CN211765167U - 一种倾覆车辆翻车救援装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种倾覆车辆翻车救援装置，包括救援车，救援车后部设置有主绞盘和鞍座，所述的鞍座上安装有托牵装置，托牵装置一端上部安装有副绞盘；所述的托牵装置包括牵引臂、提升油缸、提升臂、托牵油缸和托牵臂，所述的主绞盘上设置有主钢丝绳，所述的副绞盘上设置有副钢丝绳；所述的托牵臂底部设置有可拆卸式的小驻铲；本装置利用液压绞盘和托牵装置等作业附件，可以实现拖拽、托牵、后送、自救，单车作业就可以实现倾覆车辆救援，比传统的两台起重机或抢救车救援更容易实现。
Description
技术领域
本实用新型一种倾覆车辆翻车救援装置，属于车辆翻车用救援车辆技术领域。
背景技术
当车辆发生翻车和倾覆时，需要进行翻车扶正作业进行救援，常用的救援方式有起重机进行翻车扶正。此种作业方式需要两辆车联合作业，指挥难度大、占用空间大，尤其在松软地面，起重机支腿作业存在不稳定带来的安全隐患。
实用新型内容
本实用新型克服现有技术存在的不足，所要解决的技术问题是提供一种倾覆车辆翻车救援装置，单车作业就可以实现倾覆车辆救援。
为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：
一种倾覆车辆翻车救援装置，包括救援车，救援车后部设置有主绞盘和鞍座，所述的鞍座上安装有托牵装置，托牵装置一端上部安装有副绞盘；
所述的托牵装置包括牵引臂、提升油缸、提升臂、托牵油缸和托牵臂，所述的牵引臂下部连接鞍座，牵引臂上方一端设置有副绞盘，另一端连接提升臂，所述的牵引臂与提升臂相互垂直设置；提升油缸一端连接牵引臂，另一端连接提升臂顶部，托牵油缸一端连接提升臂顶部，另一端连接托牵臂中部，所述的提升臂顶部设置有定滑轮，底部连接托牵臂；
所述的主绞盘上设置有主钢丝绳，所述的副绞盘上设置有副钢丝绳；
所述的托牵臂底部设置有可拆卸式的小驻铲。
进一步的，所述的主绞盘采用下出绳方式，副绞盘采用上出绳方式；所述的主钢丝绳作为低位钢丝绳连接倾覆车辆下部；所述的副钢丝绳作为高位钢丝绳穿过定滑轮连接倾覆车辆上部。
进一步的，所述的主绞盘还可以采用上出绳方式，所述的主钢丝绳穿过定滑轮连接倾覆车辆。
进一步的，所述的托牵臂一端设置有连接三角板，所述连接三角板两顶点固定连接托牵臂，另一顶点通过旋转轴连接提升臂底端。
进一步的，所述的托牵臂与提升臂之间为0-90度夹角变化状态。
进一步的，所述的托牵臂与地面呈105°至120°夹角。
进一步的，所述的牵引臂前端还通过可拆卸式的锁链连接救援车。
进一步的，所述的鞍座为上下旋转鞍座，包括底座与旋转连接件，底座固定在副车架顶部，底座顶部通过旋转轴连接旋转连接件，所述的旋转连接件顶部固定连接牵引臂，所述的旋转轴水平设置，旋转轴的轴向垂直于救援车的轴向。
进一步的，所述的牵引臂右端连接有两块高强度连接板，连接板右端设置有多个定位销孔，所述的提升臂侧面设置有多个定位孔，所述定位销孔与定位孔通过销轴连接，用于调整此装置姿态。
进一步的，所述的连接板一侧设置有液压阀组，进行此装置动作控制。
本实用新型和现有技术相比具有以下有益效果：
本倾覆车辆清障救援特种车辆，单车作业就可以实现倾覆车辆救援，比传统的两台起重机或抢救车救援更容易实现。本救援车利用液压绞盘和托牵装置等作业附件，还可以实现拖拽、托牵、后送、自救等，是一款新型的多功能救援车。
牵引车安装有主绞盘、副绞盘，主绞盘为下出绳方式，副绞盘为上出绳方式，主绞盘通过牵引车副车架导轮实现低位钢丝绳，通过托牵装置顶部的滑轮实现高位钢丝绳，高、低位钢丝绳配合作业将倾覆车辆翻正；
牵引车安装有主绞盘，主绞盘为上出绳方式，主绞盘通过托牵装置顶部的滑轮实现高位钢丝绳，通过调整托牵油缸实现不同托牵装置姿态，抵住救援车，收防钢丝绳，直至恢复至正常姿态。
