CN208336297U - 一种车用锂电池用的连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车用锂电池用的连接结构，包括连接板，所述连接板的一侧设置有第一安装板，所述第一安装板上设置有第一固定杆和第一安装孔，所述第一安装孔位于第一固定杆的一侧，所述第一固定杆上设置有第一橡胶圈，所述连接板的另一侧设置有第二安装板，所述第二安装板上设置有第二固定杆和第二安装孔，所述第二固定杆上设置有第二橡胶圈，本实用新型设置了第一固定块、弹簧、挤压板和第二固定块，挤压板为导电材质，当锂电池高度过高时，弹簧受到挤压，然后弹簧带动挤压板往上移动，可适应不同高度的锂电池，第一固定块和第二固定块便于固定弹簧，解决了锂电池用连接结构不适用每个锂电池的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于锂电池技术领域，具体涉及一种车用锂电池用的连接结构。
背景技术
锂电池是一种以锂金属或锂合金为负极材料，使用非水电解质溶液的一次电池，与可充电电池锂离子电池跟锂离子聚合物电池是不一样的，由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高，所以，锂电池长期没有得到应用，随着二十世纪末微电子技术的发展，小型化的设备日益增多，对电源提出了很高的要求，锂电池随之进入了大规模的实用阶段，锂电池（Lithium battery）是指电化学体系中含有锂（包括金属锂、锂合金和锂离子、锂聚合物）的电池，锂电池大致可分为两类：锂金属电池和锂离子电池，锂金属电池通常是不可充电的，且内含金属态的锂，锂离子电池不含有金属态的锂，并且是可以充电的，锂电池芯过充到电压高于 4.2V 后，会开始产生副作用，过充电压愈高，危险性也跟着愈高，锂电芯电压 高于 4.2V 后，正极材料内剩下的锂原子数量不到一半，此时储存格常会垮掉，让电池容量产生永久性的下降，如果继续充电，由于负极的储存格已经装满了锂原子，后续的锂金属会堆积于负极材料表面。
但是目前市场上的车用锂电池用的连接结构，在使用时存在一些缺陷，锂电池用连接结构不适用每个锂电池，且锂电池连接结构不便于拆卸。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种车用锂电池用的连接结构，以解决上述背景技术中提出的锂电池用连接结构不适用每个锂电池，且锂电池连接结构不便于拆卸的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车用锂电池用的连接结构，包括连接板，所述连接板的一侧设置有第一安装板，所述第一安装板上设置有第一固定杆和第一安装孔，所述第一安装孔位于第一固定杆的一侧，所述第一固定杆上设置有第一橡胶圈，所述连接板的另一侧设置有第二安装板，所述第二安装板上设置有第二固定杆和第二安装孔，所述第二安装孔位于第二固定杆的一侧，所述第二固定杆上设置有第二橡胶圈，所述连接板的下方设置有第一固定块和第二固定块，所述第二固定块位于第一固定块的一侧，所述第一固定块和第二固定块的下方均设置有弹簧，两个所述弹簧的下方设置有挤压板。
优选的，所述第一安装孔的直径与第二安装孔的直径相同。
优选的，所述第一固定块和第一固定杆均为正方体结构，且第一固定块的长和宽与第一固定杆的长和宽相等。
优选的，所述第一安装板和第二安装板均与连接板焊接固定连接。
优选的，所述挤压板为长方体结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
（1）本实用新型设置了第一固定块、弹簧、挤压板和第二固定块，挤压板为导电材质，当锂电池高度过高时，弹簧受到挤压，然后弹簧带动挤压板往上移动，可适应不同高度的锂电池，第一固定块和第二固定块便于固定弹簧，解决了锂电池用连接结构不适用每个锂电池的问题。
（2）本实用新型设置了第一固定杆、第二固定杆、第一橡胶圈和第二橡胶圈，当使用人员拆卸连接板时，先将第一安装板和第二安装上的固定螺栓拆卸掉，然后通过第一固定杆和第二固定杆可直接将连接板取掉，避免第一安装板和第二安装板上的毛刺和不规则的边缘伤到使用人员的手，第一橡胶圈和第二橡胶圈起到防滑的作用，解决了锂电池连接结构不便于拆卸的问题。
附图说明
图1为本实用新型的外观图；
图2为本实用新型的俯视图；
图3为本实用新型的侧视图。
