通过该总成与悬置固定板4连接组合成电机固定组合横梁，最终通过连接板2将其与车架的左右纵梁通过连接螺栓1固定连接在一起，形成整体连接结构，由悬置软垫将电机与组合横梁装配在一起，且能够根据电机安装位置的需要，任意装配在车架的中部或后部。由于组合横梁与左右纵梁连接为一个整体，增强了组合横梁的整个强度，消除了车身振动及其带来的噪声，确保了电机安装后的运行可靠。
本实施例中，前支撑梁3由50x30x3的矩形管通过弯管机由50mm的端面弯曲而成，形如“U”，在“U”梁的两侧各钻有两组通孔，其上端孔径17mm，下端孔径为19mm,上下组成通孔结构，用于安装轴套7。
后支撑梁5与前支撑梁3结构相同，只是垂直方向尺寸比其稍长，存在24mm的高度差。
悬置固定板4由厚度6.5mm的高强度钢板折弯而成，其两端钻有4-∮13mm的通孔，沿长度方向偏中心线5mm，加工有4-13x33mm的腰圆孔，腰圆孔与中心线垂直。
连接板2由6mm钢板折弯而成，其一侧钻有2-∮13mm的通孔。
轴套7外径为18.5mm，内径为13mm，高度为28mm，其一端加工有2mm的台阶，其外径为16.5mm，便于在前支撑梁3和后支撑梁5的通孔中固定，其与前支撑梁3和后支撑梁5均通过点焊加固。
前支撑梁3和后支撑梁5的两端分别与连接板2焊接时，前、后支撑梁与垂直方向前倾斜4度，以保证悬置固定板4与前支撑梁3、后支撑梁5连接时前倾4度，确保电机安装时与水平方向成4度的夹角。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要结构特征。本实用新型不受上述实例的限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (7)
1.一种电动汽车电机固定组合横梁，其特征在于：包括前支撑梁、后支撑梁、悬置固定板和连接板，所述前支撑梁一端通过连接板与车架左纵梁固定连接，另一端通过连接板与车架右纵梁固定连接；所述后支撑梁一端通过连接板与车架左纵梁固定连接，另一端通过连接板与车架右纵梁固定连接；所述前支撑梁和后支撑梁之间通过悬置固定板固定连接；所述前支撑梁和后支撑梁上均设有轴套和悬置软垫，所述悬置软垫将电机与前支撑梁和后支撑梁装配在一起。
2.根据权利要求1所述的电动汽车电机固定组合横梁，其特征在于：所述前支撑梁和后支撑梁均弯曲成“U”型。
3.根据权利要求1所述的电动汽车电机固定组合横梁，其特征在于：所述前支撑梁与后支撑梁在垂直方向存在24mm的高度差。
4.根据权利要求1所述的电动汽车电机固定组合横梁，其特征在于：所述悬置固定板由厚度6.5mm的高强度钢板折弯而成，其两端钻有4-∮13的通孔，沿长度方向偏中心线5mm，加工有4-13x33的腰圆孔，腰圆孔与中心线垂直。
5.根据权利要求1所述的电动汽车电机固定组合横梁，其特征在于：所述连接板由6mm钢板折弯而成，其一侧钻有2-∮13的通孔。
6.根据权利要求1所述的电动汽车电机固定组合横梁，其特征在于：所述轴套外径为18.5mm，内径为13mm，高度为28mm，其一端加工有2mm的台阶，其外径为16.5mm。
7.根据权利要求1所述的电动汽车电机固定组合横梁，其特征在于：所述电机安装后与水平方向成4度的夹角。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201921748995.4U CN210970635U (zh) | 2019-10-17 | 2019-10-17 | 电动汽车电机固定组合横梁 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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Country Status (1)
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2019
- 2019-10-17 CN CN201921748995.4U patent/CN210970635U/zh active Active
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