CN211844668U - 一种具有升降调节结构的厢式半挂车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有升降调节结构的厢式半挂车，包括车板，所述车板的底部设置有底座，所述底座上设置有若干个车轮，所述车板的下端面上设置有挂扣，所述挂扣的右侧设置有支撑部件，本实用新型为一种具有升降调节结构的厢式半挂车，通过设置移动块、第一液压杆和摩擦垫等，达到了方便对厢式半挂车的支撑部件进行高度调节，支撑效果好，方便对车厢进行高度调节，卸货灵活方便等效果，解决了目前的大多数厢式半挂车在脱离支撑时，通过不可调节的支架进行支撑，支撑效果差，车厢装车时高度无法调节，对于卸货平台高于车厢时，卸货不方便，使用不灵活的问题。

Description

一种具有升降调节结构的厢式半挂车

技术领域

本实用新型涉及厢式半挂车技术领域，具体为一种具有升降调节结构的厢式半挂车。

背景技术

厢式半挂车系列产品用于家用电器、轻纺货物、煤炭、沙石等建筑材料以及图盘货物的运输，厢体采用高强度的冷扎瓦楞钢板，无骨架结构，中心遍地，多样选择，装货空间大，箱体内合理分布，X型拉撑，具有多拉、重载、自重轻的特点，厢顶有封闭式、推拉开启式、敞开式、敞口待篷布杆式等，操作方便，满足用户多样化，个性化要求。

目前的大多数厢式半挂车在脱离支撑时，通过不可调节的支架进行支撑，支撑效果差，车厢装车时高度无法调节，对于卸货平台高于车厢时，卸货不方便，使用不灵活。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有升降调节结构的厢式半挂车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种具有升降调节结构的厢式半挂车，包括车板，所述车板的底部设置有底座，所述底座上设置有若干个车轮，所述车板的下端面上设置有挂扣，所述挂扣的右侧设置有支撑部件。

优选的，所述车板的下端面上设置有前后对称分布的防护板，所述车板的右侧端面上设置有尾灯板。

优选的，所述支撑部件包括第一转动座，所述第一转动座固定安装在车板的下端面上，所述第一转动座上转动安装有第一液压杆，所述第一液压杆的输出端通过第二转动座转动安装在支撑板上。

优选的，所述支撑板的下端面上设置有摩擦垫，所述支撑板的上端面上固定安装有左右对称分布的固定板，所述固定板与第一液压杆之间设置有弧形伸缩杆，所述弧形伸缩杆上套装有弹簧。

优选的，所述车板的下端面上开设有移动槽，所述移动槽的内部设置有移动块，所述车板的内部设置有电动推杆，所述电动推杆的输出端与移动块相连接，所述第一液压杆上设置有第一连接座，所述移动块上设置有第二连接座，所述第一连接座与第二连接座之间转动安装有连动杆。

优选的，所述底座的内部设置有若干个均匀分布的第二液压杆，所述第二液压杆的输出端与车板的下端面固定连接，所述车板与底座之间设置有减震垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一种具有升降调节结构的厢式半挂车，通过第一液压杆伸缩，从而调节支撑部件的支撑高度，通过支撑板与地面接触，摩擦垫提高了支撑板的地面摩擦力，通过弧形伸缩杆、弹簧和第二转动座设置，方便支撑板在倾斜的地面进行支撑，提高支撑效果，通过电动推杆带动移动块在移动槽内部移动，连动杆带动第一液压杆转动，对支撑部件进行折叠收起，通过第二液压杆对车板和车厢进行高度的调节，方便进行卸货，减震垫提高了车厢升降的减震效果。本实用新型为一种具有升降调节结构的厢式半挂车，通过设置移动块、第一液压杆和摩擦垫等，达到了方便对厢式半挂车的支撑部件进行高度调节，支撑效果好，方便对车厢进行高度调节，卸货灵活方便等效果，解决了目前的大多数厢式半挂车在脱离支撑时，通过不可调节的支架进行支撑，支撑效果差，车厢装车时高度无法调节，对于卸货平台高于车厢时，卸货不方便，使用不灵活的问题。

