CN208489263U - 一种具有碰撞保护功能的新能源汽车电池 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种具有碰撞保护功能的新能源汽车电池，包括电池，所述电池的外表面固定套接有敞口盒，所述敞口盒的外部设有箱体，所述箱体的内部固定连接有限位块，所述限位块的内部设有空腔，所述限位块的内部固定连接有横向杆，所述横向杆的中部活动套接有移动块，所述横向杆的外表面活动套接有限位弹簧。该具有碰撞保护功能的新能源汽车电池，通过传动块、传动轴和支撑杆的配合，当电池在受到颠簸的过程中发生上下晃动时，加上移动块的作用，对限位弹簧或横向弹簧进行挤压，进而减缓电池的猛烈晃动，达到了保护电池的效果，进而延缓电池寿命和保护电池不受损坏。

Description

一种具有碰撞保护功能的新能源汽车电池

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种具有碰撞保护功能的新能源汽车电池。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。电池指盛有电解质溶液和金属电极以产生电流的杯、槽或其他容器或复合容器的部分空间，能将化学能转化成电能的装置。具有正极、负极之分。随着科技的进步，电池泛指能产生电能的小型装置。如太阳能电池。电池的性能参数主要有电动势、容量、比能量和电阻。利用电池作为能量来源，可以得到具有稳定电压，稳定电流，长时间稳定供电，受外界影响很小的电流，并且电池结构简单，携带方便，充放电操作简便易行，不受外界气候和温度的影响，性能稳定可靠，在现代社会生活中的各个方面发挥有很大作用。

现有的新能源汽车电池因没有保护措施，在行驶的过程会因路面不平导致颠簸导致电池的剧烈移动碰撞，进而导致电池的寿命变短和损坏。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有碰撞保护功能的新能源汽车电池，具备缓冲和保护电池不受损坏等优点，解决了有的新能源汽车电池因没有保护措施，在行驶的过程会因路面不平导致颠簸导致电池的剧烈移动碰撞，进而导致电池的寿命变短和损坏的问题。

(二)技术方案

为实现上述缓冲和保护电池不受损坏目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有碰撞保护功能的新能源汽车电池，包括电池，所述电池的外表面固定套接有敞口盒，所述敞口盒的外部设有箱体，所述箱体的内部固定连接有限位块，所述限位块的内部设有空腔，所述限位块的内部固定连接有横向杆，所述横向杆的中部活动套接有移动块，所述移动块的外表面与限位块活动连接，所述横向杆的外表面活动套接有限位弹簧，所述移动块的顶部固定连接有连接杆，所述敞口盒底部的两侧均固定连接有传动块，所述传动块的中部通过传动轴传动连接有支撑杆，所述支撑杆的底端固定连接有连接块，所述箱体的内部固定连接有限位管，所述限位管的内部分别活动套接有压块和挡块，所述挡块的底部固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的另一端与箱体固定连接，所述限位管的内部固定套接有承接块，所述压块的底部固定连接有压杆，所述压杆的外表面与承接块活动套接，所述压杆的外表面活动套接有阻碍弹簧，所述阻碍弹簧的一端与压块固定连接，所述阻碍弹簧的另一端与承接块固定连接，所述压块的顶部固定连接有顶杆，所述顶杆的顶端延伸至限位管的外部，所述顶杆的顶端固定连接有滚轮，所述箱体内腔的两侧均固定连接有限制块，所述限制块的中部通过传动小杆传动连接有旋转杆，所述旋转杆的另一端固定连接有旋转管，所述旋转管的内部活动套接有活动块，所述旋转管内固定安装有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的另一端与活动块的侧面固定连接，所述活动块远离拉伸弹簧的一侧固定连接拉伸杆，所述拉伸弹簧的另一端与敞口盒固定连接。

优选的，所述限位弹簧的一端与限位块固定连接，所述限位弹簧的另一端与移动块固定连接。

优选的，所述限位管的内部固定安装有阻碍块，所述阻碍块位于压块的上方，所述阻碍块的侧面与顶杆的外表面活动连接。

优选的，所述横向杆的外表面活动套接有横向弹簧，所述横向弹簧的一端与移动块固定连接，所述横向弹簧的另一端与限位块固定连接。

优选的，所述连接杆的顶端延伸至限位块的外部，所述连接杆的外表面与限位块活动连接。

优选的，所述连接块的底部与连接杆的顶端固定连接，所述连接块与限位块之间存在间隙。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种具有碰撞保护功能的新能源汽车电池，具备以下有益效果：

