CN216951424U - 一种结构稳定型汽车减震器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种结构稳定型汽车减震器，包括两个安装板、减震器本体和防尘罩，所述减震器本体安装固定在两个安装板内壁，所述安装板内壁均开设有空腔和环形槽，所述空腔内壁贯穿转动连接有转轴，所述转轴的一端固定连接有圆板，所述圆板内壁均布开设有多个滑孔，所述空腔内壁均布开设有多个滑槽，每个所述滑槽内部均滑动连接有限位块，所述限位块的一端均固定连接有拉杆，每个所述拉杆均滑动连接在滑孔内，所述防尘罩的两端分别插设在环形槽内部。本实用新型将防尘罩安装在减震器本体侧壁，进而可以对减震器本体进行防尘保护，避免砂砾、灰尘和泥土进入到减震器本体内部，造成减震器本体的结构损坏，降低减震器本体的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车减震器技术领域，尤其涉及一种结构稳定型汽车减震器。
背景技术
在汽车行业，为了使车架与车身的振动进行减缓，提高汽车行驶的舒适性，汽车悬架系统上都会装有汽车减震器，而且汽车减震器是汽车使用过程中的易损配件，汽车减震器的稳定使用，将提高汽车行驶的平稳性和其它零部件的使用寿命。
目前的汽车减震器在使用的过程中，往往会有部分泥土、砂砾和灰尘进入到减震器内部，进而使减震器内部结构不稳定，易造成损坏，使减震器的寿命使用减短。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种结构稳定型汽车减震器。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种结构稳定型汽车减震器，包括两个安装板、减震器本体和防尘罩，所述减震器本体安装固定在两个安装板内壁，每个所述安装板内壁均开设有空腔和环形槽，所述空腔内壁贯穿转动连接有转轴，所述转轴的一端固定连接有圆板，所述圆板内壁均布开设有多个滑孔，所述空腔内壁均布开设有多个滑槽，每个所述滑槽内部均滑动连接有限位块，每个所述限位块的一端均固定连接有拉杆，每个所述拉杆均滑动连接在对应的一个滑孔内部，所述防尘罩的两端分别插设在两个环形槽的内部。
优选地，所述防尘罩的两端内壁均开设有多个插孔，所述限位块远离拉杆的一端贯穿空腔内壁后延伸至环形槽内部。
优选地，每个所述限位块远离拉杆的一端均插设在对应的一个插孔内部。
优选地，每个所述安装板内壁均开设有圆槽，所述转轴的一端固定连接有转手。
优选地，所述转手内壁开设有限位孔，所述圆槽内壁开设有多个螺纹槽。
优选地，所述限位孔和其中一个螺纹槽对齐后螺纹连接有螺栓。
本实用新型中的有益效果：
1、将防尘罩的两端分别插入到两个安装板的环形槽内部，接着转动每个转手，转手通过转轴、圆板、滑孔和拉杆等结构，使限位块从滑槽内进入到环形槽内部，并且插入到防尘罩的插孔内部，多个限位块共同完成对防尘罩的安装固定，操作简单方便，实用性强；
2、防尘罩安装在减震器本体侧壁，进而可以对减震器本体进行防尘保护，避免砂砾、灰尘和泥土进入到减震器本体内部，造成减震器本体的结构损坏，降低减震器本体的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种结构稳定型汽车减震器的结构示意图。
图2为本实用新型提出的一种结构稳定型汽车减震器中A部分结构的放大示意图。
图3为本实用新型提出的一种结构稳定型汽车减震器中空腔内部的仰视图。
图中：1安装板、2空腔、3圆槽、5转轴、6圆板、7滑孔、8滑槽、9限位块、10拉杆、11环形槽、12防尘罩、13插孔、14减震器本体、15螺栓、16转手、17螺纹槽、18限位孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种结构稳定型汽车减震器，包括两个安装板1、减震器本体14和防尘罩12，减震器本体14安装固定在两个安装板1的内壁，每个安装板1内壁均开设有空腔2和环形槽11，空腔2内壁贯穿转动连接有转轴5，转轴5的一端固定连接有圆板6，圆板6内壁均布开设有多个滑孔7，空腔2内壁均布开设有多个滑槽8，每个滑槽8内部均滑动连接有限位块9，每个限位块9的一端均固定连接有拉杆10，每个拉杆10均滑动连接在对应的一个滑孔7内部，防尘罩12的两端分别插设在两个环形槽11的内部，空腔2呈圆柱体结构，每个滑槽8均沿空腔2内壁的径向设置，防尘罩12由弹性橡胶材料制成，滑孔7为弧形结构，且滑孔7偏心设置。
