CN218228676U - 一种新型车载锂电充电机控制电路 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型车载锂电充电机控制电路，包括控制电路本体，所述控制电路本体顶部的四角均开设有安装孔，所述安装孔的内腔设置有定位螺栓，所述定位螺栓的表面设置有弹性结构，所述弹性结构包含有设置于安装孔内腔的固定座。本实用新型通过弹性结构的设置，当使用定位螺栓对控制电路本体进行锁止时，由于弹性结构具备弹性伸缩的结构，利用弹性结构实现对颠簸时产生的动能进行吸收，进而实现了减震的作用，该新型车载锂电充电机控制电路具备减震效果好的优点，在实际使用过程中，其结构简单，易于生产和加工，适用范围广，实现了对车载锂电充电机控制电路进行保护的目的，延长了车载锂电充电机控制电路的使用寿命。

Description

一种新型车载锂电充电机控制电路

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体为一种新型车载锂电充电机控制电路。

背景技术

近年随着物流，仓储等行业的快速发展也带动工业车辆的飞速发展，但是传统燃油或者燃气类工程车辆所引起的能环境污染等问题日益突出，近年随着新能源电动汽车快速发展，纯电动车型的工业车辆也成为从业车辆中的新秀，尤其是使用锂电的叉车，因其充电时间短，续航里程和使用时间长，电池使用寿命长等优点，广受客户喜爱。

车载锂电充电机控制电路是电动汽车中重要的组成部分，现有的车载锂电充电机控制电路在电动汽车中其安装方式多采用螺栓进行固定安装，在汽车行驶过程中经常会遇到颠簸路段，车载锂电充电机控制电路抗颠簸能力差，为解决上述问题，一种新型车载锂电充电机控制电路，亟待开发。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型车载锂电充电机控制电路，具备减震性能好的优点，解决了有的车载锂电充电机控制电路在电动汽车中其安装方式多采用螺栓进行固定安装，在汽车行驶过程中经常会遇到颠簸路段，车载锂电充电机控制电路抗颠簸能力差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型车载锂电充电机控制电路，包括控制电路本体，所述控制电路本体顶部的四角均开设有安装孔，所述安装孔的内腔设置有定位螺栓，所述定位螺栓的表面设置有弹性结构，所述弹性结构包含有设置于安装孔内腔的固定座，所述固定座的顶部开设有与定位螺栓相适配的螺纹槽，所述固定座的底部开设有安装槽，所述安装槽的内腔固定连接有伸缩结构，所述伸缩结构的底部固定连接有底座，所述伸缩结构的表面套设有弹簧一，所述弹簧一的一端与固定座固定连接，所述弹簧一的另一端与底座固定连接。

所述伸缩结构包含有与伸缩杆固定连接的，所述伸缩杆的表面活动连接有滑套，所述滑套的内腔固定连接有弹簧二，所述滑套内腔底部的中轴处固定连接有定位柱，所述伸缩杆的底部开设有与定位柱相适配的伸缩槽，所述定位柱的顶部贯穿至伸缩槽的内腔。

优选的，所述固定座表面的两侧均固定连接有限位块，所述控制电路本体底部的四角均开设有与限位块相适配的导向孔。

优选的，所述固定座的表面固定连接有挡板，所述挡板的顶部与控制电路本体接触。

优选的，所述控制电路本体顶部的四角均开设有与定位螺栓相适配的安装凹槽。

优选的，所述固定座的顶部开设有环形槽，所述环形槽的内腔活动连接有定位环，所述定位环的顶部与定位螺栓固定连接。

优选的，所述底座的底部与车体固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过弹性结构的设置，当使用定位螺栓对控制电路本体进行锁止时，由于弹性结构具备弹性伸缩的结构，利用弹性结构实现对颠簸时产生的动能进行吸收，进而实现了减震的作用，该新型车载锂电充电机控制电路具备减震效果好的优点，在实际使用过程中，其结构简单，易于生产和加工，适用范围广，实现了对车载锂电充电机控制电路进行保护的目的，延长了车载锂电充电机控制电路的使用寿命，解决了有的车载锂电充电机控制电路在电动汽车中其安装方式多采用螺栓进行固定安装，在汽车行驶过程中经常会遇到颠簸路段，车载锂电充电机控制电路抗颠簸能力差的问题。

2、本实用新型通过限位块的设置，起到了定位和导向的作用，进一步提高了安装时的稳定性，通过挡板的设置，起到了对控制电路本体的高度进行限制的作用，并且起到了对控制电路本体进行支撑的作用，通过安装凹槽的设置，起到了方便对定位螺栓进行安装的作用，通过环形槽和定位环的配合使用，起到了提高定位螺栓与弹性结构之间连接紧密度的作用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型控制电路本体立体示意图；

