CN210502634U - 一种带有自动升降支撑装置的半挂车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有自动升降支撑装置的半挂车，属于半挂车配件技术领域。一种带有自动升降支撑装置的半挂车，包括车辆本体和基座，车辆本体底部连接有安装台，安装台底部连接有第一铰接座，第一铰接座上转动连接有第一剪板，安装台底部滑动连接有第二剪板，第一剪板和第二剪板通过铰链相连，铰链上转动连接有扭簧，且扭簧两端分别连接在第一剪板和第二剪板上，第一铰接座上连接有第一转轴，第一转轴上转动连接有液压缸，液压缸内连接有液压杆，第一剪板远离第一铰接座的一端连接有第二转轴，液压杆转动连接在第二转轴上，基座上连接有第三铰接座，第一剪板和第二剪板均转动连接在第三铰接座上；本实用新型可增减总高度，收缩占用空间小。

Description

一种带有自动升降支撑装置的半挂车

技术领域

本实用新型涉及半挂车配件技术领域，尤其涉及一种带有自动升降支撑装置的半挂车。

背景技术

挂车按其与牵引汽车的连接方式分为全挂车和半挂车；全挂车是指由牵引车牵引其全部质量由本身承受的挂车；半挂车则是由牵引车牵引其部分质量由牵引车承受的挂车；区别于全挂车，半挂车的车轴位于车架中心的后面，其前端设置有与牵引车相连接的联结装置，以实现对半挂车的牵引；当半挂车不与牵引车相连接时，通过支撑装置实现对半挂车前端的支撑，以保证半挂车处于水平状态，当牵引车连接上半挂车运行时，需要将支撑装置升起。

现有技术中，半挂车的升降支撑装置，多采用手摇升落或液压助力的方式，手摇的在一些重型半挂车中无法使用，而采用直上直下的液压助力，在实际设计中，需要配合多个液压缸进行完成折叠，结构复杂，工作效率较低，并且收起和支撑高度受制于液压缸的行程，且没有收起保险装置，这就导致在实际使用中，可能在牵引时遇到凹凸幅度大的地面，使支撑装置碰撞地面，收起时，液压缸意外泄压，使支撑装置着地，造成严重后果，并且楼层式的液压伸缩结构承重能力较差，占用面积较大，不利于推广；因此，需要一种高承载性能并且占用面积小的自动升降支撑装置用于半挂车中，以提升其市场竞争力。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中的不足，而提出的一种带有自动升降支撑装置的半挂车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种带有自动升降支撑装置的半挂车，包括车辆本体和基座，所述车辆本体底部连接有安装台且与车辆本体为一体成型，所述安装台底部固定连接有第一铰接座，所述第一铰接座上转动连接有第一剪板，所述安装台底部滑动连接有第二剪板，所述第一剪板和第二剪板通过铰链相连，所述铰链上转动连接有扭簧，且所述扭簧两端分别连接在第一剪板和第二剪板上，所述第一铰接座上连接有第一转轴，所述第一转轴上转动连接有液压缸，所述液压缸内滑动连接有液压杆，所述第一剪板远离第一铰接座的一端连接有第二转轴，所述液压杆转动连接在第二转轴上，所述基座上连接有第三铰接座，所述第一剪板和第二剪板均转动连接在第三铰接座上。

优选的，所述安装台底部滑动连接有第二铰接座，所述第二剪板转动连接在第二铰接座上。

优选的，所述安装台底部开设有第一凹槽，所述第一凹槽内开设有第二凹槽，所述第二铰接座上连接有滑块，所述滑块滑动连接在第二凹槽内。

优选的，所述第一剪板和第二剪板在安装台两侧对称分布。

优选的，所述基座底部开设有防滑凹槽。

优选的，所述基座两端连接有挡板。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种带有自动升降支撑装置的半挂车，具备以下有益效果：

1、该带有自动升降支撑装置的半挂车，通过使用剪力板结构，当牵引车需卸下半挂车时，对液压缸进行加压，使液压杆伸出，进而将基座与地面相抵，具体的为，液压杆伸出将第二转轴向下推，此时第一剪板在第一铰接座上转动，使第一剪板连接在第二转轴的一端转离安装台进行展开，为了保证第一剪板顺利展开，第二铰接座通过滑块在第二凹槽内向内滑动，从而使第二剪板一起展开，与之对称的第一剪板和第二剪板在第三铰接座上转动从而将基座向下推，当到达半挂车所需支撑高度时，停止对液压缸供油，并使其保压，此时即可牵引车便可卸下半挂车驶离，在基座两端连接的挡板可用于在软地面支撑时，将地面压实，而基座底部均匀开设的防滑凹槽可防止在地面上打滑，造成半挂车倾覆，当需要收起支撑装置时，只需将液压杆收回液压缸内即可升起基座，在此处，液压缸可以回收的角度基本与安装台平衡，因此其收起的空间非常大，更进一步的是，当第一剪板和第二剪板收起时，设有扭簧作为升起保险装置，防止液压缸突然泄压时，使基座落下，收起的工作原理与落下基座相反，在此不做赘述；该自动升降支撑装置，可根据半挂车的高度，增加第一剪板和第二剪板的数量即可，无需多余的液压缸，即减少了成本，又解决了占用空间大的问题。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种带有自动升降支撑装置的半挂车的主视图；