防尘罩12的两端内壁均开设有多个插孔13，限位块9远离拉杆10的一端贯穿空腔2内壁后延伸至环形槽11内部，限位块9在环形槽11和滑槽8内部滑动。
每个限位块9远离拉杆10的一端均插设在对应的一个插孔13内部，多个限位块9共同对防尘罩12进行限位固定。
每个安装板1内壁均开设有圆槽3，转轴5的一端固定连接有转手16，转手16设置在圆槽3内部。
转手16内壁开设有限位孔18，圆槽3内壁开设有多个螺纹槽17，通过螺栓15对转手16进行固定限位。
限位孔18和其中一个螺纹槽17对齐后螺纹连接有螺栓15。
本实用新型中，将防尘罩12套设在减震器本体14侧壁，并且将防尘罩12的两端分别插入到两个安装板1的环形槽11内部，接着转动每个转手16，转手16带动转轴5转动，进而转轴5带动圆板6转动一定角度，圆板6转动一定角度时带动多个滑孔7运动，进而多个滑孔7通过对应的拉杆10带动限位块9在滑槽8内滑动一段距离，从而限位块9从滑槽8内进入到环形槽11内部，限位块9的一端插入到防尘罩12的插孔13内部，多个限位块9共同完成对防尘罩12的安装固定，操作简单方便，实用性强。
随后将螺栓15插入到转手16的限位孔18内部，将螺栓15和圆槽3内部的螺纹槽17螺纹连接，完成对转手16的限位固定。
通过将防尘罩12快速安装在减震器本体14侧壁，进而可以对减震器本体14进行防尘保护，避免砂砾、灰尘和泥土进入到减震器本体14内部，造成减震器本体14的结构损坏，降低减震器本体14的使用寿命。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种结构稳定型汽车减震器，包括两个安装板(1)、减震器本体(14)和防尘罩(12)，其特征在于，所述减震器本体(14)安装固定在两个安装板(1)内壁，每个所述安装板(1)内壁均开设有空腔(2)和环形槽(11)，所述空腔(2)内壁贯穿转动连接有转轴(5)，所述转轴(5)的一端固定连接有圆板(6)，所述圆板(6)内壁均布开设有多个滑孔(7)，所述空腔(2)内壁均布开设有多个滑槽(8)，每个所述滑槽(8)内部均滑动连接有限位块(9)，每个所述限位块(9)的一端均固定连接有拉杆(10)，每个所述拉杆(10)均滑动连接在对应的一个滑孔(7)内部，所述防尘罩(12)的两端分别插设在两个环形槽(11)的内部。
2.根据权利要求1所述的一种结构稳定型汽车减震器，其特征在于，所述防尘罩(12)的两端内壁均开设有多个插孔(13)，所述限位块(9)远离拉杆(10)的一端贯穿空腔(2)内壁后延伸至环形槽(11)内部。
3.根据权利要求2所述的一种结构稳定型汽车减震器，其特征在于，每个所述限位块(9)远离拉杆(10)的一端均插设在对应的一个插孔(13)内部。
4.根据权利要求3所述的一种结构稳定型汽车减震器，其特征在于，每个所述安装板(1)内壁均开设有圆槽(3)，所述转轴(5)的一端固定连接有转手(16)。
5.根据权利要求4所述的一种结构稳定型汽车减震器，其特征在于，所述转手(16)内壁开设有限位孔(18)，所述圆槽(3)内壁开设有多个螺纹槽(17)。
6.根据权利要求5所述的一种结构稳定型汽车减震器，其特征在于，所述限位孔(18)和其中一个螺纹槽(17)对齐后螺纹连接有螺栓(15)。
Priority Applications (1)
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| CN202220556567.7U CN216951424U (zh) | 2022-03-15 | 2022-03-15 | 一种结构稳定型汽车减震器 |
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| CN202220556567.7U Active CN216951424U (zh) | 2022-03-15 | 2022-03-15 | 一种结构稳定型汽车减震器 |
Country Status (1)
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2022
- 2022-03-15 CN CN202220556567.7U patent/CN216951424U/zh active Active
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