CN212195671U - 一种翻转备胎架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及领域，尤指一种翻转备胎架，本实用新型包含有气缸、旋转连杆、V型提升杆、备胎固定架，而气缸为倾斜状态，在气缸的推拉下，令V型提升杆向上固定架方向靠拢或者远离，以此同时，旋转连杆与上固定架、V型提升杆相对转动，那么，V型提升杆在旋转连杆逆时针或者顺时针的转动下受车胎重力的影响实现平置与立放两种状态的切换，解决了现有技术中手动翻起备胎导致体力消耗大的问题，结构简单，操作简易，省时省力。

Description

一种翻转备胎架

技术领域

本实用新型涉及领域，尤指一种翻转备胎架。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。

而在半挂车的设计内，还预置有对备胎车架的布设，现有半挂车备胎架多为涡轮蜗杆原理举升平放在正下方的，举升过程需由人力控制把手转动升降器，其机械效率较低，操作效率低，增加了跟换备胎的效率、消耗了人力，同时更换备胎还需要手动翻起备胎，需要消耗大量的体力，使用极为不便。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种翻转备胎架，其目的在于解决现有技术中手动翻起备胎导致体力消耗大的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种翻转备胎架，包含有上固定架，其特征在于，包含：

在所述上固定架的侧面上设有带倾斜角度的气缸；

在所述气缸的输出端配置有铰接于上固定架的旋转连杆；

在所述上固定架的下方设有搭载备胎固定架的V型提升杆，所述V型提升杆的端部与旋转连杆活动铆接；

在所述上固定架的下端设置有将所述备胎固定架支撑悬挂的滑动铰接结构；

进一步地，所述滑动铰接结构包含：

第一H杆，其铰接于所述上固定架上并向备胎固定架延伸；

第二H杆,其铰接于所述备胎固定架上并与第一H杆铰接；

V型提升杆上设有连接杆，所述连接杆延伸至第一H杆上，而在第一H杆的末端上设一滑动槽，第二H杆上配置有活动铆接于滑动槽内的滑销。

进一步地，在所述上固定架的侧面设有装配于汽车的卡扣。

进一步地，第二H杆的中部为弧形。

进一步地，在V型提升杆上与旋转连杆连接的相交点重合于气缸与V型提升杆的相交点。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型包含有气缸、旋转连杆、V型提升杆、备胎固定架，而气缸为倾斜状态，在气缸的推拉下，令V型提升杆向上固定架方向靠拢或者远离，以此同时，旋转连杆与上固定架、V型提升杆相对转动，那么，V型提升杆在旋转连杆逆时针或者顺时针的转动下受车胎重力的影响实现平置与立放两种状态的切换，解决了现有技术中手动翻起备胎导致体力消耗大的问题，结构简单，操作简易，省时省力。

附图说明

图1是本实用新型的下放状态图。

图2是本实用新型的动作示意图。

图3是本实用新型的折叠状态图。

附图标号说明：1-上固定架；2-气缸；3-旋转连杆；4-V型提升杆；5-备胎固定板；6-备胎；7-第一H杆；8-第二H杆；9-滑动槽；10-卡扣。

具体实施方式

请参阅图1-3所示，本实用新型关于一种翻转备胎架，包含有上固定架1，其特征在于，包含：

在所述上固定架1的侧面上设有带倾斜角度的气缸2；

在所述气缸2的输出端配置有铰接于上固定架1的旋转连杆3；

在所述上固定架1的下方设有搭载备胎固定板5的V型提升杆4，所述V型提升杆4的端部与旋转连杆3活动铆接；

在所述上固定架1的下端设置有将所述备胎固定板5支撑悬挂的滑动铰接结构。

本实用新型的使用原理如下：

本实用新型包含有气缸2、旋转连杆3、V型提升杆4、备胎固定板5，而气缸2为倾斜状态，在气缸2的推拉下，令V型提升杆4向上固定架1方向靠拢或者远离，以此同时，旋转连杆3与上固定架1、V型提升杆4相对转动，那么，V型提升杆4在旋转连杆3逆时针或者顺时针的转动下受备胎6重力的影响实现平置与立放两种状态的切换，解决了现有技术中手动翻起备胎6导致体力消耗大的问题，结构简单，操作简易，省时省力。

