CN210653384U - 一种载货卡车车头前翻转支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种载货卡车车头前翻转支架，包括底板、第一滑动槽和固定块，所述底板的右侧安置有支撑机构，且支撑机构的上方固定有千斤顶，所述千斤顶的上方连接有顶板，所述第一滑动槽的内部安置有第一连接杆，且第一滑动槽位于底板的内部，所述固定块的上方安装有支杆，且固定块位于第一连接杆的左侧，所述支杆的右端表面贴合有连接块，且连接块的右侧安置有第二连接杆，所述第二连接杆的外部设置有第二滑动槽。该载货卡车车头前翻转支架可承受压力大，能够应对特殊情况，不会轻易的发生晃动，能够根据车头的尺寸进行调节，适用范围广，且在不需要进行翻转时，不会影响到车头的正常工作，在需要进行翻转时不需要借助其他设备，使用便利。

Description

一种载货卡车车头前翻转支架

技术领域

本实用新型涉及货车车头翻转技术领域，具体为一种载货卡车车头前翻转支架。

背景技术

货车是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，它能否牵引一挂车均可，载货汽车一般称作货车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别，一般可依照车的重量分为重型和轻型两种，在对货车进行维修时需要对车头进行翻转，翻转支架是卡车车头中不可缺少的部件。

然而，现有的翻转支架可承受的压力较小，无法应对特殊情况，容易发生晃动，导致车头被带动而发生晃动的情况，比较麻烦，不能根据车头的尺寸进行调节，适用范围较窄，且在不需要进行翻转时容易影响到车头的正常工作，进行翻转时需要借助其他设备，使用不便利，为此，我们提出一种载货卡车车头前翻转支架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种载货卡车车头前翻转支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种载货卡车车头前翻转支架，包括底板、第一滑动槽和固定块，所述底板的右侧安置有支撑机构，且支撑机构的上方固定有千斤顶，所述千斤顶的上方连接有顶板，所述第一滑动槽的内部安置有第一连接杆，且第一滑动槽位于底板的内部，所述固定块的上方安装有支杆，且固定块位于第一连接杆的左侧，所述支杆的右端表面贴合有连接块，且连接块的右侧安置有第二连接杆，所述第二连接杆的外部设置有第二滑动槽，所述支杆的内部安装有翻转机构。

优选的，所述支撑机构包括支撑板、加强筋和固定板，且支撑板的上方连接有加强筋，所述加强筋的上方安置有固定板。

优选的，所述支撑板与固定板之间相平行，且支撑板、加强筋和固定板之间呈桁架状结构，并且支撑板和固定板之间通过底板构成密封结构。

优选的，所述固定块通过第一连接杆和第一滑动槽之间的配合与底板构成滑动平移结构，且固定块之间关于底板的竖直中心线相对称，并且顶板与底板之间相平行，而且支杆通过连接块、第二连接杆和第二滑动槽之间的配合与顶板构成滑动平移结构。

优选的，所述翻转机构包括液压推杆、止动销、定位槽和转轴，且液压推杆的下方连接有止动销，所述止动销的外部设置有定位槽，且定位槽的外部安装有转轴。

优选的，所述止动销通过液压推杆与转轴之间构成滑动升降结构，且止动销通过定位槽与转轴之间活动连接，并且顶板通过转轴与支杆构成转动结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过固定块、第一连接杆、第一滑动槽和支杆的设置，对固定块施加作用力，通过第一连接杆在第一滑动槽中的移动，对固定块水平方向的位置进行调节，同时固定块的移动带动支杆进行移动，从而对支架的尺寸进行调节，使支架能够根据卡车车头的尺寸进行调节，提升了支架的适用范围；

2、本实用新型通过加强筋、固定板和支撑板的设置，加强筋、固定板和支撑板之间的桁架状结构通过多个三角形结构提升了底板可承受的压力，从而提升了支架的牢固性，使支架能够承受更大的压力，同时也防止了支架受到外部作用力影响发生晃动带动车头发生晃动的情况，提升了支架的稳定性；