图中：1-连接板、2-第一固定块、3-第一固定杆、4-第一安装板、5-弹簧、6-挤压板、7-第二固定杆、8-第二安装板、9-第一安装孔、10-第二安装孔、11-第一橡胶圈、12-第二橡胶圈、13-第二固定块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种车用锂电池用的连接结构，包括连接板1，连接板1的一侧设置有第一安装板4，第一安装板4上设置有第一固定杆3和第一安装孔9，第一安装孔9位于第一固定杆3的一侧，第一固定杆3上设置有第一橡胶圈11，第一橡胶圈11起到防滑的作用，连接板1的另一侧设置有第二安装板8，第二安装板8上设置有第二固定杆7和第二安装孔10，第一安装孔9和第二安装孔10便于连接板1的安装，第二安装孔10位于第二固定杆7的一侧，第二固定杆7上设置有第二橡胶圈12，连接板1的下方设置有第一固定块2和第二固定块13，第一固定块2和第二固定块13便于固定弹簧5，第二固定块13位于第一固定块2的一侧，第一固定块2和第二固定块13的下方均设置有弹簧5，两个弹簧5的下方设置有挤压板6。
为了便于连接板1的安装，本实施例中，优选的，第一安装孔9的直径与第二安装孔10的直径相同。
为了便于挤压板6的安装，本实施例中，优选的，第一固定块2和第一固定杆3均为正方体结构，且第一固定块2的长和宽与第一固定杆3的长和宽相等。
为了便于第一安装板4和第二安装板8与连接板1之间更为牢固，本实施例中，优选的，第一安装板4和第二安装板8均与连接板1焊接固定连接。
为了便于适应不同的锂电池，本实施例中，优选的，挤压板6为长方体结构。
本实用新型的工作原理及使用流程：该实用新型在使用时，使用人员先通过第一安装孔9和第二安装孔10将连接板1安装到锂电池上，当锂电池高度过高时，弹簧5受到挤压，然后弹簧5带动挤压板6往上移动，可适应不同高度的锂电池，第一固定块2和第二固定块13便于固定弹簧5，当使用人员拆卸连接板1时，先将第一安装板4和第二安装8上固定螺栓拆卸掉，然后通过第一固定杆3和第二固定杆7可直接将连接板1取掉，避免第一安装板4和第二安装板上8上的毛刺和不规则的边缘伤到使用人员的手，第一橡胶圈11和第二橡胶圈12起到防滑的作用。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种车用锂电池用的连接结构，包括连接板（1），其特征在于：所述连接板（1）的一侧设置有第一安装板（4），所述第一安装板（4）上设置有第一固定杆（3）和第一安装孔（9），所述第一安装孔（9）位于第一固定杆（3）的一侧，所述第一固定杆（3）上设置有第一橡胶圈（11），所述连接板（1）的另一侧设置有第二安装板（8），所述第二安装板（8）上设置有第二固定杆（7）和第二安装孔（10），所述第二安装孔（10）位于第二固定杆（7）的一侧，所述第二固定杆（7）上设置有第二橡胶圈（12），所述连接板（1）的下方设置有第一固定块（2）和第二固定块（13），所述第二固定块（13）位于第一固定块（2）的一侧，所述第一固定块（2）和第二固定块（13）的下方均设置有弹簧（5），两个所述弹簧（5）的下方设置有挤压板（6）。
2.根据权利要求1所述的一种车用锂电池用的连接结构，其特征在于：所述第一安装孔（9）的直径与第二安装孔（10）的直径相同。
3.根据权利要求1所述的一种车用锂电池用的连接结构，其特征在于：所述第一固定块（2）和第一固定杆（3）均为正方体结构，且第一固定块（2）的长和宽与第一固定杆（3）的长和宽相等。
4.根据权利要求1所述的一种车用锂电池用的连接结构，其特征在于：所述第一安装板（4）和第二安装板（8）均与连接板（1）焊接固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种车用锂电池用的连接结构，其特征在于：所述挤压板（6）为长方体结构。
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| CN201820646049.8U CN208336297U (zh) | 2018-05-03 | 2018-05-03 | 一种车用锂电池用的连接结构 |
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| CN (1) | CN208336297U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114006106A (zh) * | 2021-11-01 | 2022-02-01 | 江苏集萃纳米应用技术研究所有限公司 | 一种安全型锂离子电池 |
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2018
- 2018-05-03 CN CN201820646049.8U patent/CN208336297U/zh not_active Expired - Fee Related
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