图3为本实用新型控制电路本体仰视立体示意图；

图4为本实用新型弹性结构主视剖面图；

图5为本实用新型伸缩结构主视剖面图。

图中：1、控制电路本体；2、安装孔；3、定位螺栓；4、弹性结构；41、固定座；42、螺纹槽；43、安装槽；44、伸缩结构；441、伸缩杆；442、滑套；443、弹簧二；444、定位柱；445、伸缩槽；45、底座；46、弹簧一；47、限位块；48、挡板；5、导向孔；6、安装凹槽；7、定位环；8、环形槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种新型车载锂电充电机控制电路，包括控制电路本体1，控制电路本体1顶部的四角均开设有安装孔2，安装孔2的内腔设置有定位螺栓3，定位螺栓3的表面设置有弹性结构4，弹性结构4包含有设置于安装孔2内腔的固定座41，固定座41表面的两侧均固定连接有限位块47，控制电路本体1底部的四角均开设有与限位块47相适配的导向孔5，通过限位块47的设置，起到了定位和导向的作用，进一步提高了安装时的稳定性，固定座41的顶部开设有与定位螺栓3相适配的螺纹槽42，固定座41的底部开设有安装槽43，安装槽43的内腔固定连接有伸缩结构44，伸缩结构44的底部固定连接有底座45，伸缩结构44的表面套设有弹簧一46，弹簧一46的一端与固定座41固定连接，弹簧一46的另一端与底座45固定连接，底座45的底部与车体固定连接。

伸缩结构44包含有与伸缩杆441固定连接的，伸缩杆441的表面活动连接有滑套442，滑套442的内腔固定连接有弹簧二443，滑套442内腔底部的中轴处固定连接有定位柱444，伸缩杆441的底部开设有与定位柱444相适配的伸缩槽445，定位柱444的顶部贯穿至伸缩槽445的内腔。

本实用新型中：固定座41的表面固定连接有挡板48，挡板48的顶部与控制电路本体1接触，通过挡板48的设置，起到了对控制电路本体1的高度进行限制的作用，并且起到了对控制电路本体1进行支撑的作用。

本实用新型中：控制电路本体1顶部的四角均开设有与定位螺栓3相适配的安装凹槽6，通过安装凹槽6的设置，起到了方便对定位螺栓3进行安装的作用。

本实用新型中：固定座41的顶部开设有环形槽8，环形槽8的内腔活动连接有定位环7，定位环7的顶部与定位螺栓3固定连接，通过环形槽8和定位环7的配合使用，起到了提高定位螺栓3与弹性结构4之间连接紧密度的作用。

本实用新型中：底座45的底部与车体固定连接。

工作原理：本实用新型使用时，使用者通过将控制电路本体1放置在固定座41的顶部，将固定座41嵌入安装孔2的内腔中，限位块47嵌入导向孔5的内腔中，挡板48与控制电路本体1接触，定位螺栓3旋入螺纹槽42的内腔中，完成锁止，当颠簸发生时，弹簧一46和弹簧二443发生弹性形变，将动能吸收为弹性势能，并且伸缩杆441在滑套442的内腔中反复伸缩，实现了减震的目的。

综上所述：该新型车载锂电充电机控制电路，通过弹性结构4的设置，当使用定位螺栓3对控制电路本体1进行锁止时，由于弹性结构4具备弹性伸缩的结构，利用弹性结构实现对颠簸时产生的动能进行吸收，进而实现了减震的作用，该新型车载锂电充电机控制电路具备减震效果好的优点，在实际使用过程中，其结构简单，易于生产和加工，适用范围广，实现了对车载锂电充电机控制电路进行保护的目的，延长了车载锂电充电机控制电路的使用寿命，解决了有的车载锂电充电机控制电路在电动汽车中其安装方式多采用螺栓进行固定安装，在汽车行驶过程中经常会遇到颠簸路段，车载锂电充电机控制电路抗颠簸能力差的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新型车载锂电充电机控制电路，包括控制电路本体（1），其特征在于：所述控制电路本体（1）顶部的四角均开设有安装孔（2），所述安装孔（2）的内腔设置有定位螺栓（3），所述定位螺栓（3）的表面设置有弹性结构（4），所述弹性结构（4）包含有设置于安装孔（2）内腔的固定座（41），所述固定座（41）的顶部开设有与定位螺栓（3）相适配的螺纹槽（42），所述固定座（41）的底部开设有安装槽（43），所述安装槽（43）的内腔固定连接有伸缩结构（44），所述伸缩结构（44）的底部固定连接有底座（45），所述伸缩结构（44）的表面套设有弹簧一（46），所述弹簧一（46）的一端与固定座（41）固定连接，所述弹簧一（46）的另一端与底座（45）固定连接；

所述伸缩结构（44）包含有与伸缩杆（441）固定连接的，所述伸缩杆（441）的表面活动连接有滑套（442），所述滑套（442）的内腔固定连接有弹簧二（443），所述滑套（442）内腔底部的中轴处固定连接有定位柱（444），所述伸缩杆（441）的底部开设有与定位柱（444）相适配的伸缩槽（445），所述定位柱（444）的顶部贯穿至伸缩槽（445）的内腔。

2.根据权利要求1所述的一种新型车载锂电充电机控制电路，其特征在于：所述固定座（41）表面的两侧均固定连接有限位块（47），所述控制电路本体（1）底部的四角均开设有与限位块（47）相适配的导向孔（5）。

3.根据权利要求1所述的一种新型车载锂电充电机控制电路，其特征在于：所述固定座（41）的表面固定连接有挡板（48），所述挡板（48）的顶部与控制电路本体（1）接触。

4.根据权利要求1所述的一种新型车载锂电充电机控制电路，其特征在于：所述控制电路本体（1）顶部的四角均开设有与定位螺栓（3）相适配的安装凹槽（6）。

5.根据权利要求1所述的一种新型车载锂电充电机控制电路，其特征在于：所述固定座（41）的顶部开设有环形槽（8），所述环形槽（8）的内腔活动连接有定位环（7），所述定位环（7）的顶部与定位螺栓（3）固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种新型车载锂电充电机控制电路，其特征在于：所述底座（45）的底部与车体固定连接。

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