CN215590899U - 一种升降式可整体降至地平式拖车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种升降式可整体降至地平式拖车，包括载板，所述载板的两侧分别设有车轮组合，所述载板的上侧为载物面，所述载板用于放置故障车辆，所述载物面上固设有两个支架，所述车轮组合包括车轮、以及与车轮转动连接的车轴，所述车轴上固设有摇臂，所述摇臂远离车轴的一端与支架铰接连接，所述摇臂与支架之间设有驱动部件，所述驱动部件用于驱动支架绕摇臂上下移动。本实用新型提供的一种升降式可整体降至地平式拖车，有利于故障车辆平稳的移动到拖车的载板上。

Description

一种升降式可整体降至地平式拖车

技术领域

本实用新型涉及升降式可整体降至地平式拖车技术领域，具体地说，涉及一种升降式可整体降至地平式拖车。

背景技术

拖车是一种用来拖运车辆的一种运输工具,常用于高速公路、城市道路的清障作业。现有的拖车通常包括、载板、起重装置和牵引装置等。在进行道路清障时，先通过起重装置将载板的一端升起，另一端着地后，再通过牵引装置将故障车辆牵引到载板上，然后通过起重装置将载板放平，从而完成了将故障车辆移动到载板上。

使用以上现有的拖车，由于故障车在向载板上移动时，载板呈一端低、另一端高的倾斜状，从而导致牵引时不仅费力，而且不方便控制，所以不利于故障车辆向载板上的平稳移动。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种升降式可整体降至地平式拖车，有利于故障车辆平稳的移动到拖车的载板上。

本实用新型公开的升降式可整体降至地平式拖车所采用的技术方案是:

一种升降式可整体降至地平式拖车，包括载板，所述载板的两侧分别设有车轮组合，所述载板的上侧为载物面，所述载板用于放置故障车辆，所述载物面上固设有两个支架，所述车轮组合包括车轮、以及与车轮转动连接的车轴，所述车轴上固设有摇臂，所述摇臂远离车轴的一端与支架铰接连接，所述摇臂与支架之间设有驱动部件，所述驱动部件用于驱动支架绕摇臂上下移动。

作为优选方案，所述驱动部件为气囊。

作为优选方案，所述支架包括两个平行的第一支撑部和第二支撑部、以及位于第一支撑部和第二支撑部之间的第一连接部，所述摇臂与第一支撑部铰接连接，所述气囊一端与摇臂相连、另一端与第一连接部相连。

作为优选方案，所述第二支撑部的两相对侧分别设有限位板，所述限位板与车轮平行，所述摇臂与车轴相连的一端位于两个限位板之间。

作为优选方案，所述支架包括第三支撑部和与第三支撑部相连的第二连接部，所述摇臂与第三支撑部铰接连接，所述气囊的一端与摇臂相连、另一端与第二连接部相连。

作为优选方案，所述驱动部件为液压部件。

本实用新型公开的升降式可整体降至地平式拖车的有益效果是：由于载板的载物面上固设有支架，支架与摆臂铰接连接，摆臂与车轴固定连接，摆臂与支架之间设有驱动部件；当需要装载故障车时，驱动部件驱动支架绕摆臂向下移动，载板整体随着支架向下移动，直到载板整体贴靠在地面上，由于载板是呈水平状态放置在地面上，从而沿着水平方向即可将故障车移动到载板的载物面上；当故障车移动到载物面上后，驱动部件驱动支架绕摆臂向上移动，支架带动载板整体向上移动到初始位置，从而故障车辆平稳的移动到了载板上。

附图说明

图1是本实用新型一种升降式可整体降至地平式拖车的载板下降后第一实施的示意图。

图2是本实用新型一种升降式可整体降至地平式拖车的载板上升后第一实施的示意图。

图3是本实用新型一种升降式可整体降至地平式拖车的载板下降后第二实施的示意图。

图4是本实用新型一种升降式可整体降至地平式拖车的载板上升后第二实施的示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例和说明书附图对本实用新型做进一步阐述和说明:

请参考图1至图4，一种升降式可整体降至地平式拖车，包括载板10，载板10的两侧分别设有车轮组合20，载板10的上侧为载物面11，载物面11上靠近车轮的两侧并排固设有两个支架30，车轮组合20包括车轮21、以及与车轮21转动连接的车轴22，车轴22上固设有摇臂40，摇臂40远离车轴22的一端与支架30铰接连接，摇臂40与支架30之间设有驱动部件。

