CN210837894U - 一种用于新能源汽车蓄电池的减震结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于新能源汽车蓄电池的减震结构，包括安装架体、安装底座和减震组件，安装架体包括放置架和底部套接架，放置架一侧固定连接底部套接架，底部套接架的底面上均匀排列的设置有多组套接孔，套接孔内均设置有减震组件，减震组件包括外部套筒、内部滑筒、减震弹簧，内部滑筒滑动连接在外部套筒内部，减震弹簧套接在内部滑筒上，且减震弹簧的底部与外部套筒顶部固定连接，内部滑筒穿过套接孔与放置架底面固定连接，外部套筒底部固定连接在安装底座上。本实用新型具有结构简单新颖、安装方便、减震效果优异的优点，其主要用于对蓄电池缓冲减震。

Description

一种用于新能源汽车蓄电池的减震结构

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体的说是一种用于新能源汽车蓄电池的减震结构。

背景技术

随着社会的不断发展，新能源汽车因其有较好的环保效果，因而已经越来越得到重视，不断发展，纯电动汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。纯电动汽车中的蓄电池作为汽车的核心部件，必须得到有效的保护。

在新能源汽车行驶过程中，因为路面颠簸，经常会造成蓄电池产生较大的震动，从而使得蓄电池接口松动或对其本身造成损坏，因而需要一种用于对蓄电池进行减震装置。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述不足之处，本实用新型目的是提供一种结构简单新颖、安装方便、减震效果优异的减震结构。

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：一种用于新能源汽车蓄电池的减震结构，包括安装架体、安装底座和减震组件，所述安装架体包括放置架和底部套接架，所述放置架与所述底部套接架均设置为“L”形结构，所述放置架一侧固定连接所述底部套接架，且所述放置架的底面与底部套接架的底面相对应，所述底部套接架的底面上均匀排列的设置有多组套接孔，所述套接孔内均设置有所述减震组件，所述减震组件包括外部套筒、内部滑筒、减震弹簧，所述内部滑筒滑动连接在所述外部套筒内部，所述减震弹簧套接在所述内部滑筒上，且所述减震弹簧的底部与所述外部套筒顶部固定连接，所述内部滑筒穿过所述套接孔与所述放置架底面固定连接，所述外部套筒底部固定连接在所述安装底座上，所述安装底座靠近两端位置均设置有安装孔。

所述外部套筒上设置有滑动腔，所述外部套筒内壁上设置有滑动槽，所述内部滑筒外壁上与所述滑动槽相匹配的设置有滑动块，所述滑动块滑动连接在所述滑动槽内。

所述滑动槽采用圆形结构，所述滑动块相匹配的也采用圆形结构。

所述放置架的底面上部以及侧面的内面上均设置有防滑纹，所述放置架与底部套接架形成一体结构。

所述安装架体以及安装底座均采用合金材质。

本实用新型的有益效果：本装置结构简单新颖，通过安装底座将装置固定安装在蓄电池安装箱的底部四边位置处，将蓄电池底部四边放置在放置架上，通过减震组件对蓄电池起到减震效果，减震效果好，且安装方便，使用范围广。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型西南角度结构示意图；

图3为本实用新型中外部套筒与内部滑筒连接结构示意图。

图中：1安装架体、2安装底座、3减震组件、4放置架、5底部套接架、6外部套筒、7内部滑筒、8减震弹簧、9安装孔、10滑动槽、11滑动块、12防滑纹。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1—3，一种用于新能源汽车蓄电池的减震结构，包括安装架体1、安装底座2和减震组件3，安装架体1包括放置架4和底部套接架5，放置架4与底部套接架5均设置为“L”形结构，放置架4一侧固定连接底部套接架5，且放置架4的底面与底部套接架5的底面相对应，底部套接架5的底面上均匀排列的设置有多组套接孔，套接孔内均设置有减震组件3，减震组件3包括外部套筒6、内部滑筒7、减震弹簧8，内部滑筒7滑动连接在外部套筒6内部，减震弹簧8套接在内部滑筒7上，且减震弹簧8的底部与外部套筒6顶部固定连接，内部滑筒7穿过套接孔与放置架4底面固定连接，外部套筒6底部固定连接在安装底座2上，安装底座2靠近两端位置均设置有安装孔9。

本实用新型中，外部套筒6上设置有滑动腔，外部套筒6内壁上设置有滑动槽10，内部滑筒7外壁上与滑动槽10相匹配的设置有滑动块11，滑动块11滑动连接在滑动槽10内，通过这样的结构使得内部滑筒7可在外部套筒6内部进行滑动，而滑动槽10采用圆形结构，滑动块11相匹配的也采用圆形结构，结构新颖，且滑动稳固，不会产生晃动,同时，在外部套筒6上与内部滑动腔连通的设置有多组圆孔；

放置架4的底面上部以及侧面的内面上均设置有防滑纹12，使得避免蓄电池在上面因惯性产生滑动，影响蓄电池的稳定性，放置架4与底部套接架5形成一体结构，使得装置稳固耐用，而安装架体1以及安装底座2均采用合金材质，保证装置坚固。

本实用新型的工作原理是：使用时，通过螺栓将安装底座2固定安装在蓄电池安装箱底部的四边位置处，之后将蓄电池底部四边相对应的放置在放置架4上，当电池产生震动时，内部滑筒7在外部套筒6内滑动，且利用减震弹簧8的弹性产生减震效果。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种用于新能源汽车蓄电池的减震结构，其特征在于：包括安装架体(1)、安装底座(2)和减震组件(3)，所述安装架体(1)包括放置架(4)和底部套接架(5)，所述放置架(4)与所述底部套接架(5)均设置为“L”形结构，所述放置架(4)一侧固定连接所述底部套接架(5)，且所述放置架(4)的底面与底部套接架(5)的底面相对应，所述底部套接架(5)的底面上均匀排列的设置有多组套接孔，所述套接孔内均设置有所述减震组件(3)，所述减震组件(3)包括外部套筒(6)、内部滑筒(7)、减震弹簧(8)，所述内部滑筒(7)滑动连接在所述外部套筒(6)内部，所述减震弹簧(8)套接在所述内部滑筒(7)上，且所述减震弹簧(8)的底部与所述外部套筒(6)顶部固定连接，所述内部滑筒(7)穿过所述套接孔与所述放置架(4)底面固定连接，所述外部套筒(6)底部固定连接在所述安装底座(2)上，所述安装底座(2)靠近两端位置均设置有安装孔(9)。

2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车蓄电池的减震结构，其特征在于：所述外部套筒(6)上设置有滑动腔，所述外部套筒(6)内壁上设置有滑动槽(10)，所述内部滑筒(7)外壁上与所述滑动槽(10)相匹配的设置有滑动块(11)，所述滑动块(11)滑动连接在所述滑动槽(10)内。

3.根据权利要求2所述的一种用于新能源汽车蓄电池的减震结构，其特征在于：所述滑动槽(10)采用圆形结构，所述滑动块(11)相匹配的也采用圆形结构。

4.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车蓄电池的减震结构，其特征在于：所述放置架(4)的底面上部以及侧面的内面上均设置有防滑纹(12)，所述放置架(4)与底部套接架(5)形成一体结构。

5.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车蓄电池的减震结构，其特征在于：所述安装架体(1)以及安装底座(2)均采用合金材质。

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