CN216761911U - 一种汽车翼子板顶部安装支架组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车翼子板顶部安装支架组件，涉及汽车翼子板支架技术领域，现有的安装结构整体在追求轻量化的同时减小整体的结构强度，因为在使用时过程极易损坏或安装连接不够牢靠，包括翼子板、侧安装板和顶支板，侧安装板位于翼子板顶部冲压成型设置，顶支板位于侧安装板的底部固定安装，顶支板的两侧固定设置有斜支板，两组斜支板的底部固定设置有底支板，两组斜支板之间焊接设置有加强板，两组斜支板的中间处开设有条形孔，通过设置有加强板、固定孔、条形孔在减少整体结构质量的同时，又能增加整体结构强度，避免顶支板、斜支板、底支板轻易变形受损，加强板通过焊接在两组斜支板上，并通过连接螺栓固定安装，使安装更加牢固。

Description

一种汽车翼子板顶部安装支架组件

技术领域

本实用新型涉及汽车翼子板支架技术领域，具体是一种汽车翼子板顶部安装支架组件。

背景技术

翼子板是车身中用于遮挡车轮的车身外板，由于在老式汽车上，该部件的形状及位置与鸟翼相似，因此得名翼子板，目前，车辆的翼子板通过汽车翼子板安装支架装配在车辆的钣金上，汽车翼子板安装支架大多呈几字型，但是现有的安装结构整体在追求轻量化的同时减小整体的结构强度，因为在使用时过程极易损坏或安装连接不够牢靠。

因此，本领域技术人员提供了一种汽车翼子板顶部安装支架组件，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车翼子板顶部安装支架组件，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车翼子板顶部安装支架组件，包括翼子板、侧安装板和顶支板，侧安装板位于翼子板顶部冲压成型设置，顶支板位于侧安装板的底部固定安装，顶支板的两侧固定设置有斜支板，两组斜支板的底部固定设置有底支板，两组斜支板之间焊接设置有加强板，两组斜支板的中间处开设有条形孔，顶支板的中间处和加强板的中间处对应开设有固定孔，顶支板的顶部前后对称开设有安装槽，两组安装槽的内部嵌入安装有缓冲条。

作为本实用新型再进一步的方案：两组所述顶支板、斜支板和底支板整体为一体冲压成型结构，且两组斜支板两端的连接处均设有圆角。

作为本实用新型再进一步的方案：两组所述底支板的两端对称开设有与车身安装的预留安装孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述加强板整体呈梯形设置，且加强板的顶端呈贴合顶支板和两组斜支板的圆弧角。

作为本实用新型再进一步的方案：所述侧安装板的两端对称设置有连接螺栓，且侧安装板在连接螺栓的对应处开设有通孔。

作为本实用新型再进一步的方案：两组所述通孔与两组固定孔互相对应设置，两组连接螺栓的底部贯穿垫设有垫片。

作为本实用新型再进一步的方案：两组所述顶支板通过两组连接螺栓穿过两组通孔延伸固定孔内通过螺纹固定安装。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置有加强板、固定孔、条形孔在减少整体结构质量的同时，又能增加整体结构强度，避免顶支板、斜支板、底支板轻易变形受损，加强板通过焊接在两组斜支板上，并通过连接螺栓固定安装，使安装更加牢固。

2、通过设置有缓冲条、安装槽在顶支板与侧安装板固定连接时，能够有效减小摩擦带来的损害，同时也能减少后期摩擦噪音的产生，通过安装槽嵌入安装，也能随时更换，两组条形孔方便对加强板进一步焊接，使两组斜支板与加强板连接更加牢固。

附图说明

图1为一种汽车翼子板顶部安装支架组件的整体结构示意图；

图2为一种汽车翼子板顶部安装支架组件的顶支板结构示意图；

图3为一种汽车翼子板顶部安装支架组件的加强板与斜支板装配示意图。

图中：1、翼子板；2、侧安装板；201、连接螺栓；202、通孔；203、垫片；3、顶支板；301、加强板；302、缓冲条；303、底支板；304、固定孔；305、条形孔；306、斜支板；307、安装槽；4、预留安装孔。

