CN213649534U - 一种下灰半挂车支腿结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了半挂车支腿技术领域的一种下灰半挂车支腿结构，包括车体横梁，车体横梁的底部固定安装有底座，底座的内部设有第一空腔，第一空腔内设置有移动块，移动块的底部均匀铰接有第二板体，第二板体的底部均匀开设有第二空腔，第二空腔内位于T形块的顶部安装有弹簧，弹簧与T形块的顶部抵接，T形块的底部套接有万向球。本实用新型通过液压缸、齿轮、移动块、第二板体、弹簧和万向球的配合，使得在对下灰半挂车进行固定支撑的时支撑腿能最大范围的接受各种路况，弹簧与万向球使得在路面不平整时可以进行自动调节，避免因为路面不平整而导致支撑腿无法支撑固定，扩大了支撑腿的实用性，同时也提高了半挂车工作的效率。

Description

一种下灰半挂车支腿结构

技术领域

本实用新型涉及半挂车支腿技术领域，具体为一种下灰半挂车支腿结构。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类，是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。

现有的半挂车的支腿底部多为固定安装或铰接，支腿底部平整的抵接块在遇到路面倾斜或道路不平整的情况下会使得支腿不能均衡受力，往往不能进行支撑固定，且现有的半挂车支腿底部尺寸固定，因此在对在支腿对半挂车进行支撑时，支撑腿底部与地面的受力面较小，长时间的支撑导致支腿底部承载存在导致地面受损的情况，因此需要进行改进。

基于此，本实用新型设计了一种下灰半挂车支腿结构，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种半挂车支腿，以解决上述背景技术中提出的现有半挂车的支腿底部多为固定安装或铰接，支腿底部平整的抵接块在遇到路面倾斜或道路不平整的情况下会使得支腿不能均衡受力，往往不能进行支撑固定，且现有的半挂车支腿底部尺寸固定，因此在对在支腿对半挂车进行支撑时，支撑腿底部与地面的受力面较小，长时间的支撑导致支腿底部承载存在导致地面受损的情况，因此需要进行改进的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种下灰半挂车支腿结构，包括车体横梁，所述车体横梁的底部固定安装有底座，所述底座的内部设有开口向下的第一空腔，所述第一空腔的左右两端腔壁腰线处均固定安装有矩形块，所述第一空腔的顶部腔壁固定安装有液压缸，所述液压缸的输出端固定安装有移动块，所述移动块的顶部左右两端均匀固定安装有固定块，所述固定块的后壁顶部固定安装有短杆，所述短杆套接有齿轮，所述齿轮的左端固定安装有第一板体，所述移动块的底部均匀铰接有第二板体，所述第二板体的底部均匀开设有第二空腔，所述第二空腔的内部嵌入有T形块，所述第二空腔内位于所述T形块的顶部安装有弹簧，所述弹簧与所述T形块的顶部抵接，所述T形块的底部套接有万向球，所述万向球的底部固定安装有支撑柱。

优选的，所述第二板体共设有两组，两组所述第二板体由所述移动块底部中点处对称设置。

优选的，所述第二板体的顶部均匀设置有凸起抵接块。

优选的，所述支撑柱的底部均匀设置有防滑纹路。

优选的，所述底座的内壁均匀开设有滑槽，所述移动块的外壁设置有与所述底座内壁设置的滑槽相对应的凸起的限位块。

优选的，所述底座的内壁垂直均匀设置有齿牙，所述齿轮的齿牙与所述矩形块外壁的齿牙可以啮合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过液压缸、齿轮、移动块、第二板体、弹簧和万向球的配合，使得在对下灰半挂车进行固定支撑的时支撑腿能最大范围的接受各种路况，弹簧与万向球的配合使得在路面不平整时可以进行自动调节，避免因为路面不平整而导致支撑腿无法支撑固定，扩大了支撑腿的实用性，同时也提高了半挂车工作的效率。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型内部结构示意图；

图2为本实用新型A处结构放大示意图；

图3为本实用新型支腿剖面结构示意图；

图4为本实用新型固定块结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-车体横梁，001-第一空腔，002-第二空腔，3-底座，31-矩形块，4-第一板体，5-第二板体，6-移动块，61-固定块，62-短杆，7-齿轮，8-液压缸，9-弹簧，10-T形块，11-万向球，12-支撑柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种下灰半挂车支腿结构，包括车体横梁1，车体横梁1的底部固定安装有底座3，底座3的内部设有开口向下的第一空腔001，第一空腔001的左右两端腔壁腰线处均固定安装有矩形块31，第一空腔001的顶部腔壁固定安装有液压缸8，液压缸8的输出端固定安装有移动块6，移动块6的顶部左右两端均匀固定安装有固定块61，固定块61的后壁顶部固定安装有短杆62，短杆62套接有齿轮7，齿轮7的左端固定安装有第一板体4，移动块6的底部均匀铰接有第二板体5，第二板体5的底部均匀开设有第二空腔002，第二空腔002的内部嵌入有T形块10，第二空腔002内位于T形块10的顶部安装有弹簧9，弹簧9与T形块10的顶部抵接，T形块10的底部套接有万向球11，万向球11的底部固定安装有支撑柱12。