需要说明的是，备胎固定板5上设置有备胎6，备胎固定板5平置为备胎6折叠过程，备胎固定板5立放为备胎6下放过程，而气缸2为倾斜状态，且气缸2铰接于上固定架1上，在折叠备胎6过程中为，气缸2收缩，气缸2的输出端拉动旋转连杆3向上固定架1的顶部靠近，而V型提升杆4与旋转连杆3活动铆接，因此，在备胎6的重力影响下，V型提升杆4经气缸2的收缩下做旋转运动，而滑动铰接结构为一种在铰接过程中出现滑动移位的现象，V型提升杆4以其与旋转连杆3连接的相交处做逆时针转动，滑动铰接结构铰接转动并引导备胎6沿其滑动方向移动，当气缸2的收缩范围超过一定范围时，其自身相对于上固定架1转动，最终，V型提升杆4在上移范围到达一定的高度后静止，备胎固定板5处于平置状态；

下放过程为，气缸2推送旋转连杆3，旋转连杆3做顺时针运动，V型提升杆4下移，滑动铰接结构相对应的转动并复位，使备胎固定板5从折叠状态转变为下放状态；

还需要说明的是，备胎固定板5旋转的角度为90°。

进一步地，所述滑动铰接结构包含：

第一H杆7，其铰接于所述上固定架1上并向备胎固定板5延伸；

第二H杆8,其铰接于所述备胎固定板5上并与第一H杆7铰接；

V型提升杆4上设有连接杆，所述连接杆延伸至第一H杆7上，而第一H杆7的末端上设一滑动槽9，第二H杆8上配置有活动铆接于滑动槽9内的滑销；采用上述方案，用于满足滑动铰接结构在铰接过程出现滑移的现象，具体为第一H杆7上具有滑动槽9，通过滑销令第二H杆8可以沿滑动槽9的轴向方向移动，而第二H杆8为活动铆接在第一H杆7，因此，第一H杆7可以绕第二H杆8上旋转移动；

具体地，在滑动铰接结构设有两个，两个滑动铰接结构内第一H杆7分别与V型提升杆4的端部连接，在下放状态时，滑动铰接结构为倾斜状态，并且，此时是滑动铰接结构的伸展状态，第一H杆7的首端为滑动铰接结构的顶端，第二H杆8的末端为滑动铰接结构的下端且第二H杆8位于V型提升杆4的下方，因此，下放状态的滑动铰接结构在支撑备胎固定板5，使备胎固定板5与地面保持垂直；

下放状态转换到折叠状态中，气缸2对V型提升杆4施加一个牵引力令备胎固定板5往上移动，V型提升杆4通过连接杆拉动第一H杆7，致使第一H杆7相对于上固定架1做逆时针运动，第二H杆8相对于第一H杆7做顺时针转动，当备胎6固定上移到一定的阈值时，第一H杆7斜向于气缸2，第二H杆8受备胎固定板5的自重影响沿滑动槽9的轴向方向向下滑落，使备胎固定板5平行于地面，完成了备胎6的折叠收缩过程。

进一步地，在所述上固定架1的侧面设有装配于汽车的卡扣10；采用上述方案，用于装配到汽车上。

进一步地，第二H杆8的中部为弧形；在本具体实施中，是为了避免第二H杆8与连接杆接触，具体为，在折叠过程中，第二H杆8逆时针转动，而第二H杆8的中部与连接杆对应，因此，将第二H杆8中部设计为弧形，可以令第二H杆8逆时针转动过程不会与连接杆碰撞，使第二H杆8折叠到指定状态。

进一步地，在V型提升杆4上与旋转连杆3连接的相交点重合于气缸2与V型提升杆4的相交点。

以上实施方式仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。

Claims (5)

1.一种翻转备胎架，包含有上固定架，其特征在于，包含：

在所述上固定架的侧面上设有带倾斜角度的气缸；

在所述气缸的输出端配置有铰接于上固定架的旋转连杆；

在所述上固定架的下方设有搭载备胎固定架的V型提升杆，所述V型提升杆的端部与旋转连杆活动铆接；

在所述上固定架的下端设置有将所述备胎固定架支撑悬挂的滑动铰接结构。

2.根据权利要求1所述的一种翻转备胎架，其特征在于，所述滑动铰接结构包含：

第一H杆，其铰接于所述上固定架上并向备胎固定架延伸；

第二H杆,其铰接于所述备胎固定架上并与第一H杆铰接；

V型提升杆上设有连接杆，所述连接杆延伸至第一H杆上，而在第一H杆的末端上设一滑动槽，第二H杆上配置有活动铆接于滑动槽内的滑销。

3.根据权利要求2所述的一种翻转备胎架，其特征在于，在所述上固定架的侧面设有装配于汽车的卡扣。

4.根据权利要求3所述的一种翻转备胎架，其特征在于，第二H杆的中部为弧形。

5.根据权利要求4所述的一种翻转备胎架，其特征在于，在V型提升杆上与旋转连杆连接的相交点重合于气缸与V型提升杆的相交点。

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