CN211879428U - 一种具有减震功能的新能源电池箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有减震功能的新能源电池箱，涉及新能源电池箱技术领域。本实用新型包括U形底板、架体、壳体、夹持组件和缓冲组件，架体包括一架板，架板的下表面固定安装有支撑杆，支撑杆的下表面与U形底板的内壁底端面固定连接，架板的两侧面均开设有一侧槽，架板的上表面开设有四个呈矩形排列的第一通孔，壳体的两侧面均开设有两第二通孔，壳体的下表面固定安装有四个与第一通孔相匹配的第一固定柱，第一固定柱贯穿第一通孔且第一固定柱的底端面上固定安装有一挡板，第一固定柱的周侧面且位于第二通孔的下表面和架板的上表面之间套接有一第一弹簧。本实用新型通过二级减震能够达到很好的减震效果，从而易于推向市场。

Description

一种具有减震功能的新能源电池箱

技术领域

本实用新型属于新能源电池箱技术领域，特别是涉及一种具有减震功能的新能源电池箱。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

在现在的部分新能源汽车中，是通过电池来提供动力源，实现新能源汽车的行进。通常情况下，电池都是放置在电池箱内，在行进的过程中，电池会因为震动的原因，出现互相撞击，容易对电池模组造成损坏。为此，我们提出一种具有减震功能的新能源电池箱。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有减震功能的新能源电池箱，通过设置缓冲组件，解决了现有的新能源电池箱减震效果差的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种具有减震功能的新能源电池箱，包括U形底板、架体、壳体、夹持组件和缓冲组件；所述架体包括一架板，所述架板的下表面固定安装有支撑杆，所述支撑杆的下表面与U形底板的内壁底端面固定连接，所述架板的两侧面均开设有一侧槽，所述架板的上表面开设有四个呈矩形排列的第一通孔；所述壳体的两侧面均开设有两第二通孔，所述壳体的下表面固定安装有四个与第一通孔相匹配的第一固定柱，所述第一固定柱贯穿第一通孔且第一固定柱的底端面上固定安装有一挡板，所述第一固定柱的周侧面且位于第二通孔的下表面和架板的上表面之间套接有一第一弹簧；所述夹持组件包括两与第二通孔相匹配的第二固定柱，所述第二固定柱贯穿第二通孔，所述第二固定柱的一端且位于壳体的内侧固定安装有一夹持板，所述第二固定柱的另一端固定安装有一连接板，所述第二固定柱的周侧面且位于壳体的一内壁和夹持板之间套接有一第二弹簧；所述缓冲组件包括一转动板和一顶板，所述转动板的两侧面均固定安装有一固定轴，所述转动板的内部开设有一条形孔，所述顶板固定安装在U形底板的一内壁上，所述顶板的底端固定安装有一立柱，所述立柱的底端贯穿条形孔，所述立柱的周侧面且位于转动板的上方套接有一套环，所述立柱的周侧面且位于顶板和套环之间套接有一第三弹簧。

进一步地，所述支撑杆的数量四个，四个所述支撑杆呈矩形排列。

进一步地，所述挡板的直径大于第一固定柱的直径，且差值在2-3cm之间。

进一步地，所述连接板远离第二固定柱的一表面固定安装有一把手，所述把手为钢合金材质的构件。

进一步地，所述把手的外侧套接有一防滑垫，所述防滑垫为橡胶材质的构件。

进一步地，所述侧槽的一相对内壁均开设有与固定轴相匹配的转孔，所述固定轴位于转孔的内部。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过拉动把手，第二固定柱、夹持板和连接板将会同时向外侧移动，之后将电池模组放入到壳体的内部，然后松开把手，此时由于第二弹簧的作用，夹持板将会对电池模组进行挤压，从而对电池模组形成夹持。

2、另外，在汽车行进的过程中，电池会发生震动，从而对壳体进行挤压，从而使第一弹簧收缩变短，对壳体进行减震，本实用新型通过第一固定柱、挡板和第一弹簧的结合使用，能够第一次对壳体以及内部的电池模组进行减震。

3、当壳体向下运动的过程中，同时将会对转动板的顶端进行挤压，使转动板转动，转动板转动将会挤压套环向上移动，从而使第三弹簧收缩变短，从而进一步的对壳体以及内部的电池模组进行减震，本实用新型通过二级减震能够达到很好的减震效果，从而易于推向市场。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种具有减震功能的新能源电池箱的结构示意图；

图2为本实用新型的正视图；

图3为本实用新型的剖视图；

图4为本实用新型的爆炸图；

图5为本实用新型架体的结构示意图；

图6为本实用新型壳体的结构示意图；

图7为本实用新型夹持组件的结构示意图；

图8为本实用新型缓冲组件的结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-U形底板，2-架体，201-架板，202-支撑杆，203-侧槽，204-第一通孔，3-壳体，301-第二通孔，302-第一固定柱，303-挡板，304-第一弹簧，4-夹持组件，401-第二固定柱，402-夹持板，403-连接板，404-第二弹簧，405-把手，5-缓冲组件，501-转动板，502-固定轴，503-条形孔，504-顶板，505-立柱，506-套环，507-第三弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-8所示，本实用新型为一种具有减震功能的新能源电池箱，包括U形底板1、架体2、壳体3、夹持组件4和缓冲组件5；

架体2包括一架板201，架板201的下表面固定安装有支撑杆202，支撑杆202的下表面与U形底板1的内壁底端面固定连接，架板201的两侧面均开设有一侧槽203，架板201的上表面开设有四个呈矩形排列的第一通孔204；

