CN202368432U

CN202368432U - 一种自重轻的侧翻自卸车

Info

Publication number: CN202368432U
Application number: CN2011204714977U
Authority: CN
Inventors: 贾立军
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2011-11-14
Filing date: 2011-11-14
Publication date: 2012-08-08
Anticipated expiration: 2021-11-14

Abstract

一种自重轻的侧翻自卸车，是一种无副车架的车厢结构，主要由车厢底架、支撑翻转梁、油缸、汽车底盘等组成，把车厢底架直接平放在汽车底盘纵梁的上表面，在汽车底盘纵梁的外侧面固定连接几根支撑翻转梁，支撑翻转梁的另一端与车厢的底架靠近外侧的部位铰接；车厢能通过底架与支撑翻转梁的铰接，在油缸的作用力下倾斜翻转；油缸安放在汽车底盘纵向中轴线附近，油缸下部与汽车底盘是铰接。油缸上端直接与车厢的底架铰接，车厢在油缸的作用下能实现举升倾斜卸货；侧门结构，可以做成传统的上翻或下翻的结构；也可把侧门做成导料板结构，导料板上部的车厢部分，也可以做成栅栏结构，铺设细网状的物体。

Description

一种自重轻的侧翻自卸车

一、技术领域：

一种自重轻的侧翻自卸车适用于运输车辆。

二、背景技术：

中国改革开放后，国家的经济得到了迅猛的发展，作为国民经济的重要支柱产业之一，汽车业也在改革的浪潮下得到膨胀式的发展，自卸车作为汽车的一种，也随着市场需求的变化各式各样，汽车的多变化改制都是为了在运输中降低综合成本，创造更大利润价值，前些年在运输法规政策不完善的情况下，超载现象成为创造效益的主流，超载使自卸车自重增大，汽车在运输过程中，对公路造成极大的破坏，国家针对这种情况及时作出了限制超载超限的法规政策。为了适应国家超载超限的法规政策，又能使运输利益的最大化，就必然需要对汽车的承载强度提升、降低自重。但目前大多数自卸车还是停留在原有设计制造理念上，自重降低很少，不能适应市场的需求，在能源、成本上造成极大浪费。为了适应国家法规政策的要求，经过多次设计实践发明了本实用新型。

三、发明内容：

本实用新型的目的是提供一种结构简单、操作方便、制作成本低、自重轻、使用寿命长、适用于一个或多个单元的一种自重轻的侧翻自卸车。

本实用新型是这样实现的，传统的自卸车都是有副车架做过渡支撑，通过副车架与汽车底盘联系在一起的。本实用新型却是一种无副车架的结构，车厢底架直接安放在汽车底盘上(有时也在底架纵梁与汽车底盘纵梁中间放缓冲垫)，具体是这样的，把车厢底架直接与汽车底盘接触，平放在汽车底盘纵梁的上表面，在汽车底盘纵梁的外侧面固定连接几根支撑翻转梁，支撑翻转梁的另一端与车厢的底架靠近外侧的部位铰接，使车厢能通过底架与支撑翻转梁的铰接，在油缸的作用力下倾斜翻转；油缸安放在汽车底盘纵向中轴线附近，油缸下部与汽车底盘是铰接。油缸上端直接与车厢的底架铰接，这样车厢就在油缸的作用下实现了举升倾斜卸货。本实用新型的侧门结构，可以做成传统的上翻或下翻的结构；也可把侧门做成导料板结构，这样能使所卸货物不挡住轮胎的行走，具体是用导料板取代侧门，导料板下边框与车厢的底架边梁铰接，导料板内侧与底架侧面贴合，导料板的上部安装与车厢锁紧的锁止机构。在车厢体(导料板以外的位置)上安装撑力杆，在导料板上安装拉环，撑力杆与拉环的连接是软连接，用如铁链、绳索、折叠的杆件等物体连接，软连接物的长度以导料板打开时，导料板能与底架近似在一平面为标准。导料板与底架贴合处的间隙，可以焊接一根圆形或其他形状的杆件。在底架边梁的侧面还可以焊接可以转动的支撑块，支撑打开时的导料板。如果不需要导料板的导料功能时，取消安装的绳索、撑力杆拉环和支撑块即可。导料板上部的车厢部分，为尽可能的降低车厢自重，也可以做成栅栏结构，铺设细网状的物体。