进一步地，第二板体5共设有两组，两组第二板体5由移动块6底部中点处对称设置，有利于增加第二板体5的稳定性。

进一步地，第二板体5的顶部均匀设置有凸起抵接块，有利于当液压缸8抵接第二板体5时对铰接处进行限位。

进一步地，支撑柱12的底部均匀设置有防滑纹路，有利于增加支撑柱12底部与路面的摩擦力。

进一步地，底座3的内壁均匀开设有滑槽，移动块6的外壁设置有与底座3内壁设置的滑槽相对应的凸起的限位块，有利于对移动块6进行限位，便于齿轮7啮合传动。

进一步地，底座3的内壁垂直均匀设置有齿牙，齿轮7的齿牙与矩形块31外壁的齿牙可以啮合，有利于带动第一板体4进行翻转，对移动块6进行限位，防止移动块6下滑。

本实施例的一个具体应用为：现有半挂车的支腿底部多为固定安装或铰接，支腿底部平整的抵接块在遇到路面倾斜或道路不平整的情况下会使得支腿不能均衡受力，往往不能进行支撑固定，且现有的半挂车支腿底部尺寸固定，因此在对在支腿对半挂车进行支撑时，支撑腿底部与地面的受力面较小，长时间的支撑导致支腿底部承载存在导致地面受损的情况。

通过车体停稳后，将液压缸8的输出端向下伸出，此时移动块6下降，移动块6顶部的齿轮7与矩形块31内壁的齿牙啮合传动，带动4进行翻转，与001解除抵接关系，移动块6下降的时移动至移动块6的下端，因为移动块6的铰接处安装有扭簧，第二板体5受力打开后与底面抵接，当遇到不平整路面时，因为支撑柱12的顶部固定安装有万向球11，则支撑柱12对根据路面的倾斜情况使得万向球11进行旋转调整角度，而T形块10顶部设置的弹簧会使得支撑柱12适应当路面出现低洼时对移动块6进行调整，使得在对下灰半挂车进行固定支撑的时支撑腿能最大范围的接受各种路况，弹簧与万向球的配合使得在路面不平整时可以进行自动调节，避免因为路面不平整而导致支撑腿无法支撑固定，扩大了支撑腿的实用性，同时也提高了半挂车工作的效率。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种下灰半挂车支腿结构，包括车体横梁（1），其特征在于：所述车体横梁（1）的底部固定安装有底座（3），所述底座（3）的内部设有开口向下的第一空腔（001），所述第一空腔（001）的左右两端腔壁腰线处均固定安装有矩形块（31），所述第一空腔（001）的顶部腔壁固定安装有液压缸（8），所述液压缸（8）的输出端固定安装有移动块（6），所述移动块（6）的顶部左右两端均匀固定安装有固定块（61），所述固定块（61）的后壁顶部固定安装有短杆（62），所述短杆（62）套接有齿轮（7），所述齿轮（7）的左端固定安装有第一板体（4），所述移动块（6）的底部均匀铰接有第二板体（5），所述第二板体（5）的底部均匀开设有第二空腔（002），所述第二空腔（002）的内部嵌入有T形块（10），所述第二空腔（002）内位于所述T形块（10）的顶部安装有弹簧（9），所述弹簧（9）与所述T形块（10）的顶部抵接，所述T形块（10）的底部套接有万向球（11），所述万向球（11）的底部固定安装有支撑柱（12）。

2.根据权利要求1所述的一种下灰半挂车支腿结构，其特征在于：所述第二板体（5）共设有两组，两组所述第二板体（5）由所述移动块（6）底部中点处对称设置。

3.根据权利要求1所述的一种下灰半挂车支腿结构，其特征在于：所述第二板体（5）的顶部均匀设置有凸起抵接块。

4.根据权利要求1所述的一种下灰半挂车支腿结构，其特征在于：所述支撑柱（12）的底部均匀设置有防滑纹路。

5.根据权利要求1所述的一种下灰半挂车支腿结构，其特征在于：所述底座（3）的内壁均匀开设有滑槽，所述移动块（6）的外壁设置有与所述底座（3）内壁设置的滑槽相对应的凸起的限位块。

6.根据权利要求1所述的一种下灰半挂车支腿结构，其特征在于：所述底座（3）的内壁垂直均匀设置有齿牙，所述齿轮（7）的齿牙与所述矩形块（31）外壁的齿牙可以啮合。

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