CN110224095A - 一种新能源汽车用减震结构 - Google Patents

一种新能源汽车用减震结构 Download PDF

Info

Publication number
CN110224095A
CN110224095A CN201910606336.5A CN201910606336A CN110224095A CN 110224095 A CN110224095 A CN 110224095A CN 201910606336 A CN201910606336 A CN 201910606336A CN 110224095 A CN110224095 A CN 110224095A
Authority
CN
China
Prior art keywords
cabinet
fixedly connected
support tube
new
energy automobile
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201910606336.5A
Other languages
English (en)
Inventor
李树华
李帛翰
李帛恩
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hebei Xingjiang Machinery Co Ltd
Original Assignee
Hebei Xingjiang Machinery Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hebei Xingjiang Machinery Co Ltd filed Critical Hebei Xingjiang Machinery Co Ltd
Priority to CN201910606336.5A priority Critical patent/CN110224095A/zh
Publication of CN110224095A publication Critical patent/CN110224095A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/64—Constructional details of batteries specially adapted for electric vehicles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/02—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems
    • F16F15/04—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems using elastic means
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Vibration Dampers (AREA)

Abstract

本发明涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车用减震结构，包括箱体和箱盖，所述箱盖的底部与箱体的顶部活动连接，所述箱体的内部包括有两个侧板、安装板和电池组，两个侧板的底部分别与箱体内底壁的左侧和右侧固定连接，所述安装板位于箱体的内部。该新能源汽车用减震结构，汽车在移动的过程中，安装板在箱体的内部进行上下移动，安装板的底部使得套管在支撑管的外表面进行上下移动，然后活塞杆推动活塞在支撑管的内部进行上下移动，活塞的顶部设置有弹簧，通过活塞和弹簧的弹力作用，对安装板的底部进行缓冲，防止汽车在移动的过程中，支撑板顶部的电池组在箱体的内部由于震动而出现损坏，进而延长了电池组的使用时间。