当需要装载故障车时，驱动部件驱动支架30绕摆臂40向下移动，载板10整体随着支架30向下移动，直到载板10整体贴靠在地面上，由于载板10是呈水平状态放置在地面上，从而沿着水平方向即可将故障车移动到载板10的载物面11上；当故障车移动到载物面11上后，驱动部件驱动支架30绕摆臂40向上移动，支架30带动载板10整体向上移动到初始位置，从而故障车平稳的移动到了载板10上。

驱动部件可以为气囊50，当使用气囊50作为驱动部件时，需要将载板10平放到地面上时，气囊50排气，支架30在自身的重力作用下绕摇臂40下降，需要将载板10上升时，气囊50进气，支架30在气囊50的支撑作用下绕摇臂40上升，从而带动载板10和载板上的故障车辆一起上升。

第一实施例：

支架30包括两个平行的第一支撑部31和第二支撑部32、以及位于第一支撑部31和第二支撑部32之间的第一连接部33，摇臂40与第一支撑部31铰接连接，气囊50的一端与摇臂40相连、另一端与第一连接部33相连。支架30呈“n”字形，提高了载板10与支架30连接的牢固性。

第二支撑部32的两相对侧分别设有限位板，限位板与车轮21的转动方向平行，摇臂40与车轴22相连的一端位于两个限位板之间，两个限位板可以防止摇臂40在水平方向上晃动，从而提高载板10上升和下降时的稳定性。

第二实施例：

支架30包括第三支撑部34和与第三支撑部34相连的第二连接部35，摇臂40与第三支撑部34铰接连接，气囊50的一端与摇臂40相连、另一端与第二连接部35相连。从而使得支架30的结构简洁。

驱动部件也可以为液压部件，当液压部件作为驱动部件时，需要将载板10平放到地面上时，液压部件的撑杆收缩，支架30在自身的重力作用下绕摇臂40下降，需要将载板10上升时，液压部件的撑杆上升，支架30在液压部件的撑杆的支撑作用下绕摇臂40上升，从而带动载板10和载板上的故障车辆一起上升。

上述方案中，通过在载板10的上侧的载物面11上、分别位于两个车轮21的两侧固设两个支架30，并在车轴21上固设摆臂40，同时两个摆臂40分别与其靠近的两个支架30铰接连接，并在支架30和摆臂40之间沿竖直方向设置气囊50，通过气囊50的进气和排气来带动支架30绕摆臂40上升和下降，从而实现了载板10的水平上升和下降，从而方便了故障车辆向载板上的平稳移动。

最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

Claims (6)

1.一种升降式可整体降至地平式拖车，包括载板，所述载板的两侧分别设有车轮组合，所述载板的上侧为载物面，所述载板用于放置故障车辆，其特征在于，所述载物面上固设有两个支架，所述车轮组合包括车轮、以及与车轮转动连接的车轴，所述车轴上固设有摇臂，所述摇臂远离车轴的一端与支架铰接连接，所述摇臂与支架之间设有驱动部件，所述驱动部件用于驱动支架绕摇臂上下移动。

2.如权利要求1所述的升降式可整体降至地平式拖车，其特征在于，所述驱动部件为气囊。

3.如权利要求2所述的升降式可整体降至地平式拖车，其特征在于，所述支架包括两个平行的第一支撑部和第二支撑部、以及位于第一支撑部和第二支撑部之间的第一连接部，所述摇臂与第一支撑部铰接连接，所述气囊一端与摇臂相连、另一端与第一连接部相连。

4.如权利要求3所述的升降式可整体降至地平式拖车，其特征在于，所述第二支撑部的两相对侧分别设有限位板，所述限位板与车轮平行，所述摇臂与车轴相连的一端位于两个限位板之间。

5.如权利要求2所述的升降式可整体降至地平式拖车，其特征在于，所述支架包括第三支撑部和与第三支撑部相连的第二连接部，所述摇臂与第三支撑部铰接连接，所述气囊的一端与摇臂相连、另一端与第二连接部相连。

6.如权利要求1-5任一项所述的升降式可整体降至地平式拖车，其特征在于，所述驱动部件为液压部件。

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