图2为本实用新型提出的一种带有自动升降支撑装置的半挂车的左视图；

图3为本实用新型提出的一种带有自动升降支撑装置的半挂车的结构示意图一；

图4为本实用新型提出的一种带有自动升降支撑装置的半挂车的结构示意图二；

图5为本实用新型提出的一种带有自动升降支撑装置的半挂车安装台的结构示意图；

图6为本实用新型提出的一种带有自动升降支撑装置的半挂车第二铰接座的结构示意图；

图7为本实用新型提出的一种带有自动升降支撑装置的半挂车铰链的结构示意图。

图中：1、车辆本体；102、第一铰接座；103、第一凹槽；1031、第二凹槽；104、第二铰接座；1041、滑块；105、安装台；2、液压缸；201、液压杆；202、第一转轴；3、第一剪板；301、第二剪板；3011、铰链；3012、扭簧；302、第二转轴；4、基座；401、第三铰接座；402、挡板；403、防滑凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例：

参照图1-6，一种带有自动升降支撑装置的半挂车，包括车辆本体1和基座4，车辆本体1底部连接有安装台105且与车辆本体1为一体成型，安装台105底部固定连接有第一铰接座102，第一铰接座102上转动连接有第一剪板3，安装台105底部滑动连接有第二剪板301，第一剪板3和第二剪板301通过铰链3011相连，铰链3011上转动连接有扭簧3012，且扭簧3012两端分别连接在第一剪板3和第二剪板301上，第一铰接座102上连接有第一转轴202，第一转轴202上转动连接有液压缸2，液压缸2内滑动连接有液压杆201，第一剪板3远离第一铰接座102的一端连接有第二转轴302，液压杆201转动连接在第二转轴302上，基座4上连接有第三铰接座401，第一剪板3和第二剪板301均转动连接在第三铰接座401上。

安装台105底部滑动连接有第二铰接座104，第二剪板301转动连接在第二铰接座104上。

参照图5，安装台105底部开设有第一凹槽103，第一凹槽103内开设有第二凹槽1031，第二铰接座104上连接有滑块1041，滑块1041滑动连接在第二凹槽1031内，该结构可以使液压杆201在伸出或收缩的过程中，使液压缸2可以上下旋转。

第一剪板3和第二剪板301在安装台105两侧对称分布。

基座4底部开设有防滑凹槽403，基座4两端连接有挡板402。

工作原理：本实用新型中，通过使用剪力板结构，当牵引车需卸下半挂车时，对液压缸2进行加压，使液压杆201伸出，进而将基座4与地面相抵，具体的为，液压杆201伸出将第二转轴302向下推，此时第一剪板3在第一铰接座102上转动，使第一剪板3连接在第二转轴302的一端转离安装台105进行展开，为了保证第一剪板3顺利展开，第二铰接座104通过滑块1041在第二凹槽1031内向内滑动，从而使第二剪板301一起展开，与之对称的第一剪板3和第二剪板301在第三铰接座401上转动从而将基座4向下推，当到达半挂车所需支撑高度时，停止对液压缸2供油，并使其保压，此时即可牵引车便可卸下半挂车驶离，在基座4两端连接的挡板402可用于在软地面支撑时，将地面压实，而基座4底部均匀开设的防滑凹槽403可防止在地面上打滑，造成半挂车倾覆，当需要收起支撑装置时，只需将液压杆201收回液压缸2内即可升起基座4，在此处，液压缸2可以回收的角度基本与安装台105平衡，因此其收起的空间非常大，更进一步的是，当第一剪板3和第二剪板301收起时，设有扭簧3012作为升起保险装置，防止液压缸2突然泄压时，使基座4落下，收起的工作原理与落下基座4相反，在此不做赘述；该自动升降支撑装置，可根据半挂车的高度，增加第一剪板3和第二剪板301的数量即可，无需多余的液压缸2，即减少了成本，又解决了占用空间大的问题。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种带有自动升降支撑装置的半挂车，包括车辆本体（1）和基座（4），其特征在于，所述车辆本体（1）底部连接有安装台（105）且与车辆本体（1）为一体成型，所述安装台（105）底部固定连接有第一铰接座（102），所述第一铰接座（102）上转动连接有第一剪板（3），所述安装台（105）底部滑动连接有第二剪板（301），所述第一剪板（3）和第二剪板（301）通过铰链（3011）相连，所述铰链（3011）上转动连接有扭簧（3012），且所述扭簧（3012）两端分别连接在第一剪板（3）和第二剪板（301）上，所述第一铰接座（102）上连接有第一转轴（202），所述第一转轴（202）上转动连接有液压缸（2），所述液压缸（2）内滑动连接有液压杆（201），所述第一剪板（3）远离第一铰接座（102）的一端连接有第二转轴（302），所述液压杆（201）转动连接在第二转轴（302）上，所述基座（4）上连接有第三铰接座（401），所述第一剪板（3）和第二剪板（301）均转动连接在第三铰接座（401）上。

2.根据权利要求1所述的一种带有自动升降支撑装置的半挂车，其特征在于，所述安装台（105）底部滑动连接有第二铰接座（104），所述第二剪板（301）转动连接在第二铰接座（104）上。

3.根据权利要求2所述的一种带有自动升降支撑装置的半挂车，其特征在于，所述安装台（105）底部开设有第一凹槽（103），所述第一凹槽（103）内开设有第二凹槽（1031），所述第二铰接座（104）上连接有滑块（1041），所述滑块（1041）滑动连接在第二凹槽（1031）内。

4.根据权利要求2所述的一种带有自动升降支撑装置的半挂车，其特征在于，所述第一剪板（3）和第二剪板（301）在安装台（105）两侧对称分布。

5.根据权利要求1所述的一种带有自动升降支撑装置的半挂车，其特征在于，所述基座（4）底部开设有防滑凹槽（403）。

6.根据权利要求1所述的一种带有自动升降支撑装置的半挂车，其特征在于，所述基座（4）两端连接有挡板（402）。

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