Description

一种新能源汽车用减震结构
技术领域
本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车用减震结构。
背景技术
新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低，现有的新能源汽车一般以电力作为动力，以蓄电池作为动力源，电源工作稳定可靠是电子设备正常工作的基本条件，汽车在移动的过程中，电源需要进行减震处理才能正常工作，如果不做减震处理，电源内部的一些元器件就很可能松脱导致故障，由于颠簸摇摆等原因导致汽车内部的蓄电池结构受到不同程度的振动冲击，从而降低了电池的使用寿命，甚至影响正常供电，为此我们提出了一种新能源汽车用减震结构。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了一种新能源汽车用减震结构，具备可以减小汽车在移动过程中的震动，对蓄电池的内部进行了保护的优点，解决了汽车在移动的过程中，由于颠簸摇摆等原因导致汽车内部的蓄电池结构受到不同程度的振动冲击，从而降低了电池的使用寿命的问题。
本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车用减震结构，包括箱体和箱盖，所述箱盖的底部与箱体的顶部活动连接，所述箱体的内部包括有两个侧板、安装板和电池组，两个所述侧板的底部分别与箱体内底壁的左侧和右侧固定连接，所述安装板位于箱体的内部，所述电池组的底部与安装板的顶部活动连接，两个所述侧板的顶部均包括有支撑块、支撑管、套管、连接块、活塞杆和活塞，所述支撑块的底部与侧板的顶部固定连接，所述支撑管的底端与支撑块的顶部固定连接，所述套管的内部与支撑管的外表面活动套接，所述连接块的底部与套管的顶端固定连接，所述活塞杆的顶端与连接块的底部固定连接，所述活塞杆的底端与支撑管的内部活动插接，所述活塞的顶部与活塞杆的底端固定连接，所述活塞的侧表面与支撑管的内部活动连接，所述箱盖的顶部包括有把手，所述把手的底部与箱盖的顶部固定连接。
优选的，所述支撑管的内部包括有缓冲弹簧和缓冲板，所述缓冲弹簧的底端与支撑管的内壁固定连接，所述缓冲板的底部与缓冲弹簧的顶端固定连接，所述缓冲板的侧表面与支撑管的内部活动连接。
优选的，两个所述侧板的一侧均包括有滑杆，所述滑杆的左右两端分别与两个所述侧板相对的一侧活动连接，所述滑杆的表面包括有两个活动环和伸缩弹簧，两个所述活动环的内部均与滑杆的外表面活动套接，所述伸缩弹簧的内部与滑杆的外表面套接，所述伸缩弹簧的左右两端分别与两个所述活动环相对的一侧活动连接。
优选的，所述活动环的一侧包括有转动板，所述转动板的底部与活动环的顶部活动连接，所述转动板远离活动环的一侧与安装板的底部活动连接。
优选的，所述箱盖的底部包括有缓冲垫，所述缓冲垫的顶部与箱盖的内顶壁固定连接，所述缓冲垫的底部与电池组的顶部搭接。
优选的，所述箱体的底部包括有两个安装块，两个所述安装块相对的一侧分别与箱体左侧和右侧的底部固定连接。
与现有技术对比，本发明具备以下有益效果：
1、该新能源汽车用减震结构，汽车在移动的过程中，安装板在箱体的内部进行上下移动，安装板的底部使得套管在支撑管的外表面进行上下移动，然后活塞杆推动活塞在支撑管的内部进行上下移动，活塞的顶部设置有弹簧，通过活塞和弹簧的弹力作用，对安装板的底部进行缓冲，防止汽车在移动的过程中，支撑板顶部的电池组在箱体的内部由于震动而出现损坏，进而延长了电池组的使用时间。
2、该新能源汽车用减震结构，通过设置了滑杆、活动环、转动板和伸缩弹簧，安装板在进行上下移动时，会对转动板的顶部产生压力，使得转动板进行转动，然后转动板的底部在转动的过程中对活动环产生挤压，使得两个活动环在滑杆的表面向相对的一侧移动，两个活动环将伸缩弹簧向中间进行挤压，通过伸缩弹簧的弹力作用，进一步对装置的底部进行缓冲，使得该装置的缓冲效果达到更好。
附图说明
图1为本发明结构剖视图；
图2为本发明结构示意图；
图3为本发明图1中A的结构放大图。
图中：1、箱体；2、箱盖；3、侧板；4、安装板；5、电池组；6、支撑块；7、支撑管；8、套管；9、连接块；10、活塞杆；11、活塞；12、缓冲弹簧；13、缓冲板；14、滑杆；15、活动环；16、转动板；17、伸缩弹簧；18、把手；19、缓冲垫；20、安装块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3，一种新能源汽车用减震结构，包括箱体1和箱盖2，箱盖2的底部与箱体1的顶部活动连接，箱体1的内部包括有两个侧板3、安装板4和电池组5，两个侧板3的底部分别与箱体1内底壁的左侧和右侧固定连接，安装板4位于箱体1的内部，电池组5的底部与安装板4的顶部活动连接，两个侧板3的顶部均包括有支撑块6、支撑管7、套管8、连接块9、活塞杆10和活塞11，支撑块6的底部与侧板3的顶部固定连接，支撑管7的底端与支撑块6的顶部固定连接，套管8的内部与支撑管7的外表面活动套接，连接块9的底部与套管8的顶端固定连接，活塞杆10的顶端与连接块9的底部固定连接，活塞杆10的底端与支撑管7的内部活动插接，活塞11的顶部与活塞杆10的底端固定连接，活塞11的侧表面与支撑管7的内部活动连接，支撑管7的内部包括有缓冲弹簧12和缓冲板13，缓冲弹簧12的底端与支撑管7的内壁固定连接，缓冲板13的底部与缓冲弹簧12的顶端固定连接，缓冲板13的侧表面与支撑管7的内部活动连接，通过缓冲弹簧12和缓冲板13的作用，当活塞11移动到支撑管7的底部时，可以对支撑管7的内部进行缓冲，防止活塞11的底部直接与支撑管7的内底壁发生碰撞而出现损坏，两