3、本实用新型通过止动销、定位销、转轴、液压推杆、顶板和千斤顶的设置，止动销在定位槽内部时，转轴无法进行转动，使车头在不需要进行翻转时，转轴不会影响到车头的正常工作，液压推杆的型号为LX600，通过液压推杆的工作，带动止动销进行竖直方向上位置的调节，将止动销移出，使转轴能够进行转动，再通过型号为TG50-400的千斤顶的工作，对顶板施加作用力，从而将顶板和与其进行固定的车头抬起，使车头进行翻转，使车头的翻转不需要耗费过多的人力，也不需要使用到其他设备，使用便利。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型正面结构示意图；

图3为本实用新型翻转机构结构示意图。

图中：1、底板；2、支撑机构；201、支撑板；202、加强筋；203、固定板；3、千斤顶；4、顶板；5、第一滑动槽；6、第一连接杆；7、固定块；8、支杆；9、连接块；10、第二连接杆；11、第二滑动槽；12、翻转机构；1201、液压推杆；1202、止动销；1203、定位槽；1204、转轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种载货卡车车头前翻转支架，包括底板1、第一滑动槽5和固定块7，底板1的右侧安置有支撑机构2，且支撑机构2的上方固定有千斤顶3，支撑机构2包括支撑板201、加强筋202和固定板203，且支撑板201的上方连接有加强筋202，加强筋202的上方安置有固定板203，支撑板201与固定板203之间相平行，且支撑板201、加强筋202和固定板203之间呈桁架状结构，并且支撑板201和固定板203之间通过底板1构成密封结构，加强筋202、固定板203和支撑板201之间的桁架状结构通过多个三角形结构提升了底板1可承受的压力，从而提升了支架的牢固性，使支架能够承受更大的压力，同时也防止了支架受到外部作用力影响发生晃动带动车头发生晃动的情况，提升了支架的稳定性，千斤顶3的上方连接有顶板4，第一滑动槽5的内部安置有第一连接杆6，且第一滑动槽5位于底板1的内部，固定块7的上方安装有支杆8，且固定块7位于第一连接杆6的左侧，支杆8的右端表面贴合有连接块9，且连接块9的右侧安置有第二连接杆10，第二连接杆10的外部设置有第二滑动槽11，固定块7通过第一连接杆6和第一滑动槽5之间的配合与底板1构成滑动平移结构，且固定块7之间关于底板1的竖直中心线相对称，并且顶板4与底板1之间相平行，而且支杆8通过连接块9、第二连接杆10和第二滑动槽11之间的配合与顶板4构成滑动平移结构，对固定块7施加作用力，通过第一连接杆6在第一滑动槽5中的移动，对固定块7水平方向的位置进行调节，同时固定块7的移动带动支杆8进行移动，从而对支架的尺寸进行调节，使支架能够根据卡车车头的尺寸进行调节，提升了支架的适用范围；

支杆8的内部安装有翻转机构12，翻转机构12包括液压推杆1201、止动销1202、定位槽1203和转轴1204，且液压推杆1201的下方连接有止动销1202，止动销1202的外部设置有定位槽1203，且定位槽1203的外部安装有转轴1204，止动销1202通过液压推杆1201与转轴1204之间构成滑动升降结构，且止动销1202通过定位槽1203与转轴1204之间活动连接，并且顶板4通过转轴1204与支杆8构成转动结构，止动销1202在定位槽1203内部时，转轴1204无法进行转动，使车头在不需要进行翻转时，转轴1204不会影响到车头的正常工作，液压推杆1201的型号为LX600，通过液压推杆1201的工作，带动止动销1202进行竖直方向上位置的调节，将止动销1202移出，使转轴1204能够进行转动，再通过型号为TG50-400的千斤顶3的工作，对顶板4施加作用力，从而将顶板4和与其进行固定的车头抬起，使车头进行翻转，使车头的翻转不需要耗费过多的人力，也不需要使用到其他设备，使用便利。

