CN204755722U - 一种汽车发动机减震装置总成 - Google Patents
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Abstract
一种汽车发动机减震装置总成，包括底座，所述底座上安装有减震弹簧，减震弹簧上端连有二级减震板，二级减震板上设有一级减震板，所述一级减震板和二级减震板两端均向上弯折，一级减震板和二级减震板平行设置，所述一级减震板和二级减震板两端均向内弯折30度；一级减震板和二级减震板上表面弯折部分和底部均设有减震垫块，所述减震垫块与一级减震板和二级减震板通过螺栓固定在一起。本实用新型在减震板安装减震垫块处弯折，在对发动机工作上下冲击力进行减震的同时，也对左右冲击力进行减震；减震弹簧起到了较大的缓冲作用，可有效吸收发动机工作时带来的冲击力。
Description
技术领域
本实用新型涉及减震装置技术领域，具体涉及一种汽车发动机减震装置总成。
背景技术
减震装置的作用是为了降低发动机在高速运转时所产生的震动，这样使得发动机以及变速箱的各个部件能够在一个合理的震动范围内工作，确保各零件的正常工作，为整个机器的工作稳定性和舒适性提供了保障。现有技术中，发动机和车架之间仅仅靠单纯的一层橡胶体来实现减震的；此外，现有减震装置只能减震上下的冲击力，不能减震左右的冲击力，其减震效果不佳，驾驶舒适性也就得不到保证。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机减震装置总成，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽车发动机减震装置总成，包括底座，所述底座上安装有减震弹簧，减震弹簧上端连有二级减震板，二级减震板上设有一级减震板，所述一级减震板和二级减震板两端均向上弯折，一级减震板和二级减震板平行设置，所述一级减震板和二级减震板两端均向内弯折30度；一级减震板和二级减震板上表面弯折部分和底部均设有减震垫块，所述减震垫块与一级减震板和二级减震板通过螺栓固定在一起。
作为本实用新型进一步的方案：所述底座外廓为圆柱形，所述减震弹簧为四个，且均匀分布在底座上。
作为本实用新型再进一步的方案：所述底座与二级减震板之间设有橡胶垫。
作为本实用新型再进一步的方案：所述橡胶垫为圆环形。
作为本实用新型再进一步的方案：所述减震垫块由两层铜锌合金垫块和中间夹设的橡胶垫块组成。
本实用新型由于设置了多级减震，减震效果更佳；减震板安装减震垫块处弯折，在对发动机工作上下冲击力进行减震的同时，也对左右冲击力进行减震；减震弹簧起到了较大的缓冲作用，可有效吸收发动机工作时带来的冲击力。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：1-一级减震板、2-减震垫块、3-二级减震板、4-底座、5-减震弹簧、6-橡胶垫、201-铜锌合金垫块、202-橡胶垫块。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
请参阅图1，本实用新型实施例中，一种汽车发动机减震装置总成，包括底座4，所述底座4上安装有减震弹簧5，减震弹簧5上端连有二级减震板3，二级减震板3上设有一级减震板1，所述一级减震板1和二级减震板3两端均向上弯折，一级减震板1和二级减震板3平行设置，所述一级减震板1和二级减震板3两端均向内弯折30度；一级减震板1和二级减震板3上表面弯折部分和底部均设有减震垫块2，一级减震板1和二级减震板3安装减震垫块2处弯折，在对发动机工作上下冲击力进行减震的同时，也对左右冲击力进行减震；所述减震垫块2与一级减震板1和二级减震板3通过螺栓固定在一起。所述底座4外廓为圆柱形，所述减震弹簧5为四个，且均匀分布在底座4上，减震弹簧5起到了较大的缓冲作用，可有效吸收发动机工作时带来的冲击力。所述底座4与二级减震板3之间设有橡胶垫6。所述橡胶垫6为圆环形。所述减震垫块2由两层铜锌合金垫块201和中间夹设的橡胶垫块202组成。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (5)
1.一种汽车发动机减震装置总成，包括底座，其特征在于，所述底座上安装有减震弹簧，减震弹簧上端连有二级减震板，二级减震板上设有一级减震板，所述一级减震板和二级减震板两端均向上弯折，一级减震板和二级减震板平行设置，所述一级减震板和二级减震板两端均向内弯折30度；一级减震板和二级减震板上表面弯折部分和底部均设有减震垫块，所述减震垫块与一级减震板和二级减震板通过螺栓固定在一起。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机减震装置总成，其特征在于，所述底座外廓为圆柱形，所述减震弹簧为四个，且均匀分布在底座上。
3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机减震装置总成，其特征在于，所述底座与二级减震板之间设有橡胶垫。
4.根据权利要求3所述的一种汽车发动机减震装置总成，其特征在于，所述橡胶垫为圆环形。
5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机减震装置总成，其特征在于，所述减震垫块由两层铜锌合金垫块和中间夹设的橡胶垫块组成。
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| CN201520326383.1U CN204755722U (zh) | 2015-05-20 | 2015-05-20 | 一种汽车发动机减震装置总成 |
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| CN (1) | CN204755722U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109455077A (zh) * | 2018-10-23 | 2019-03-12 | 张金友 | 一种汽车用发动机减震器 |
| CN110056746A (zh) * | 2019-03-29 | 2019-07-26 | 浙江大学滨海产业技术研究院 | 一种可多级减缓盾构机震动的装置 |
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- 2015-05-20 CN CN201520326383.1U patent/CN204755722U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN110056746A (zh) * | 2019-03-29 | 2019-07-26 | 浙江大学滨海产业技术研究院 | 一种可多级减缓盾构机震动的装置 |
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Granted publication date: 20151111 Termination date: 20170520 |
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