1、该具有碰撞保护功能的新能源汽车电池，通过传动块、传动轴和支撑杆的配合，当电池在受到颠簸的过程中发生上下晃动时，加上移动块的作用，对限位弹簧或横向弹簧进行挤压，进而减缓电池的猛烈晃动，达到了保护电池的效果，进而延缓电池寿命和保护电池不受损坏。

2、该具有碰撞保护功能的新能源汽车电池，通过压块、顶杆和压杆的配合，对敞口盒起到了一定的承接作用，加上缓冲弹簧和阻碍弹簧的配合，对电池达到了多重缓冲保护的效果，进一步提高了对电池的缓冲保护，从而提高了整个装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中的A处放大结构示意图；

图3为本实用新型图1中的B处放大结构示意图。

图中：1电池、2敞口盒、3箱体、4限位块、5横向杆、6移动块、7限位弹簧、8连接杆、9传动块、10传动轴、11支撑杆、12连接块、13限位管、14压块、15挡块、16缓冲弹簧、17承接块、18压杆、19阻碍弹簧、20顶杆、21滚轮、22限制块、23传动小杆、24旋转杆、25旋转管、26活动块、27拉伸弹簧、28拉伸杆、29阻碍块、30横向弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种具有碰撞保护功能的新能源汽车电池，包括电池1，电池1的外表面固定套接有敞口盒2，敞口盒2的外部设有箱体3，箱体3的内部固定连接有限位块4，限位块4的内部设有空腔，限位块4的内部固定连接有横向杆5，横向杆5的中部活动套接有移动块6，移动块6的外表面与限位块4活动连接，横向杆5的外表面活动套接有横向弹簧30，横向弹簧30的一端与移动块6固定连接，横向弹簧30的另一端与限位块4固定连接，横向杆5的外表面活动套接有限位弹簧7，限位弹簧7的一端与限位块4固定连接，限位弹簧7的另一端与移动块6固定连接，移动块6的顶部固定连接有连接杆8，连接杆8的顶端延伸至限位块4的外部，连接杆8的外表面与限位块4活动连接，敞口盒2底部的两侧均固定连接有传动块9，传动块9的中部通过传动轴10传动连接有支撑杆11，支撑杆11的底端固定连接有连接块12，连接块12的底部与连接杆8的顶端固定连接，连接块12与限位块4之间存在间隙，箱体3的内部固定连接有限位管13，限位管13的内部分别活动套接有压块14和挡块15，挡块15的底部固定连接有缓冲弹簧16，缓冲弹簧16的另一端与箱体3固定连接，限位管13的内部固定套接有承接块17，压块14的底部固定连接有压杆18，压杆18的外表面与承接块17活动套接，压杆18的外表面活动套接有阻碍弹簧19，阻碍弹簧19的一端与压块14固定连接，阻碍弹簧19的另一端与承接块17固定连接，在缓冲弹簧16和阻碍弹簧19的作用下，对电池1达到了多重缓冲保护的效果，进一步提高了对电池1的缓冲保护，压块14的顶部固定连接有顶杆20，顶杆20的顶端延伸至限位管13的外部，限位管13的内部固定安装有阻碍块29，阻碍块29位于压块14的上方，阻碍块29的侧面与顶杆20的外表面活动连接，在阻碍块29的作用下，对顶杆20在竖直方向的位置起到限位的作用，进而防止顶杆20的底端移出到限位管13的外部，顶杆20的顶端固定连接有滚轮21，箱体3内腔的两侧均固定连接有限制块22，限制块22的中部通过传动小杆23传动连接有旋转杆24，旋转杆24的另一端固定连接有旋转管25，旋转管25的内部活动套接有活动块26，旋转管25内固定安装有拉伸弹簧27，拉伸弹簧27的另一端与活动块26的侧面固定连接，活动块26远离拉伸弹簧27的一侧固定连接拉伸杆28，拉伸杆28的另一端与敞口盒2固定连接。

工作时，首先当电池1颠簸向下运动时，支撑杆11和带动移动块6移动挤压限位弹簧7或横向弹簧30，在电池1下移的过程中带动旋转管25旋转，带动拉伸杆28对拉伸弹簧27进行拉伸，当电池1向下运动至敞开盒2与滚轮21接触时，顶杆20带动压块14和压杆18下移对阻碍弹簧19和缓冲弹簧16进行挤压。

