CN211308345U - 一种侧翻式自卸半挂运输车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种侧翻式自卸半挂运输车，属于运输车技术领域，包括车头本体和挂车梁体，所述车头本体一侧固定连接有连接总成，所述车头本体通过连接总成与挂车梁体传动连接，所述挂车梁体顶部活动连接有挂车箱体，所述挂车梁体顶部一侧固定连接有第二固定板，所述挂车箱体底部一侧固定连接有第一固定板，所述第一固定板和第二固定板之间铰接有销轴，所述挂车梁体顶部远离第二固定板一侧固定连接有液压缸。本实用新型通过设置滑杆、伸缩杆和弹簧，簧能够利用弹力带动配重板对挂车箱体进行稳定，避免因为挂车箱体内货物较重影响到货物卸料，与现有技术相比极大的提高了挂车箱体一侧侧翻时的稳定性，满足了使用需要。
Description
技术领域
本实用新型涉及运输车技术领域，更具体地说，本实用涉及一种侧翻式自卸半挂运输车。
背景技术
货车是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，它能否牵引一挂车均可。载货汽车一般称作货车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，卡车的正式名称为载货汽车，是运载货物和商品用的一种汽车形式，包括自卸卡车、牵引卡车、非公路和无路地区的越野卡车和各种专为特殊需要制造的车辆。
在货物运输过程中，为了更好的倾斜材料，多采用液压缸对挂车箱体进行顶升使得货物利用重力自行卸料，横边较长的箱体在侧翻倾斜时相较于传统的顶升式具有更快卸料的效果，但由于箱体整理重力较重，车辆在箱体侧翻时稳定性较差，不能很好满足使用需要。
实用新型内容
为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种侧翻式自卸半挂运输车，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提高侧翻式自卸半挂的稳定性。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种侧翻式自卸半挂运输车，包括车头本体和挂车梁体，所述车头本体一侧固定连接有连接总成，所述车头本体通过连接总成与挂车梁体传动连接，所述挂车梁体顶部活动连接有挂车箱体，所述挂车梁体顶部一侧固定连接有第二固定板，所述挂车箱体底部一侧固定连接有第一固定板，所述第一固定板和第二固定板之间铰接有销轴，所述挂车梁体顶部远离第二固定板一侧固定连接有液压缸，所述液压缸顶端与挂车箱体底部活动连接；
所述挂车箱体底部中轴线位置固定连接有若干连接板，且相连的两个连接板之间固定连接有销杆，所述销杆外侧壁套设有套筒，所述套筒外侧壁固定连接有滑杆，所述滑杆外滑动连接有滑套，所述滑套嵌设于挂车梁体顶部，所述滑杆底部固定连接有配重板，所述配重板顶部两侧均固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆顶端与挂车梁体底部固定连接，所述伸缩杆外侧壁有弹簧，所述弹簧的两端分别与挂车梁体和配重板对应位置固定连接。
在车辆需要卸料时，控制连接的油泵向液压缸带动活塞杆顶升带动挂车箱体一侧向上倾斜，同时挂车箱体另一侧带动第一固定板围绕销轴转动，从而使得挂车箱体转动倾斜，挂车箱体侧翻时拉动连接板通过销杆带动套筒和滑杆在滑套内向上移动，滑杆移动时通过套筒在销杆外转动，保证了中心位置下挂车箱体倾斜不会导致滑杆发生偏移，滑杆移动拉动底部配重板和伸缩杆缩短，伸缩杆缩短挤压弹簧，弹簧能够利用弹力带动配重板对挂车箱体进行稳定，避免因为挂车箱体内货物较重影响到货物卸料，极大的提高了挂车箱体一侧侧翻时的稳定性。
在一个优选的实施方式中，所述挂车箱体一侧固定连接有前档栏，保证前档栏固定的稳定性。
在一个优选的实施方式中，所述滑杆和滑套的轴截面形状均为圆形，保证滑杆移动的稳定性，确保对挂车箱体配重稳定的效果。
在一个优选的实施方式中，所述配重板为金属板，且配重板的横截面形状为圆形，能够对挂车箱体进行配重稳定。
在一个优选的实施方式中，所述第一固定板与挂车箱体内腔一侧固定连接，且第一固定板的长度大于第二固定板的宽度，方便对挂车箱体底部铰接固定，方便挂车箱体围绕挂车梁体转动。
在一个优选的实施方式中，所述液压缸的油路出口通过管路与油泵相连通，方便对液压缸的顶升进行调整。
在一个优选的实施方式中，所述挂车箱体倾斜较低一侧的开口为顶部两端铰接，方便卸料。
在一个优选的实施方式中，所述液压缸活塞杆顶动与挂车箱体底部通过联动轴铰接。