工作原理：对于这类的载货卡车车头前翻转支架，首先将支架组接好，然后对固定块7施加作用力，通过第一连接杆6在第一滑动槽5中的移动，对固定块7水平方向的位置进行调节，同时固定块7的移动带动支杆8进行移动，将固定块7和支杆8调节至与车头对应的尺寸，再通过固定螺栓将支架与车头进行连接，加强筋202、固定板203和支撑板201之间的桁架状结构通过多个三角形结构提升了底板1可承受的压力，从而提升了支架的牢固性，使支架能够承受更大的压力，同时也防止了支架受到外部作用力影响发生晃动带动车头发生晃动的情况，提升了支架的稳定性；

止动销1202在定位槽1203内部时，转轴1204无法进行转动，使车头在不需要进行翻转时，转轴1204不会影响到车头的正常工作，液压推杆1201的型号为LX600，通过液压推杆1201的工作，带动止动销1202进行竖直方向上位置的调节，将止动销1202移出，使转轴1204能够进行转动，再通过型号为TG50-400的千斤顶3的工作，对顶板4施加作用力，从而将顶板4和与其进行固定的车头抬起，使车头进行翻转，使车头的翻转不需要耗费过多的人力，也不需要使用到其他设备，使用便利，就这样完成整个翻转支架的使用过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种载货卡车车头前翻转支架，包括底板(1)、第一滑动槽(5)和固定块(7)，其特征在于：所述底板(1)的右侧安置有支撑机构(2)，且支撑机构(2)的上方固定有千斤顶(3)，所述千斤顶(3)的上方连接有顶板(4)，所述第一滑动槽(5)的内部安置有第一连接杆(6)，且第一滑动槽(5)位于底板(1)的内部，所述固定块(7)的上方安装有支杆(8)，且固定块(7)位于第一连接杆(6)的左侧，所述支杆(8)的右端表面贴合有连接块(9)，且连接块(9)的右侧安置有第二连接杆(10)，所述第二连接杆(10)的外部设置有第二滑动槽(11)，所述支杆(8)的内部安装有翻转机构(12)。

2.根据权利要求1所述的一种载货卡车车头前翻转支架，其特征在于：所述支撑机构(2)包括支撑板(201)、加强筋(202)和固定板(203)，且支撑板(201)的上方连接有加强筋(202)，所述加强筋(202)的上方安置有固定板(203)。

3.根据权利要求2所述的一种载货卡车车头前翻转支架，其特征在于：所述支撑板(201)与固定板(203)之间相平行，且支撑板(201)、加强筋(202)和固定板(203)之间呈桁架状结构，并且支撑板(201)和固定板(203)之间通过底板(1)构成密封结构。

4.根据权利要求1所述的一种载货卡车车头前翻转支架，其特征在于：所述固定块(7)通过第一连接杆(6)和第一滑动槽(5)之间的配合与底板(1)构成滑动平移结构，且固定块(7)之间关于底板(1)的竖直中心线相对称，并且顶板(4)与底板(1)之间相平行，而且支杆(8)通过连接块(9)、第二连接杆(10)和第二滑动槽(11)之间的配合与顶板(4)构成滑动平移结构。

5.根据权利要求1所述的一种载货卡车车头前翻转支架，其特征在于：所述翻转机构(12)包括液压推杆(1201)、止动销(1202)、定位槽(1203)和转轴(1204)，且液压推杆(1201)的下方连接有止动销(1202)，所述止动销(1202)的外部设置有定位槽(1203)，且定位槽(1203)的外部安装有转轴(1204)。

6.根据权利要求5所述的一种载货卡车车头前翻转支架，其特征在于：所述止动销(1202)通过液压推杆(1201)与转轴(1204)之间构成滑动升降结构，且止动销(1202)通过定位槽(1203)与转轴(1204)之间活动连接，并且顶板(4)通过转轴(1204)与支杆(8)构成转动结构。

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