CN204755723U - 一种汽车发动机减震装置总成 - Google Patents
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Abstract
一种汽车发动机减震装置总成，包括底板，所述底板四周均匀设有若干个安装孔，底板中部设有垫板，所述垫板上面固定有保持架，保持架内壁连接有第一橡胶体，所述第一橡胶体内壁连接有第二橡胶体，所述第二橡胶体上部设有第三橡胶体，所述第二橡胶体和第三橡胶体中部设有圆柱形空腔。本实用新型中，发动机通过安插于圆柱形空腔中的螺栓固定于整个装置中，底板再通过安插于其外部的安装孔内的螺栓固定于车架上，这样汽车发动机在工作的时候，第一橡胶体、第二橡胶体和第三橡胶体就完成了三次减震缓冲，实现了减震效果好的功能，从而达到了结构简单、设计合理和应用效果好的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及减震装置技术领域，具体涉及一种汽车发动机减震装置总成。
背景技术
减震装置的作用是为了降低发动机在高速运转时所产生的震动，这样使得发动机以及变速箱的各个部件能够在一个合理的震动范围内工作，确保各零件的正常工作，为整个机器的工作稳定性和舒适性提供了保障。现有技术中，发动机和车架之间仅仅靠单纯的一层橡胶体来实现减震的，其减震效果差，震动较大，因而驾驶舒适性也就欠佳。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机减震装置总成，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽车发动机减震装置总成，包括底板，所述底板四周均匀设有若干个安装孔，底板中部设有垫板，所述垫板上面固定有保持架，保持架内壁连接有第一橡胶体，所述第一橡胶体内壁连接有第二橡胶体，所述第二橡胶体上部设有第三橡胶体，所述第二橡胶体和第三橡胶体中部设有圆柱形空腔。
作为本实用新型进一步的方案：第一橡胶体内侧面上部向外倾斜，所述第二橡胶体外侧面上部也向外倾斜，且所述第一橡胶体内侧面上部与所述第二橡胶体外侧面上部紧密连接。
作为本实用新型再进一步的方案：所述底板为圆形结构，所述安装孔个数为四个。
作为本实用新型再进一步的方案：所述保持架内部为碗状结构。
本实用新型中，发动机通过安插于圆柱形空腔中的螺栓固定于整个装置中，底板再通过安插于其外部的安装孔内的螺栓固定于车架上，这样汽车发动机在工作的时候，第一橡胶体、第二橡胶体和第三橡胶体就完成了三次减震缓冲，实现了减震效果好的功能，从而达到了结构简单、设计合理和应用效果好的目的。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：1-垫板、2-底板、3-保持架、4-第一橡胶体、5-第二橡胶体、6-第三橡胶体、7-圆柱形空腔、201-安装孔。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
请参阅图1，本实用新型实施例中，一种汽车发动机减震装置总成，包括底板2，所述底板2四周均匀设有若干个安装孔201，底板2中部设有垫板1，所述垫板1上面固定有保持架3，保持架3内壁连接有第一橡胶体4，所述第一橡胶体4内壁连接有第二橡胶体5，所述第二橡胶体5上部设有第三橡胶体6，第一橡胶体4、第二橡胶体5和第三橡胶体6完成三次减震缓冲，实现了减震效果好的功能；所述第二橡胶体5和第三橡胶体6中部设有圆柱形空腔7；发动机通过安插于圆柱形空腔7中的螺栓固定于整个装置中，底板2再通过安插于其外部的安装孔201内的螺栓固定于车架上，这样汽车发动机在工作的时候，发动机的的阻尼振动首先通过螺栓传递到第三橡胶体6，然后再被传递到第二橡胶体5被进一步吸收减弱；若振动幅度较大，其振动阻尼再被传递到第一橡胶体4上。第一橡胶体4内侧面上部向外倾斜，所述第二橡胶体5外侧面上部也向外倾斜，且所述第一橡胶体4内侧面上部与所述第二橡胶体5外侧面上部紧密连接。所述底板2为圆形结构，所述安装孔201个数为四个。所述保持架3内部为碗状结构。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (4)
1.一种汽车发动机减震装置总成，包括底板，其特征在于，所述底板四周均匀设有若干个安装孔，底板中部设有垫板，所述垫板上面固定有保持架，保持架内壁连接有第一橡胶体，所述第一橡胶体内壁连接有第二橡胶体，所述第二橡胶体上部设有第三橡胶体，所述第二橡胶体和第三橡胶体中部设有圆柱形空腔。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机减震装置总成，其特征在于，第一橡胶体内侧面上部向外倾斜，所述第二橡胶体外侧面上部也向外倾斜，且所述第一橡胶体内侧面上部与所述第二橡胶体外侧面上部紧密连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机减震装置总成，其特征在于，所述底板为圆形结构，所述安装孔个数为四个。
4.根据权利要求3所述的一种汽车发动机减震装置总成，其特征在于，所述保持架内部为碗状结构。
Priority Applications (1)
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| CN201520326515.0U CN204755723U (zh) | 2015-05-20 | 2015-05-20 | 一种汽车发动机减震装置总成 |
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Publications (1)
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| CN201520326515.0U Expired - Fee Related CN204755723U (zh) | 2015-05-20 | 2015-05-20 | 一种汽车发动机减震装置总成 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN204755723U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107901746A (zh) * | 2017-10-31 | 2018-04-13 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种万向减振结构 |
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2015
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Legal Events
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Granted publication date: 20151111 Termination date: 20170520 |