本实用新型具有结构简单、运行稳定可靠、安装维修方便、制作及运行成本低廉、整车整备质量低，使用寿命长、适用范围广的特点。比其他侧翻自卸车有明显的整备质量低优势。本实用新型无副车架结构还适合其他类侧翻自卸车(例如：底板整块翻转的自卸车、底板分左右两块向两侧翻转的自卸车等)，都属于本实用新型的范围。

四、附图说明：

图1为本实用新型实施时的结构示意图；

图2为本实用新型实施时的卸货状态示意图；

图中1-底架、2-汽车底盘、3-支撑翻转梁、4-油缸、5-导料板、 6-撑力杆、7-拉环、8-支撑块、9-锁钩。

五、具体实施方式：

请参阅图1、图2所示，为本实用新型的实施的示意图，以下结合实施例加以详细说明。

把自卸车车厢的底架1直接安放在汽车底盘2上，车厢的底架1直接与汽车底盘2接触，平放在汽车底盘2纵梁的上表面，在汽车底盘2纵梁的外侧面固定连接几根支撑翻转梁3，支撑翻转梁3的另一端与车厢的底架1的外侧的横梁铰接，使车厢能通过底架1的横梁与支撑翻转梁3的铰接，在油缸4的作用力下倾斜翻转；油缸4安放在汽车底盘2的纵向中轴线附近，油缸4的下部与汽车底盘2是铰接。油缸4上端直接与车厢的底架1铰接，这样车厢就在油缸4的作用下实现了举升倾斜卸货。侧门结构做成传统的上翻或下翻的结构，也可把侧门做成导料板5结构，这样能使所卸货物不挡住轮胎的行走，具体是用导料板5取代侧门，导料板5下边框与车厢的底架1的边梁铰接，导料板5内侧与底架1外侧贴合，导料板5的上部安装与车厢锁紧的锁钩9。在车厢体(导料板5以外的位置)上安装撑力杆6，在导料板5上安装拉环7，撑力杆6与拉环7的连接是软连接，用如铁链、绳索、折叠的杆件等物体连接，软连接物的长度以导料板5打开时，导料板5能与底架1近似在一平面为标准。在导料板5与底架1贴合处的间隙上方，焊接一根圆形的杆件，在底架1的边梁的侧面焊接可以转动的支撑块8。导料板5上部的车厢部分，做成栅栏结构，铺设细钢丝网。

卸货时，先向外转动支撑块8，然后打开锁钩9，导料板5在货物的推动下，拉直绳索与底架1形成一个卸货平面，支撑块8同时支撑导料板5，启动自卸车液压举升装置，导流板5与车厢底架1在举升装置的作用下，一起向一侧倾斜，货物沿着底架1与导料板5形成的平面流向地面，直到货物卸净。

经过实际应用检验，本实用新型具有结构简单、运行稳定可靠、安装维修方便、制作及运行成本低廉、使用寿命长、适用范围广的特点。

Claims

1.一种自重轻的侧翻自卸车其特征在于，车厢底架直接安放在汽车底盘上，油缸下部直接与汽车底盘铰接，上部与车厢底架铰接，支撑翻转梁一端与汽车底盘纵梁固定，支撑翻转梁另一端与车厢底架铰接。

2.根据权利要求1所述一种自重轻的侧翻自卸车其特征在于，车厢侧门可以向上翻转，也可以向下翻转，也可以做成导料板结构。