壳体3的两侧面均开设有两第二通孔301，壳体3的下表面固定安装有四个与第一通孔204相匹配的第一固定柱302，第一固定柱302贯穿第一通孔204且第一固定柱302的底端面上固定安装有一挡板303，第一固定柱302的周侧面且位于第二通孔301的下表面和架板201的上表面之间套接有一第一弹簧304；

夹持组件4包括两与第二通孔301相匹配的第二固定柱401，第二固定柱401贯穿第二通孔301，第二固定柱401的一端且位于壳体3的内侧固定安装有一夹持板402，第二固定柱401的另一端固定安装有一连接板403，第二固定柱401的周侧面且位于壳体3的一内壁和夹持板402之间套接有一第二弹簧404；

缓冲组件5包括一转动板501和一顶板504，转动板501的两侧面均固定安装有一固定轴502，转动板501的内部开设有一条形孔503，顶板504固定安装在U形底板1的一内壁上，顶板504的底端固定安装有一立柱505，立柱505的底端贯穿条形孔503，立柱505的周侧面且位于转动板501的上方套接有一套环506，立柱505的周侧面且位于顶板504和套环506之间套接有一第三弹簧507。

其中，支撑杆202的数量四个，四个支撑杆202呈矩形排列。

其中，挡板303的直径大于第一固定柱302的直径，且差值在2-3cm之间。

其中，连接板403远离第二固定柱401的一表面固定安装有一把手405，把手405为钢合金材质的构件。

其中，把手405的外侧套接有一防滑垫，防滑垫为橡胶材质的构件。

其中，侧槽203的一相对内壁均开设有与固定轴502相匹配的转孔，固定轴502位于转孔的内部。

本实施例的一个具体应用为：首先，工作人员拉动把手405，此时第二固定柱401、夹持板402和连接板403将会同时向外侧移动，之后将电池模组放入到壳体3的内部，然后松开把手405，此时由于第二弹簧404的作用，夹持板402将会对电池模组进行挤压，从而对电池模组形成夹持；另外，在汽车行进的过程中，电池会发生震动，从而对壳体3进行挤压，从而使第一弹簧304收缩变短，对壳体3进行减震，本实用新型通过第一固定柱302、挡板303和第一弹簧304的结合使用，能够第一次对壳体3以及内部的电池模组进行减震；当壳体3向下运动的过程中，同时将会对转动板501的顶端进行挤压，使转动板501转动，转动板501转动将会挤压套环506向上移动，从而使第三弹簧507收缩变短，从而进一步的对壳体3以及内部的电池模组进行减震，本实用新型通过二级减震能够达到很好的减震效果，从而易于推向市场。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种具有减震功能的新能源电池箱，包括U形底板(1)，其特征在于：还包括架体(2)、壳体(3)、夹持组件(4)和缓冲组件(5)；

所述架体(2)包括一架板(201)，所述架板(201)的下表面固定安装有支撑杆(202)，所述支撑杆(202)的下表面与U形底板(1)的内壁底端面固定连接，所述架板(201)的两侧面均开设有一侧槽(203)，所述架板(201)的上表面开设有四个呈矩形排列的第一通孔(204)；

所述壳体(3)的两侧面均开设有两第二通孔(301)，所述壳体(3)的下表面固定安装有四个与第一通孔(204)相匹配的第一固定柱(302)，所述第一固定柱(302)贯穿第一通孔(204)且第一固定柱(302)的底端面上固定安装有一挡板(303)，所述第一固定柱(302)的周侧面且位于第二通孔(301)的下表面和架板(201)的上表面之间套接有一第一弹簧(304)；

所述夹持组件(4)包括两与第二通孔(301)相匹配的第二固定柱(401)，所述第二固定柱(401)贯穿第二通孔(301)，所述第二固定柱(401)的一端且位于壳体(3)的内侧固定安装有一夹持板(402)，所述第二固定柱(401)的另一端固定安装有一连接板(403)，所述第二固定柱(401)的周侧面且位于壳体(3)的一内壁和夹持板(402)之间套接有一第二弹簧(404)；

所述缓冲组件(5)包括一转动板(501)和一顶板(504)，所述转动板(501)的两侧面均固定安装有一固定轴(502)，所述转动板(501)的内部开设有一条形孔(503)，所述顶板(504)固定安装在U形底板(1)的一内壁上，所述顶板(504)的底端固定安装有一立柱(505)，所述立柱(505)的底端贯穿条形孔(503)，所述立柱(505)的周侧面且位于转动板(501)的上方套接有一套环(506)，所述立柱(505)的周侧面且位于顶板(504)和套环(506)之间套接有一第三弹簧(507)。

2.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的新能源电池箱，其特征在于，所述支撑杆(202)的数量四个，四个所述支撑杆(202)呈矩形排列。

3.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的新能源电池箱，其特征在于，所述挡板(303)的直径大于第一固定柱(302)的直径，且差值在2-3cm之间。

4.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的新能源电池箱，其特征在于，所述连接板(403)远离第二固定柱(401)的一表面固定安装有一把手(405)，所述把手(405)为钢合金材质的构件。

5.根据权利要求4所述的一种具有减震功能的新能源电池箱，其特征在于，所述把手(405)的外侧套接有一防滑垫，所述防滑垫为橡胶材质的构件。

6.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的新能源电池箱，其特征在于，所述侧槽(203)的一相对内壁均开设有与固定轴(502)相匹配的转孔，所述固定轴(502)位于转孔的内部。

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