综上所述，该具有碰撞保护功能的新能源汽车电池，通过传动块9、传动轴10和支撑杆11的配合，当电池1在受到颠簸的过程中发生上下晃动时，加上移动块6的作用，对限位弹簧7或横向弹簧30进行挤压，进而减缓电池1的猛烈晃动，达到了保护电池1的效果，进而延缓电池1寿命和保护电池1不受损坏；通过压块14、顶杆20和压杆18的配合，对敞口盒2起到了一定的承接作用，加上缓冲弹簧16和阻碍弹簧19的配合，对电池1达到了多重缓冲保护的效果，进一步提高了对电池1的缓冲保护，从而提高了整个装置的实用性；解决了有的新能源汽车电池1因没有保护措施，在行驶的过程会因路面不平导致颠簸导致电池1的剧烈移动碰撞，进而导致电池1的寿命变短和损坏的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种具有碰撞保护功能的新能源汽车电池，包括电池(1)，其特征在于：所述电池(1)的外表面固定套接有敞口盒(2)，所述敞口盒(2)的外部设有箱体(3)，所述箱体(3)的内部固定连接有限位块(4)，所述限位块(4)的内部设有空腔，所述限位块(4)的内部固定连接有横向杆(5)，所述横向杆(5)的中部活动套接有移动块(6)，所述移动块(6)的外表面与限位块(4)活动连接，所述横向杆(5)的外表面活动套接有限位弹簧(7)，所述移动块(6)的顶部固定连接有连接杆(8)，所述敞口盒(2)底部的两侧均固定连接有传动块(9)，所述传动块(9)的中部通过传动轴(10)传动连接有支撑杆(11)，所述支撑杆(11)的底端固定连接有连接块(12)，所述箱体(3)的内部固定连接有限位管(13)，所述限位管(13)的内部分别活动套接有压块(14)和挡块(15)，所述挡块(15)的底部固定连接有缓冲弹簧(16)，所述缓冲弹簧(16)的另一端与箱体(3)固定连接，所述限位管(13)的内部固定套接有承接块(17)，所述压块(14)的底部固定连接有压杆(18)，所述压杆(18)的外表面与承接块(17)活动套接，所述压杆(18)的外表面活动套接有阻碍弹簧(19)，所述阻碍弹簧(19)的一端与压块(14)固定连接，所述阻碍弹簧(19)的另一端与承接块(17)固定连接，所述压块(14)的顶部固定连接有顶杆(20)，所述顶杆(20)的顶端延伸至限位管(13)的外部，所述顶杆(20)的顶端固定连接有滚轮(21)，所述箱体(3)内腔的两侧均固定连接有限制块(22)，所述限制块(22)的中部通过传动小杆(23)传动连接有旋转杆(24)，所述旋转杆(24)的另一端固定连接有旋转管(25)，所述旋转管(25)的内部活动套接有活动块(26)，所述旋转管(25)内固定安装有拉伸弹簧(27)，所述拉伸弹簧(27)的另一端与活动块(26)的侧面固定连接，所述活动块(26)远离拉伸弹簧(27)的一侧固定连接拉伸杆(28)，所述拉伸杆(28)的另一端与敞口盒(2)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种具有碰撞保护功能的新能源汽车电池，其特征在于：所述限位弹簧(7)的一端与限位块(4)固定连接，所述限位弹簧(7)的另一端与移动块(6)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种具有碰撞保护功能的新能源汽车电池，其特征在于：所述限位管(13)的内部固定安装有阻碍块(29)，所述阻碍块(29)位于压块(14)的上方，所述阻碍块(29)的侧面与顶杆(20)的外表面活动连接。

4.根据权利要求1所述的一种具有碰撞保护功能的新能源汽车电池，其特征在于：所述横向杆(5)的外表面活动套接有横向弹簧(30)，所述横向弹簧(30)的一端与移动块(6)固定连接，所述横向弹簧(30)的另一端与限位块(4)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种具有碰撞保护功能的新能源汽车电池，其特征在于：所述连接杆(8)的顶端延伸至限位块(4)的外部，所述连接杆(8)的外表面与限位块(4)活动连接。

6.根据权利要求1所述的一种具有碰撞保护功能的新能源汽车电池，其特征在于：所述连接块(12)的底部与连接杆(8)的顶端固定连接，所述连接块(12)与限位块(4)之间存在间隙。