个侧板3的一侧均包括有滑杆14，滑杆14的左右两端分别与两个侧板3相对的一侧活动连接，滑杆14的表面包括有两个活动环15和伸缩弹簧17，两个活动环15的内部均与滑杆14的外表面活动套接，伸缩弹簧17的内部与滑杆14的外表面套接，伸缩弹簧17的左右两端分别与两个活动环15相对的一侧活动连接，活动环15的一侧包括有转动板16，转动板16的底部与活动环15的顶部活动连接，转动板16远离活动环15的一侧与安装板4的底部活动连接，转动板16的底部在转动的过程中会对活动环15产生挤压，使得两个活动环15在滑杆14的表面向相对的一侧移动，两个活动环15将伸缩弹簧17向中间进行挤压，通过伸缩弹簧17的弹力作用，进一步对装置的底部进行缓冲，箱盖2的顶部包括有把手18，把手18的底部与箱盖2的顶部固定连接，通过向上拉动把手18，当箱子打开后，便于将箱盖2从箱体1的顶部取出，箱盖2的底部包括有缓冲垫19，缓冲垫19的顶部与箱盖2的内顶壁固定连接，缓冲垫19的底部与电池组5的顶部搭接，通过缓冲垫19的作用，可以对电池组5的顶部进行缓冲，进而为电池组5的顶部提供了一层保护，缓冲垫19的底部与电池组5的顶部搭接，箱体1的底部包括有两个安装块20，两个安装块20相对的一侧分别与箱体1左侧和右侧的底部固定连接。
工作原理，使用时，汽车在移动的过程中，安装板4在箱体1的内部进行上下移动，安装板4的底部使得套管8在支撑管7的外表面进行上下移动，然后活塞杆10推动活塞11在支撑管7的内部进行上下移动，活塞11的顶部设置有弹簧，通过活塞11和弹簧的弹力作用，对安装板4的底部进行缓冲，然后安装板4在进行上下移动时，会对转动板16的顶部产生压力，使得转动板16进行转动，然后转动板16的底部在转动的过程中对活动环15产生挤压，使得两个活动环15在滑杆14的表面向相对的一侧移动，两个活动环15将伸缩弹簧17向中间进行挤压，通过伸缩弹簧17的弹力作用，进一步对装置的底部进行缓冲。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新能源汽车用减震结构，包括箱体(1)和箱盖(2)，其特征在于：所述箱盖(2)的底部与箱体(1)的顶部活动连接，所述箱体(1)的内部包括有两个侧板(3)、安装板(4)和电池组(5)，两个所述侧板(3)的底部分别与箱体(1)内底壁的左侧和右侧固定连接，所述安装板(4)位于箱体(1)的内部，所述电池组(5)的底部与安装板(4)的顶部活动连接，两个所述侧板(3)的顶部均包括有支撑块(6)、支撑管(7)、套管(8)、连接块(9)、活塞杆(10)和活塞(11)，所述支撑块(6)的底部与侧板(3)的顶部固定连接，所述支撑管(7)的底端与支撑块(6)的顶部固定连接，所述套管(8)的内部与支撑管(7)的外表面活动套接，所述连接块(9)的底部与套管(8)的顶端固定连接，所述活塞杆(10)的顶端与连接块(9)的底部固定连接，所述活塞杆(10)的底端与支撑管(7)的内部活动插接，所述活塞(11)的顶部与活塞杆(10)的底端固定连接，所述活塞(11)的侧表面与支撑管(7)的内部活动连接，所述箱盖(2)的顶部包括有把手(18)，所述把手(18)的底部与箱盖(2)的顶部固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用减震结构，其特征在于：所述支撑管(7)的内部包括有缓冲弹簧(12)和缓冲板(13)，所述缓冲弹簧(12)的底端与支撑管(7)的内壁固定连接，所述缓冲板(13)的底部与缓冲弹簧(12)的顶端固定连接，所述缓冲板(13)的侧表面与支撑管(7)的内部活动连接。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用减震结构，其特征在于：两个所述侧板(3)的一侧均包括有滑杆(14)，所述滑杆(14)的左右两端分别与两个所述侧板(3)相对的一侧活动连接，所述滑杆(14)的表面包括有两个活动环(15)和伸缩弹簧(17)，两个所述活动环(15)的内部均与滑杆(14)的外表面活动套接，所述伸缩弹簧(17)的内部与滑杆(14)的外表面套接，所述伸缩弹簧(17)的左右两端分别与两个所述活动环(15)相对的一侧活动连接。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车用减震结构，其特征在于：所述活动环(15)的一侧包括有转动板(16)，所述转动板(16)的底部与活动环(15)的顶部活动连接，所述转动板(16)远离活动环(15)的一侧与安装板(4)的底部活动连接。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用减震结构，其特征在于：所述箱盖(2)的底部包括有缓冲垫(19)，所述缓冲垫(19)的顶部与箱盖(2)的内顶壁固定连接，所述缓冲垫(19)的底部与电池组(5)的顶部搭接。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用减震结构，其特征在于：所述箱体(1)的底部包括有两个安装块(20)，两个所述安装块(20)相对的一侧分别与箱体(1)左侧和右侧的底部固定连接。
CN201910606336.5A 2019-07-05 2019-07-05 一种新能源汽车用减震结构 Pending CN110224095A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201910606336.5A CN110224095A (zh) 2019-07-05 2019-07-05 一种新能源汽车用减震结构