1、本实用新型通过设置滑杆、伸缩杆和弹簧，在车辆需要卸料时，液压缸带动活塞杆顶升带动挂车箱体一侧向上倾斜，同时挂车箱体另一侧带动第一固定板围绕销轴转动，从而使得挂车箱体转动倾斜，挂车箱体侧翻时拉动连接板通过销杆带动套筒和滑杆在滑套内向上移动，滑杆移动时通过套筒在销杆外转动，滑杆移动拉动底部配重板和伸缩杆缩短，伸缩杆缩短挤压弹簧，弹簧能够利用弹力带动配重板对挂车箱体进行稳定，避免因为挂车箱体内货物较重影响到货物卸料，与现有技术相比极大的提高了挂车箱体一侧侧翻时的稳定性，满足了使用需要；
2、本实用新型通过设置第一固定板、第二固定板和销轴，挂车箱体通过第一固定板围绕销轴和第二固定板的转动更加稳定，避免了另一端液压缸顶升时挂车箱体与挂车梁体发生碰撞，进一步保证了挂车箱体连接升降的稳定性，保证了卸料工作的正常进行。
附图说明
图1为本实用新型的正视剖面结构示意图。
图2为本实用新型的图1中A部分结构示意图。
图3为本实用新型的正视结构示意图。
图4为本实用新型的配重板立体结构示意图。
图5为本实用新型的挂车梁体结构示意图。
附图标记为：1车头本体、2连接总成、3挂车梁体、4前档栏、5第一固定板、6销轴、7第二固定板、8液压缸、9挂车箱体、10连接板、11销杆、 12套筒、13滑杆、14滑套、15配重板、16弹簧、17伸缩杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了一种侧翻式自卸半挂运输车，包括车头本体1和挂车梁体3，所述车头本体1一侧固定连接有连接总成2，所述车头本体1通过连接总成2与挂车梁体3传动连接，所述挂车梁体3顶部活动连接有挂车箱体9，所述挂车梁体3顶部一侧固定连接有第二固定板7，所述挂车箱体9底部一侧固定连接有第一固定板5，所述第一固定板5和第二固定板7之间铰接有销轴 6，所述挂车梁体3顶部远离第二固定板7一侧固定连接有液压缸8，所述液压缸8顶端与挂车箱体9底部活动连接；
所述挂车箱体9底部中轴线位置固定连接有若干连接板10，且相连的两个连接板10之间固定连接有销杆11，所述销杆11外侧壁套设有套筒12，所述套筒12外侧壁固定连接有滑杆13，所述滑杆13外滑动连接有滑套14，所述滑套14嵌设于挂车梁体3顶部，所述滑杆13底部固定连接有配重板15，所述配重板15顶部两侧均固定连接有伸缩杆17，所述伸缩杆17顶端与挂车梁体3底部固定连接，所述伸缩杆17外侧壁有弹簧16，所述弹簧16的两端分别与挂车梁体3和配重板15对应位置固定连接；
所述滑杆13和滑套14的轴截面形状均为圆形；
所述配重板15为金属板，且配重板15的横截面形状为圆形；
所述液压缸8的油路出口通过管路与油泵相连通；
所述挂车箱体9倾斜较低一侧的开口为顶部两端铰接。
所述液压缸8活塞杆顶动与挂车箱体9底部通过联动轴铰接。
如图1-5所示，实施方式具体为：在车辆需要卸料时，控制连接的油泵向液压缸8带动活塞杆顶升带动挂车箱体9一侧向上倾斜，同时挂车箱体9 另一侧带动第一固定板5围绕销轴6转动，从而使得挂车箱体9转动倾斜，挂车箱体9侧翻时拉动连接板10通过销杆11带动套筒12和滑杆13在滑套 14内向上移动，滑杆13移动时通过套筒12在销杆11外转动，保证了中心位置下挂车箱体9倾斜不会导致滑杆13发生偏移，滑杆13移动拉动底部配重板15和伸缩杆17缩短，伸缩杆17缩短挤压弹簧16，弹簧16能够利用弹力带动配重板15对挂车箱体9进行稳定，避免因为挂车箱体9内货物较重影响到货物卸料，极大的提高了挂车箱体9一侧侧翻时的稳定性，满足了使用需要。
所述挂车箱体9一侧固定连接有前档栏4，所述第一固定板5与挂车箱体 9内腔一侧固定连接，且第一固定板5的长度大于第二固定板7的宽度。
如图1和5所示，实施方式具体为：挂车箱体9通过第一固定板5围绕销轴6和第二固定板7的转动更加稳定，避免了另一端液压缸8顶升时挂车箱体9与挂车梁体3发生碰撞，进一步保证了挂车箱体9连接升降的稳定性，同时挂车箱体9一侧前档栏4能够有效对货物进行限位，提高了挂车箱体9 装载货物后的安全性。
本实用新型工作原理：
参照说明书附图1-5，在车辆需要卸料时，液压缸8带动活塞杆顶升带动挂车箱体9一侧向上倾斜，同时挂车箱体9另一侧带动第一固定板5围绕销轴6转动，从而使得挂车箱体9转动倾斜，挂车箱体9侧翻时拉动连接板10 通过销杆11带动套筒12和滑杆13在滑套14内向上移动，滑杆13移动时通过套筒12在销杆11外转动，滑杆13移动拉动底部配重板15和伸缩杆17缩短，伸缩杆17缩短挤压弹簧16，弹簧16能够利用弹力带动配重板15对挂车箱体9进行稳定，避免因为挂车箱体9内货物较重影响到货物卸料，极大的提高了挂车箱体9一侧侧翻时的稳定性，满足了使用需要；
参照说明书附图1和5，挂车箱体9通过第一固定板5围绕销轴6和第二固定板7的转动更加稳定，避免了另一端液压缸8顶升时挂车箱体9与挂车梁体3发生碰撞，进一步保证了挂车箱体9连接升降的稳定性，保证了卸料工作的正常进行。