附图说明
图1为本实用新型实施例1结构示意图。
图2为本实用新型实施例1驻铲结构示意图。
图3为本实用新型实施例1托牵装置结构示意图。
图4为本实用新型实施例1鞍座结构示意图。
图5为本实用新型实施例1倾覆车辆翻正方式示意图。
图6为本实用新型实施例2结构示意图。
图7为本实用新型实施例2托牵装置折叠状态结构示意图。
图8为本实用新型实施例2托牵装置半展开状态结构示意图。
图9为本实用新型实施例2倾覆车辆翻正方式示意图。
图中：1.救援车，2.主绞盘，3.托牵装置，4.副绞盘，5.定滑轮，6.副钢丝绳，7驻铲，8.主钢丝绳，9鞍座，11. 锁链，14.倾覆车辆，16.连接三角板，31.牵引臂，32. 提升油缸，33. 提升臂，34. 托牵油缸，35.托牵臂，36连接板，37液压阀组，71钻铲，72挡板，91底座，92旋转连接件，93旋转轴。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
实施例1
一种倾覆车辆翻车救援装置，包括救援车1，救援车后部设置有主绞盘2和鞍座9，所述的鞍座9上安装有托牵装置，托牵装置3一端上部安装有副绞盘4；
所述的托牵装置包括牵引臂31、提升油缸32、提升臂33、托牵油缸34和托牵臂35，所述的牵引臂31下部连接鞍座9，牵引臂31上方一端设置有副绞盘4，另一端连接提升臂33，所述的牵引臂31与提升臂33相互垂直设置；提升油缸32一端连接牵引臂31，另一端连接提升臂33顶部，托牵油缸34一端连接提升臂33顶部，另一端连接托牵臂35中部，所述的提升臂33顶部设置有定滑轮5，底部连接托牵臂35；
所述的主绞盘2上设置有主钢丝绳8，所述的副绞盘4上设置有副钢丝绳6；
所述的托牵臂35底部设置有可拆卸式的驻铲7。
所述的驻铲7包括钻铲71和挡板72，所述的钻铲71前端设置有钻尖，所述的挡板垂直于钻铲71；能够产生稳定持续的支点作用。
所述的主绞盘2采用下出绳方式，副绞盘4采用上出绳方式；所述的主钢丝绳8作为低位钢丝绳连接倾覆车辆14下部；所述的副钢丝绳6作为高位钢丝绳穿过定滑轮5连接倾覆车辆14上部。
所述的托牵臂35一端设置有连接三角板16，所述连接三角板16两顶点固定连接托牵臂35，另一顶点通过旋转轴连接提升臂33底端。
所述的托牵臂35与地面呈105°至120°夹角。
所述的牵引臂31前端还通过可拆卸式的锁链11连接救援车1。
所述的鞍座9为上下旋转鞍座，包括底座91与旋转连接件92，底座91固定在救援车的副车架顶部，底座顶部通过旋转轴93连接旋转连接件92，所述的旋转连接件92顶部固定连接牵引臂31，所述的旋转轴93水平设置，旋转轴93的轴向垂直于救援车1的轴向。
进一步的，所述的牵引臂右端连接有两块高强度连接板36，连接板右端设置有多个定位销孔，所述的提升臂侧面设置有多个定位孔，所述定位销孔与定位孔通过销轴连接，用于调整此装置姿态。
进一步的，所述的连接板一侧设置有液压阀组37，进行此装置动作控制。
实际使用中，如图1、4所示，救援车安装有主绞盘、副绞盘，主绞盘为下出绳方式，副绞盘为上出绳方式，主绞盘通过救援车副车架导轮实现低位钢丝绳，通过托牵装置顶部的滑轮实现高位钢丝绳。被救援车辆倾覆状态时，托牵装置完全展开，尾端驻铲驻地，高位钢丝绳通过连接绳索等与倾覆车辆上部较高位置连接，低位钢丝绳绕过倾覆车辆下方与倾覆车辆连接，高、低位钢丝绳配合作业将倾覆车辆翻正。
实施例2
实施例1所述装置中，所述的主绞盘2还可以采用上出绳方式，所述的主钢丝绳8作为高位钢丝绳穿过定滑轮5连接倾覆车辆14，不需要副绞盘和副钢丝绳，通过调整托牵油缸34实现不同托牵装置3姿态，抵住救援车。如图5、8所示，被救援车辆倾覆状态时，托牵装置3呈半折叠状态，牵引臂31和提升臂33相互垂直状态，所述的托牵臂35与提升臂33之间为0-90度夹角变化状态，托牵臂35一侧抵住倾覆车辆14侧方，高位钢丝绳绕过托牵装置3顶部定滑轮5与倾覆车辆14连接，托牵油缸34慢慢收回，恢复至图8状态，同时倾覆车辆14慢慢落下，恢复至倾覆车辆车轮接触地面姿态。