具体实施方式

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种汽车翼子板顶部安装支架组件，包括翼子板1、侧安装板2和顶支板3，侧安装板2位于翼子板1顶部冲压成型设置，顶支板3位于侧安装板2的底部固定安装，顶支板3的两侧固定设置有斜支板306，两组斜支板306的底部固定设置有底支板303，两组斜支板306之间焊接设置有加强板301，两组斜支板306的中间处开设有条形孔305，顶支板3的中间处和加强板301的中间处对应开设有固定孔304，顶支板3的顶部前后对称开设有安装槽307，两组安装槽307的内部嵌入安装有缓冲条302，两组通孔202与两组固定孔304互相对应设置，两组连接螺栓201的底部贯穿垫设有垫片203，减小摩擦损害，两组顶支板3通过两组连接螺栓201穿过两组通孔202延伸固定孔304内通过螺纹固定安装。

如图2和图3所示，两组顶支板3、斜支板306和底支板303整体为一体冲压成型结构，且两组斜支板306两端的连接处均设有圆角，撞击时也能起到良好溃缩效果。

如图2和图3所示，两组底支板303的两端对称开设有与车身安装的预留安装孔4，方便与车身部件安装连接。

如图2和图3所示，加强板301整体呈梯形设置，且加强板301的顶端呈贴合顶支板3和两组斜支板306的圆弧角，避免两组斜支板306轻易向内折叠变形。

如图1所示，侧安装板2的两端对称设置有连接螺栓201，且侧安装板2在连接螺栓201的对应处开设有通孔202，方便对顶支板3拆卸安装。

本实用新型的工作原理是：使用时顶支板3、两组斜支板306、底支板303构成的支撑组件，通过连接螺栓201穿过通孔202插入固定孔304旋紧固定安装，缓冲条302、安装槽307在顶支板3与侧安装板2固定连接时，能够有效减小摩擦带来的损害，同时也能减少后期摩擦噪音的产生，通过安装槽307嵌入安装也能随时更换，加强板301整体呈梯形设置，避免两组斜支板306轻易向内折叠变形，两组条形孔305在整体轻量化的同时也方便对加强板301进一步焊接，使两组斜支板306与加强板301连接更加牢固，该实施方式具体解决了传统的压型模不便于拆装、且不便于调节的问题。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车翼子板顶部安装支架组件，包括翼子板(1)、侧安装板(2)和顶支板(3)，侧安装板(2)位于翼子板(1)顶部冲压成型设置，顶支板(3)位于侧安装板(2)的底部固定安装，其特征在于：所述顶支板(3)的两侧固定设置有斜支板(306)，两组斜支板(306)的底部固定设置有底支板(303)，两组斜支板(306)之间焊接设置有加强板(301)，两组斜支板(306)的中间处开设有条形孔(305)，顶支板(3)的中间处和加强板(301)的中间处对应开设有固定孔(304)，顶支板(3)的顶部前后对称开设有安装槽(307)，两组安装槽(307)的内部嵌入安装有缓冲条(302)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车翼子板顶部安装支架组件，其特征在于，两组所述顶支板(3)、斜支板(306)和底支板(303)整体为一体冲压成型结构，且两组斜支板(306)两端的连接处均设有圆角。

3.根据权利要求1所述的一种汽车翼子板顶部安装支架组件，其特征在于，两组所述底支板(303)的两端对称开设有与车身安装的预留安装孔(4)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车翼子板顶部安装支架组件，其特征在于，所述加强板(301)整体呈梯形设置，且加强板(301)的顶端呈贴合顶支板(3)和两组斜支板(306)的圆弧角。

5.根据权利要求1所述的一种汽车翼子板顶部安装支架组件，其特征在于，所述侧安装板(2)的两端对称设置有连接螺栓(201)，且侧安装板(2)在连接螺栓(201)的对应处开设有通孔(202)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车翼子板顶部安装支架组件，其特征在于，两组所述通孔(202)与两组固定孔(304)互相对应设置，两组连接螺栓(201)的底部贯穿垫设有垫片(203)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车翼子板顶部安装支架组件，其特征在于，两组所述顶支板(3)通过两组连接螺栓(201)穿过两组通孔(202)延伸固定孔(304)内通过螺纹固定安装。

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