附图说明

图1为一种具有升降调节结构的厢式半挂车的结构示意图；

图2为一种具有升降调节结构的厢式半挂车中支撑部件处的结构示意图；

图3为一种具有升降调节结构的厢式半挂车中底座的内部结构示意图；

图4为一种具有升降调节结构的厢式半挂车中K处的结构示意图。

图中：1-车板，2-底座，3-车轮，4-挂扣，5-支撑部件，6-防护板，7-尾灯板，8-车厢，9-第一转动座，10-第一液压杆，11-限位板，12-第一连接座，13-移动槽，14-移动块，15-电动推杆，16-第二连接座，17-连动杆，18-第二液压杆，19-减震垫，20-支撑板，21-第二转动座，22-摩擦垫，23-固定板，24-弧形伸缩杆，25-弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～4，本实用新型提供一种技术方案：一种具有升降调节结构的厢式半挂车，包括车板1，所述车板1的底部设置有底座2，所述底座2上设置有若干个车轮3，所述车板1的下端面上设置有挂扣4，所述挂扣4的右侧设置有支撑部件。

所述车板1的下端面上设置有前后对称分布的防护板6，所述车板1的右侧端面上设置有尾灯板7。

所述支撑部件包括第一转动座9，所述第一转动座9固定安装在车板1的下端面上，所述第一转动座9上转动安装有第一液压杆10，所述第一液压杆10的输出端通过第二转动座21转动安装在支撑板20上。

所述支撑板20的下端面上设置有摩擦垫22，所述支撑板20的上端面上固定安装有左右对称分布的固定板23，所述固定板23与第一液压杆10之间设置有弧形伸缩杆24，所述弧形伸缩杆24上套装有弹簧25。

通过第一液压杆10伸缩，从而调节支撑部件的支撑高度，通过支撑板20与地面接触，摩擦垫22提高了支撑板20的地面摩擦力，通过弧形伸缩杆24、弹簧25和第二转动座21设置，方便支撑板20在倾斜的地面进行支撑，提高支撑效果。

所述车板1的下端面上开设有移动槽13，所述移动槽13的内部设置有移动块14，所述车板1的内部设置有电动推杆15，所述电动推杆15的输出端与移动块14相连接，所述第一液压杆10上设置有第一连接座12，所述移动块14上设置有第二连接座16，所述第一连接座12与第二连接座16之间转动安装有连动杆17。

通过电动推杆15带动移动块14在移动槽13内部移动，连动杆17带动第一液压杆10转动，对支撑部件进行折叠收起。

所述底座2的内部设置有若干个均匀分布的第二液压杆18，所述第二液压杆18的输出端与车板1的下端面固定连接，所述车板1与底座2之间设置有减震垫19。

通过第二液压杆18对车板1和车厢8进行高度的调节，方便进行卸货，减震垫19提高了车厢8升降的减震效果。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种具有升降调节结构的厢式半挂车，包括车板（1），其特征在于：所述车板（1）的底部设置有底座（2），所述底座（2）上设置有若干个车轮（3），所述车板（1）的下端面上设置有挂扣（4），所述挂扣（4）的右侧设置有支撑部件。

2.根据权利要求1所述的一种具有升降调节结构的厢式半挂车，其特征在于：所述车板（1）的下端面上设置有前后对称分布的防护板（6），所述车板（1）的右侧端面上设置有尾灯板（7）。

3.根据权利要求2所述的一种具有升降调节结构的厢式半挂车，其特征在于：所述支撑部件包括第一转动座（9），所述第一转动座（9）固定安装在车板（1）的下端面上，所述第一转动座（9）上转动安装有第一液压杆（10），所述第一液压杆（10）的输出端通过第二转动座（21）转动安装在支撑板（20）上。

4.根据权利要求3所述的一种具有升降调节结构的厢式半挂车，其特征在于：所述支撑板（20）的下端面上设置有摩擦垫（22），所述支撑板（20）的上端面上固定安装有左右对称分布的固定板（23），所述固定板（23）与第一液压杆（10）之间设置有弧形伸缩杆（24），所述弧形伸缩杆（24）上套装有弹簧（25）。

5.根据权利要求4所述的一种具有升降调节结构的厢式半挂车，其特征在于：所述车板（1）的下端面上开设有移动槽（13），所述移动槽（13）的内部设置有移动块（14），所述车板（1）的内部设置有电动推杆（15），所述电动推杆（15）的输出端与移动块（14）相连接，所述第一液压杆（10）上设置有第一连接座（12），所述移动块（14）上设置有第二连接座（16），所述第一连接座（12）与第二连接座（16）之间转动安装有连动杆（17）。

6.根据权利要求5所述的一种具有升降调节结构的厢式半挂车，其特征在于：所述底座（2）的内部设置有若干个均匀分布的第二液压杆（18），所述第二液压杆（18）的输出端与车板（1）的下端面固定连接，所述车板（1）与底座（2）之间设置有减震垫（19）。

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