最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种侧翻式自卸半挂运输车，包括车头本体(1)和挂车梁体(3)，其特征在于：所述车头本体(1)一侧固定连接有连接总成(2)，所述车头本体(1)通过连接总成(2)与挂车梁体(3)传动连接，所述挂车梁体(3)顶部活动连接有挂车箱体(9)，所述挂车梁体(3)顶部一侧固定连接有第二固定板(7)，所述挂车箱体(9)底部一侧固定连接有第一固定板(5)，所述第一固定板(5)和第二固定板(7)之间铰接有销轴(6)，所述挂车梁体(3)顶部远离第二固定板(7)一侧固定连接有液压缸(8)，所述液压缸(8)顶端与挂车箱体(9)底部活动连接；
所述挂车箱体(9)底部中轴线位置固定连接有若干连接板(10)，且相连的两个连接板(10)之间固定连接有销杆(11)，所述销杆(11)外侧壁套设有套筒(12)，所述套筒(12)外侧壁固定连接有滑杆(13)，所述滑杆(13)外滑动连接有滑套(14)，所述滑套(14)嵌设于挂车梁体(3)顶部，所述滑杆(13)底部固定连接有配重板(15)，所述配重板(15)顶部两侧均固定连接有伸缩杆(17)，所述伸缩杆(17)顶端与挂车梁体(3)底部固定连接，所述伸缩杆(17)外侧壁有弹簧(16)，所述弹簧(16)的两端分别与挂车梁体(3)和配重板(15)对应位置固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种侧翻式自卸半挂运输车，其特征在于：所述挂车箱体(9)一侧固定连接有前档栏(4)。
3.根据权利要求1所述的一种侧翻式自卸半挂运输车，其特征在于：所述滑杆(13)和滑套(14)的轴截面形状均为圆形。
4.根据权利要求1所述的一种侧翻式自卸半挂运输车，其特征在于：所述配重板(15)为金属板，且配重板(15)的横截面形状为圆形。
5.根据权利要求1所述的一种侧翻式自卸半挂运输车，其特征在于：所述第一固定板(5)与挂车箱体(9)内腔一侧固定连接，且第一固定板(5)的长度大于第二固定板(7)的宽度。
6.根据权利要求1所述的一种侧翻式自卸半挂运输车，其特征在于：所述液压缸(8)的油路出口通过管路与油泵相连通。
7.根据权利要求1所述的一种侧翻式自卸半挂运输车，其特征在于：所述挂车箱体(9)倾斜较低一侧的开口为顶部两端铰接。
8.根据权利要求1所述的一种侧翻式自卸半挂运输车，其特征在于：所述液压缸(8)活塞杆顶动与挂车箱体(9)底部通过联动轴铰接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201922254199.1U CN211308345U (zh) | 2019-12-16 | 2019-12-16 | 一种侧翻式自卸半挂运输车 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN211308345U true CN211308345U (zh) | 2020-08-21 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN201922254199.1U Active CN211308345U (zh) | 2019-12-16 | 2019-12-16 | 一种侧翻式自卸半挂运输车 |
Country Status (1)
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|---|---|
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2019
- 2019-12-16 CN CN201922254199.1U patent/CN211308345U/zh active Active
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |
Denomination of utility model: A side tipping semitrailer Effective date of registration: 20210119 Granted publication date: 20200821 Pledgee: Shandong Jiaxiang Rural Commercial Bank Co., Ltd Pledgor: JIAXIANG COUNTY SHUANGFENG INDUSTRY Co.,Ltd. Registration number: Y2021980000516 |
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| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |