CN206961915U - 一种减震效果好的动力电池铝壳 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电池配件技术领域，且公开了一种减震效果好的动力电池铝壳，包括壳体，所述壳体的顶部设置有盖板，所述壳体的顶部通过螺丝与盖板的下表面固定连接，所述壳体的内腔设置有电池组，所述壳体的内部开设有限位凹槽，所述壳体的内壁开设有连通限位凹槽的通槽。该减震效果好的动力电池铝壳，通过设置限位凹槽、通槽和限位弹簧，电池组两侧面设置的连接块贯穿通槽并与位于限位凹槽内部的连接板固定连接，限位凹槽、通槽和限位弹簧针对电池组的两侧进行保护以及减震工作，减少因减震效果差等其他不安全因素所带来电池内部结构易损坏的情况，从而延长了动力电池的使用寿命，提高了该减震效果好的动力电池铝壳的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及电池配件技术领域，具体为一种减震效果好的动力电池铝壳。
背景技术
随着社会的发展，人们生活水平日益提高，对于自然能源的耗费也越来越大，从而对自然环境造成了破坏，石油作为一种自然动力原料被广泛的开采，汽车燃油过程中不仅消耗了石油，还会给环境造成污染，随着全球汽车量的增多，环境污染问题越来越严重。为了保护环境节能环保和绿色能源推广和应用应势而生，其中作保护环境的方式之一为扩大电动型汽车的使用量，降低油耗型汽车的使用量，现有电池一般直接放置在电池壳的内部，车辆在行驶过程中容易发生撞击，导致电池内部结构容易遭到损坏，从而影响电池的正常工作，减少了电池的使用寿命，给人们的经济造成损失。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种减震效果好的动力电池铝壳，具备减震效果好等优点，解决了内部结构易损坏的问题。
(二)技术方案
为实现上述减震效果好的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减震效果好的动力电池铝壳，包括壳体，所述壳体的顶部设置有盖板，所述壳体的顶部通过螺丝与盖板的下表面固定连接，所述壳体的内腔设置有电池组，所述壳体的内部开设有限位凹槽，所述壳体的内壁开设有连通限位凹槽的通槽，所述电池组的两侧面均固定连接有连接块，所述连接板的一侧面贯穿通槽的内部并与位于限位凹槽内腔的连接板固定连接，所述连接板远离电池组一侧面的顶端和底端均固定连接有限位弹簧，所述限位弹簧远离连接板的一端与限位凹槽的内壁固定连接，所述壳体内腔底部的折弯处固定连接有连接杆，所述连接杆的内部固定安装有限位块，所述限位块的内腔活动连接有支撑杆，所述支撑杆的顶端固定连接有固定块，所述固定块的顶端与电池组的底部固定连接，所述固定块的底端与限位块的顶端之间套接有位于支撑杆表面的上缓冲弹簧，所述壳体内腔的底部与限位块的底端之间套接有位于支撑杆表面的下缓冲弹簧。
优选的，所述限位凹槽和通槽的数量均为两个，且两个限位凹槽和通槽以电池组的中垂线为中心对称设置在壳体的内壁上。
优选的，所述限位块和支撑杆的数量均为四个，且四个限位块和支撑杆以电池组的中垂线为中心对称设置在电池组底部的两端。
优选的，所述限位块与支撑杆的连接处设置有耐磨垫。
优选的，所述电池组的顶部通过支撑杆与壳体内腔的底部固定连接。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种减震效果好的动力电池铝壳，具备以下有益效果：
1、该减震效果好的动力电池铝壳，通过设置限位凹槽、通槽和限位弹簧，电池组两侧面设置的连接块贯穿通槽并与位于限位凹槽内部的连接板固定连接，限位凹槽、通槽和限位弹簧针对电池组的两侧进行保护以及减震工作，减少因减震效果差等其他不安全因素所带来电池内部结构易损坏的情况，从而延长了动力电池的使用寿命，提高了该减震效果好的动力电池铝壳的实用性。
2、该减震效果好的动力电池铝壳，通过设置上缓冲弹簧和下缓冲弹簧，上缓冲弹簧和下缓冲弹簧针对于电池组的底部进行保护和减震，可吸收电池组在壳体内部工作过程中所产生的冲力，从而保护电池的内部结构，从而提高了电池组的供电效率，在提高了电池组的工作效率的同时进一步降低了电池组内结构易损坏的概率，便于使用的同时延长了动力电池的使用寿命，从而提高了该减震效果好的动力电池铝壳的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型结构正视图；
图2为本实用新型结构剖视图。
图中：1壳体、2盖板、3螺丝、4电池组、5限位凹槽、6通槽、7连接块、8连接板、9限位弹簧、10连接杆、11限位块、12支撑杆、13固定块、14上缓冲弹簧、15下缓冲弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，一种减震效果好的动力电池铝壳，包括壳体1，壳体1的顶部设置有盖板2，壳体1的顶部通过螺丝3与盖板2的下表面固定连接，壳体1的内腔设置有电池组4，电池组4的顶部通过支撑杆12与壳体1内腔的底部固定连接，壳体1的内部开设有限位凹槽5，壳体1的内壁开设有连通限位凹槽5的通槽6，限位凹槽5和通槽6的数量均为两个，且两个限位凹槽5和通槽6以电池组4的中垂线为中心对称设置在壳体1的内壁上，电池组4的两侧面均固定连接有连接块7，连接板7的一侧面贯穿通槽6的内部并与位于限位凹槽5内腔的连接板8固定连接，连接板8远离电池组4一侧面的顶端和底端均固定连接有限位弹簧9，通过设置限位凹槽5、通槽6和限位弹簧9，电池组4两侧面设置的连接块7贯穿通槽6并与位于限位凹槽5内部的连接板8固定连接，限位凹槽5、通槽6和限位弹簧9针对电池组4的两侧进行保护以及减震工作，减少因减震效果差等其他不安全因素所带来电池组4内部结构易损坏的情况，从而延长了动力电池的使用寿命，提高了该减震效果好的动力电池铝壳的实用性，限位弹簧9远离连接板8的一端与限位凹槽5的内壁固定连接，壳体1内腔底部的折弯处固定连接有连接杆10，连接杆10的内部固定安装有限位块11，限位块11的内腔活动连接有支撑杆12，限位块11和支撑杆12的数量均为四个，且四个限位块11和支撑杆12以电池组4的中垂线为中心对称设置在电池组4底部的两端，限位块11与支撑杆12的连接处设置有耐磨垫，支撑杆12的顶端固定连接有固定块13，固定块13的顶端与电池组4的底部固定连接，固定块13的底端与限位块11的顶端之间套接有位于支撑杆12表面的上缓冲弹簧14，壳体1内腔的底部与限位块11的底端之间套接有位于支撑杆12表面的下缓冲弹簧15，通过设置上缓冲弹簧14和下缓冲弹簧15，上缓冲弹簧14和下缓冲弹簧15针对于电池组4的底部进行保护和减震，可吸收电池组4在壳体1内部工作过程中所产生的冲力，从而保护电池组4的内部结构，从而提高了电池组4的供电效率，在提高了电池组4的工作效率的同时进一步降低了电池组4内结构易损坏的概率，便于使用的同时延长了动力电池的使用寿命，从而提高了该减震效果好的动力电池铝壳的稳定性。
该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。
综上所述，该减震效果好的动力电池铝壳，通过设置限位凹槽5、通槽6和限位弹簧9，电池组4两侧面设置的连接块7贯穿通槽6并与位于限位凹槽5内部的连接板8固定连接，限位凹槽5、通槽6和限位弹簧9针对电池组4的两侧进行保护以及减震工作，减少因减震效果差等其他不安全因素所带来电池组4内部结构易损坏的情况，从而延长了动力电池的使用寿命，提高了该减震效果好的动力电池铝壳的实用性，通过设置上缓冲弹簧14和下缓冲弹簧15，上缓冲弹簧14和下缓冲弹簧15针对于电池组4的底部进行保护和减震，可吸收电池组4在壳体1内部工作过程中所产生的冲力，从而保护电池组4的内部结构，从而提高了电池组4的供电效率，在提高了电池组4的工作效率的同时进一步降低了电池组4内结构易损坏的概率，便于使用的同时延长了动力电池的使用寿命，从而提高了该减震效果好的动力电池铝壳的稳定性。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种减震效果好的动力电池铝壳，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的顶部设置有盖板(2)，所述壳体(1)的顶部通过螺丝(3)与盖板(2)的下表面固定连接，所述壳体(1)的内腔设置有电池组(4)，所述壳体(1)的内部开设有限位凹槽(5)，所述壳体(1)的内壁开设有连通限位凹槽(5)的通槽(6)，所述电池组(4)的两侧面均固定连接有连接块(7)，所述连接块(7)的一侧面贯穿通槽(6)的内部并与位于限位凹槽(5)内腔的连接板(8)固定连接，所述连接板(8)远离电池组(4)一侧面的顶端和底端均固定连接有限位弹簧(9)，所述限位弹簧(9)远离连接板(8)的一端与限位凹槽(5)的内壁固定连接，所述壳体(1)内腔底部的折弯处固定连接有连接杆(10)，所述连接杆(10)的内部固定安装有限位块(11)，所述限位块(11)的内腔活动连接有支撑杆(12)，所述支撑杆(12)的顶端固定连接有固定块(13)，所述固定块(13)的顶端与电池组(4)的底部固定连接，所述固定块(13)的底端与限位块(11)的顶端之间套接有位于支撑杆(12)表面的上缓冲弹簧(14)，所述壳体(1)内腔的底部与限位块(11)的底端之间套接有位于支撑杆(12)表面的下缓冲弹簧(15)。
2.根据权利要求1所述的一种减震效果好的动力电池铝壳，其特征在于：所述限位凹槽(5)和通槽(6)的数量均为两个，且两个限位凹槽(5)和通槽(6)以电池组(4)的中垂线为中心对称设置在壳体(1)的内壁上。
3.根据权利要求1所述的一种减震效果好的动力电池铝壳，其特征在于：所述限位块(11)和支撑杆(12)的数量均为四个，且四个限位块(11)和支撑杆(12)以电池组(4)的中垂线为中心对称设置在电池组(4)底部的两端。
4.根据权利要求1所述的一种减震效果好的动力电池铝壳，其特征在于：所述限位块(11)与支撑杆(12)的连接处设置有耐磨垫。
5.根据权利要求1所述的一种减震效果好的动力电池铝壳，其特征在于：所述电池组(4)的顶部通过支撑杆(12)与壳体(1)内腔的底部固定连接。
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Cited By (2)
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| CN108493380A (zh) * | 2018-05-14 | 2018-09-04 | 上海力信能源科技有限责任公司 | 一种电动汽车用动力电池系统及其安装方法 |
| CN112751126A (zh) * | 2021-01-14 | 2021-05-04 | 林晓桐 | 一种用于动力电池模组的新型铝型材支撑设备 |
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| CN108493380B (zh) * | 2018-05-14 | 2024-01-09 | 利信(江苏)能源科技有限责任公司 | 一种电动汽车用动力电池系统及其安装方法 |
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