CN212766165U - 一种使用效果好的半挂车支腿 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种使用效果好的半挂车支腿，包括第一支腿，所述第一支腿的侧壁固定连接有控制箱，所述第一支腿的底端转动连接有第二支腿，所述第二支腿的底端固定连接有支撑座，所述第一支腿包括动力室，所述动力室的内壁的顶端设置有电机，所述电机的下方设置有减速箱，所述减速箱的底端贯穿设置有螺杆，所述螺杆与第二支腿通过第一腔室转动连接，所述第一支腿的侧壁贯穿设置有连杆，所述连杆的另一端固定连接有圆弧块，所述支撑座的内侧壁设置有第二腔室，所述第二腔室设置有伸缩杆，所述伸缩杆的侧壁设置有弹簧，所述伸缩杆的底端设置有凹块。本实用新型中，可以根据半挂车载物量的不同快速的使用支腿进行支撑。

Description

一种使用效果好的半挂车支腿

技术领域

本实用新型涉及半挂车支撑设备技术领域，尤其涉及一种使用效果好的半挂车支腿。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。适用于煤炭、矿石、建筑物料等散装零散货物的运输。在半挂车工作时为了防止车子倾斜，因此需要用到支撑腿来增加半挂车的稳定。

现有的半挂车支腿比较传统，相比之下，本实用新型，可以根据半挂车载物量的轻重，来选择高低速挡，同时对支腿设置有升降装置，分压装置，以及根据地面平整度自动调节找平装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种使用效果好的半挂车支腿。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种使用效果好的半挂车支腿，包括第一支腿，所述第一支腿的侧壁固定连接有控制箱，所述第一支腿的底端转动连接有第二支腿，所述第二支腿的底端固定连接有支撑座，所述第一支腿包括动力室，所述动力室的内壁的顶端设置有电机，所述电机的一端延伸设置有转轴，所述电机的下方设置有减速箱，所述转轴与减速箱的侧壁贯穿连接，所述减速箱的底端贯穿设置有螺杆，所述第一支腿包括升降腔，所述升降腔的底端设置有挡板，所述挡板的侧壁固定连接有运动块，所述运动块的底端与第二支腿固定连接，所述运动块和第二支腿在同一中心方向贯穿设置有第一腔室，所述螺杆与第二支腿通过第一腔室转动连接，所述第一支腿的侧壁贯穿设置有连杆，所述连杆的一端固定连接有把手，所述连杆的另一端固定连接有圆弧块，所述支撑座的内侧壁设置有第二腔室，所述第二腔室顶端固定连接有连接块，所述连接块的底端固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的侧壁设置有弹簧，所述伸缩杆的底端设置有凹块，所述伸缩杆通过弹簧与凹块滑动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述控制箱的侧壁贯穿设置有功能键，所述控制箱的侧壁且在功能键的一侧设置有电源开关。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述电机的侧壁固定连接有第二固定板，所述第二固定板的侧壁贯穿设置有螺纹孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述减速箱的顶端固定连接有第一固定板，所述第一固定板与转轴贯穿设置。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述减速箱的下方设置有支撑板，所述支撑板的底端固定连接有缓冲块。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述连杆的侧壁固定连接有第三固定板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述凹块的底端固定连接有底板，所述凹块的顶端与弹簧的一端固定连接。

本实用新型具有如下有益效果：

1、与现有技术相比，本实用新型可以对支腿进行升降，减可以少支腿被碰坏的危险性，同时根据半挂车载物量的不同，可以选择不同的高低速档进行支腿的升降。

2、与现有技术相比，本实用新型，设置有分压装置，可以保证支腿的稳定性，防止支腿被压折，且在支撑座内设置有可调节底板，可以根据地面的平整度进行自我调节找平。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种使用效果好的半挂车支腿的正视图；