上面结合附图对本实用新型的实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。
Claims (10)
1.一种倾覆车辆翻车救援装置，其特征在于，包括救援车，救援车后部设置有主绞盘和鞍座，所述的鞍座上安装有托牵装置，托牵装置一端上部安装有副绞盘；
所述的托牵装置包括牵引臂、提升油缸、提升臂、托牵油缸和托牵臂，所述的牵引臂下部连接鞍座，牵引臂上方一端设置有副绞盘，另一端连接提升臂，所述的牵引臂与提升臂相互垂直设置；提升油缸一端连接牵引臂，另一端连接提升臂顶部，托牵油缸一端连接提升臂顶部，另一端连接托牵臂中部，所述的提升臂顶部设置有定滑轮，底部连接托牵臂；
所述的主绞盘上设置有主钢丝绳，所述的副绞盘上设置有副钢丝绳；
所述的托牵臂底部设置有可拆卸式的小驻铲。
2.根据权利要求1所述的一种倾覆车辆翻车救援装置，其特征在于，所述的主绞盘上采用下出绳方式，副绞盘采用上出绳方式；所述的主钢丝绳作为低位钢丝绳连接倾覆车辆下部；所述的副钢丝绳作为高位钢丝绳穿过定滑轮连接倾覆车辆上部。
3.根据权利要求1所述的一种倾覆车辆翻车救援装置，其特征在于，所述的主绞盘上采用上出绳方式，所述的主钢丝绳穿过定滑轮连接倾覆车辆。
4.根据权利要求1所述的一种倾覆车辆翻车救援装置，其特征在于，所述的托牵臂一端设置有连接三角板，所述连接三角板两顶点固定连接托牵臂，另一顶点通过旋转轴连接提升臂底端。
5.根据权利要求1所述的一种倾覆车辆翻车救援装置，其特征在于，所述的托牵臂与提升臂之间为0-90度夹角变化状态。
6.根据权利要求1所述的一种倾覆车辆翻车救援装置，其特征在于，所述的托牵臂与地面呈105°至120°夹角。
7.根据权利要求1所述的一种倾覆车辆翻车救援装置，其特征在于，所述的牵引臂前端还通过可拆卸式的锁链连接救援车。
8.根据权利要求1所述的一种倾覆车辆翻车救援装置，其特征在于，所述的鞍座为上下旋转鞍座，包括底座与旋转连接件，底座固定在副车架顶部，底座顶部通过旋转轴连接旋转连接件，所述的旋转连接件顶部固定连接牵引臂，所述的旋转轴水平设置，旋转轴的轴向垂直于救援车的轴向。
9.根据权利要求1所述的一种倾覆车辆翻车救援装置，其特征在于，所述的牵引臂右端连接有两块高强度连接板，连接板右端设置有多个定位销孔，所述的提升臂侧面设置有多个定位孔，所述定位销孔与定位孔通过销轴连接。
10.根据权利要求9所述的一种倾覆车辆翻车救援装置，其特征在于，所述的连接板一侧设置有液压阀组。
Priority Applications (1)
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| CN202020170263.8U CN211765167U (zh) | 2020-02-14 | 2020-02-14 | 一种倾覆车辆翻车救援装置 |
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| CN211765167U true CN211765167U (zh) | 2020-10-27 |
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Family Applications (1)
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2020
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