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201910606336.5A CN110224095A (zh) 2019-07-05 2019-07-05 一种新能源汽车用减震结构

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN110224095A true CN110224095A (zh) 2019-09-10

Family

ID=67812606

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201910606336.5A Pending CN110224095A (zh) 2019-07-05 2019-07-05 一种新能源汽车用减震结构

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN110224095A (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111403649A (zh) * 2020-03-26 2020-07-10 王浩 一种汽车电池包用的自适应防护装置及其使用方法

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN206673387U (zh) * 2017-04-06 2017-11-24 黄勇 一种带防震底座的配电箱
CN108110170A (zh) * 2017-11-29 2018-06-01 青岛恒科瑞新信息科技有限公司 一种具有缓冲功能的新能源汽车用电池箱
CN108493372A (zh) * 2018-04-11 2018-09-04 肖月欣 一种新能源汽车电池缓冲支架
CN108790761A (zh) * 2018-05-28 2018-11-13 芜湖超科机电设备有限公司 一种新能源汽车电池箱的减震装置
CN109017255A (zh) * 2018-08-14 2018-12-18 胡玉平 一种新能源汽车的电池避震装置
CN208489263U (zh) * 2018-06-19 2019-02-12 安徽威格路新能源科技有限公司 一种具有碰撞保护功能的新能源汽车电池

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN206673387U (zh) * 2017-04-06 2017-11-24 黄勇 一种带防震底座的配电箱
CN108110170A (zh) * 2017-11-29 2018-06-01 青岛恒科瑞新信息科技有限公司 一种具有缓冲功能的新能源汽车用电池箱
CN108493372A (zh) * 2018-04-11 2018-09-04 肖月欣 一种新能源汽车电池缓冲支架
CN108790761A (zh) * 2018-05-28 2018-11-13 芜湖超科机电设备有限公司 一种新能源汽车电池箱的减震装置
CN208489263U (zh) * 2018-06-19 2019-02-12 安徽威格路新能源科技有限公司 一种具有碰撞保护功能的新能源汽车电池
CN109017255A (zh) * 2018-08-14 2018-12-18 胡玉平 一种新能源汽车的电池避震装置

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111403649A (zh) * 2020-03-26 2020-07-10 王浩 一种汽车电池包用的自适应防护装置及其使用方法
CN111403649B (zh) * 2020-03-26 2022-05-20 金华市秦川电子有限公司 一种汽车电池包用的自适应防护装置及其使用方法

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN214313387U (zh) 一种用于新能源电池的防护设备
CN108501677A (zh) 一种新能源汽车蓄电池安装箱的固定装置
CN211469384U (zh) 一种发动机运输固定装置
CN102182780A (zh) 一种压电发电空气弹簧
CN110224095A (zh) 一种新能源汽车用减震结构
CN210310018U (zh) 一种新能源汽车电池用快速更换装置
CN207291726U (zh) 用于直流充电桩的噪音消除装置
CN211428228U (zh) 一种锂电池减震隔热保护装置
CN208336294U (zh) 一种新能源汽车电池减震装置
CN111769229A (zh) 一种新能源汽车用车载电池存储箱
CN208290949U (zh) 一种新能源汽车中使用的电池管理设备
CN108407593B (zh) 一种安装稳固的新能源汽车配电盒
CN2280828Y (zh) 柴油发电机组底盘
CN202073968U (zh) 一种压电发电空气弹簧
CN206961915U (zh) 一种减震效果好的动力电池铝壳
CN210714851U (zh) 一种电网发电机组用的二级消声器
CN107470828A (zh) 一种充电桩线路板焊接辅助工装
CN211399036U (zh) 一种用于燃气发电机组的新型底座
CN209838624U (zh) 一种用于生产话筒下壳体的空气压缩机
CN210461529U (zh) 一种新能源汽车的减震装置
CN211930412U (zh) 一种新能源汽车电机的后托架
CN208411648U (zh) 一种汽车蓄电池轻量化安装板
CN202028889U (zh) 汽车中冷器焊接装置
CN220199046U (zh) 一种纯电装载机动力电池安装结构
CN215070248U (zh) 一种便于安装的牵引用铅酸蓄电池

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20190910