图2为本实用新型提出的一种使用效果好的半挂车支腿的正视剖面图；

图3为本实用新型提出的一种使用效果好的半挂车支腿的A处的放大图；

图4为本实用新型提出的一种使用效果好的半挂车支腿的底座结构示意图。

图例说明：

1、控制箱；2、功能键；3、电源开关；4、第一支腿；5、第二支腿；6、支撑座；7、电机；8、转轴；9、螺杆；10、减速箱；11、第一固定板；12、支撑板；13、缓冲块；14、动力室；15、升降腔；16、运动块；17、挡板；18、第一腔室；19、第二固定板；20、螺纹孔；21、连杆；22、圆弧块；23、把手；24、第三固定板；25、第二腔室；26、伸缩杆；27、弹簧；28、凹块；29、底板；30、连接块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种使用效果好的半挂车支腿，包括第一支腿4，第一支腿4的侧壁固定连接有控制箱1，第一支腿4的底端转动连接有第二支腿5，第二支腿5的底端固定连接有支撑座6，第一支腿4包括动力室14，动力室14的内壁的顶端设置有电机7，电机7的一端延伸设置有转轴8，电机7的下方设置有减速箱10，转轴8与减速箱10的侧壁贯穿连接，减速箱10的底端贯穿设置有螺杆9，第一支腿4包括升降腔15，升降腔15的底端设置有挡板17，挡板17对移动块下降起限制作用，来防止第二支腿5过度下降，挡板17的侧壁固定连接有运动块16，运动块16的底端与第二支腿5固定连接，运动块16和第二支腿5在同一中心方向贯穿设置有第一腔室18，螺杆9与第二支腿5通过第一腔室18转动连接，第一支腿4的侧壁贯穿设置有连杆21，连杆21的一端固定连接有把手23，连杆21的另一端固定连接有圆弧块22，支撑座6的内侧壁设置有第二腔室25，第二腔室25顶端固定连接有连接块30，连接块30的底端固定连接有伸缩杆26，伸缩杆26的侧壁设置有弹簧27，伸缩杆26的底端设置有凹块28，伸缩杆26通过弹簧27与凹块28滑动连接。

控制箱1的侧壁贯穿设置有功能键2，控制箱1的侧壁且在功能键2的一侧设置有电源开关3，电机7的侧壁固定连接有第二固定板19，第二固定板19的侧壁贯穿设置有螺纹孔20，减速箱10的顶端固定连接有第一固定板11，第一固定板11与转轴8贯穿设置，减速箱10的下方设置有支撑板12，支撑板12的底端固定连接有缓冲块13，缓冲块13对运动块16上升起限制作用，防止运动块16上升过度，损伤到其它部件，连杆21的侧壁固定连接有第三固定板24，凹块28的底端固定连接有底板29，凹块28的顶端与弹簧27的一端固定连接。

工作原理：根据半挂车载重不同，可以通过控制箱1在减速箱10调节下选择合适的档位降下支撑座6，电机7运转带动转轴8转动，在减速箱10的作用下螺杆9与运动块16相对运动，从而实现第二支腿5升降，通过连杆21固定住圆弧块22，从而可以分担半挂车载物的压力，支撑座6内设置有可调节式的底板29，依照地面的平整度，可以通过弹簧27、伸缩杆26和凹块28进行自我调节。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种使用效果好的半挂车支腿，包括第一支腿(4)，其特征在于：所述第一支腿(4)的侧壁固定连接有控制箱(1)，所述第一支腿(4)的底端转动连接有第二支腿(5)，所述第二支腿(5)的底端固定连接有支撑座(6)，所述第一支腿(4)包括动力室(14)，所述动力室(14)的内壁的顶端设置有电机(7)，所述电机(7)的一端延伸设置有转轴(8)，所述电机(7)的下方设置有减速箱(10)，所述转轴(8)与减速箱(10)的侧壁贯穿连接，所述减速箱(10)的底端贯穿设置有螺杆(9)，所述第一支腿(4)包括升降腔(15)，所述升降腔(15)的底端设置有挡板(17)，所述挡板(17)的侧壁固定连接有运动块(16)，所述运动块(16)的底端与第二支腿(5)固定连接，所述运动块(16)和第二支腿(5)在同一中心方向贯穿设置有第一腔室(18)，所述螺杆(9)与第二支腿(5)通过第一腔室(18)转动连接，所述第一支腿(4)的侧壁贯穿设置有连杆(21)，所述连杆(21)的一端固定连接有把手(23)，所述连杆(21)的另一端固定连接有圆弧块(22)，所述支撑座(6)的内侧壁设置有第二腔室(25)，所述第二腔室(25)顶端固定连接有连接块(30)，所述连接块(30)的底端固定连接有伸缩杆(26)，所述伸缩杆(26)的侧壁设置有弹簧(27)，所述伸缩杆(26)的底端设置有凹块(28)，所述伸缩杆(26)通过弹簧(27)与凹块(28)滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种使用效果好的半挂车支腿，其特征在于：所述控制箱(1)的侧壁贯穿设置有功能键(2)，所述控制箱(1)的侧壁且在功能键(2)的一侧设置有电源开关(3)。

3.根据权利要求1所述的一种使用效果好的半挂车支腿，其特征在于：所述电机(7)的侧壁固定连接有第二固定板(19)，所述第二固定板(19)的侧壁贯穿设置有螺纹孔(20)。

4.根据权利要求1所述的一种使用效果好的半挂车支腿，其特征在于：所述减速箱(10)的顶端固定连接有第一固定板(11)，所述第一固定板(11)与转轴(8)贯穿设置。

5.根据权利要求1所述的一种使用效果好的半挂车支腿，其特征在于：所述减速箱(10)的下方设置有支撑板(12)，所述支撑板(12)的底端固定连接有缓冲块(13)。

6.根据权利要求1所述的一种使用效果好的半挂车支腿，其特征在于：所述连杆(21)的侧壁固定连接有第三固定板(24)。

7.根据权利要求1所述的一种使用效果好的半挂车支腿，其特征在于：所述凹块(28)的底端固定连接有底板(29)，所述凹块(28)的顶端与弹簧(27)的一端固定连接。

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