CN212828295U - 一种半挂车用起落架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种半挂车用起落架，包括半挂车和起落架装置，通过设置收纳槽，使用者可以将起落架收进收纳槽，降低工作强度，减少半挂挂车在经过凹凸不平的路面时，造成起落架的磨损，减少了经济损失，实用性大，承重杆的表面设有加强筋，增加了承重杆的强度，纵向支撑杆的设置，与承重杆构成三角结构，提高了半挂车的稳定性，起落架装置是由铝合金材质构成的，比传统起落架轻近一半的自重，强度大，方便使用，通过设置缓冲装置，可以起到有效的防护和缓冲作用，防磨垫的设置，可以减少起落架与地面接触时的磨损，延长了设备的使用寿命。

Description

一种半挂车用起落架

技术领域

本实用新型涉及半挂车技术领域，具体为一种半挂车用起落架。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。在半挂车进行装运或卸载货物时，车斗需要进行移动，车斗移动时会带动半挂车移动，此时需要起落架对车体进行稳固支撑。

现有的半挂车用起落架结构简单，使得起落架使用起来效果不佳，稳定效果差，不能做到很好的防护与减震；并且，半挂车起落架的升高距离较小，使得挂车在经过凹坑时，起落架容易触碰障碍物，导致起落架扭曲弯折，对使用者造成一定的经济损失。

针对上述问题，为了提高设备的稳定性，降低成本，延长其使用寿命，本实用新型提出一种半挂车用起落架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种半挂车用起落架，具有稳定性好、成本低和使用寿命长的优点，解决了背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种半挂车用起落架，包括半挂车和起落架装置，起落架装置安装在半挂车的下端，所述半挂车包括车斗、车头、车体和车轮，车头连接在车斗的侧端，车体焊接在车斗的下端，车轮安装在车体的下端；所述起落架装置包括收纳槽、螺杆、滑动块、电机、加强筋、纵向支撑杆、承重杆、支座和缓冲装置，电机设置在收纳槽的内腔，电机的输出轴末端固定有螺杆，滑动块螺纹套接在螺杆上，滑动块通过纵向支撑杆与承重杆固定连接，支座安装在承重杆的下端，缓冲装置设置在承重杆的侧端。

进一步地，所述缓冲装置包括油缸、推杆、承重块、弹簧板和防磨垫，推杆安装在油缸的下端，承重块的上下两端分别设有推杆和弹簧板，弹簧板的下端设有防磨垫。

进一步地，所述承重杆的表面设有加强筋。

进一步地，所述车轮设有多个。

进一步地，所述承重杆设有两组，且两组所述的承重杆关于螺杆的中心线对称分布。

进一步地，所述起落架装置是由铝合金材质构成的。

进一步地，所述支座的下表面设有防磨层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型提出的一种半挂车用起落架，通过设置收纳槽，使用者可以将起落架收进收纳槽，降低工作强度，减少半挂挂车在经过凹凸不平的路面时，造成起落架的磨损，减少了经济损失，实用性大。

2、本实用新型提出的一种半挂车用起落架，承重杆的表面设有加强筋，增加了承重杆的强度，纵向支撑杆的设置，与承重杆构成三角结构，提高了半挂车的稳定性。

3、本实用新型提出的一种半挂车用起落架，通过设置缓冲装置，可以起到有效的防护和缓冲作用，防磨垫的设置，可以减少起落架与地面接触时的磨损，延长了设备的使用寿命，起落架装置是由铝合金材质构成的，比传统起落架轻近一半的自重，强度大，方便使用。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的起落架装置局部结构示意图；

图3为本实用新型的缓冲装置结构示意图。

图中：1、半挂车；11、车斗；12、车头；13、车体；14、车轮；2、起落架装置；21、收纳槽；22、螺杆；23、滑动块；24、电机；25、加强筋；26、纵向支撑杆；27、承重杆；28、支座；29、缓冲装置；291、油缸；292、推杆；293、承重块；294、弹簧板；295、防磨垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种半挂车用起落架，包括半挂车1和起落架装置2，起落架装置2安装在半挂车1的下端，半挂车1包括车斗11、车头12、车体13和车轮14，车头12连接在车斗11的侧端，车体13焊接在车斗11的下端，车轮14安装在车体13的下端，车轮14设有多个，起落架装置2包括收纳槽21、螺杆22、滑动块23、电机24、加强筋25、纵向支撑杆26、承重杆27、支座28和缓冲装置29，电机24设置在收纳槽21的内腔，通过设置收纳槽21，使用者可以将起落架收进收纳槽21，降低工作强度，减少半挂挂车在经过凹凸不平的路面时，造成起落架的磨损，减少了经济损失，实用性大，电机24的输出轴末端固定有螺杆22，滑动块23螺纹套接在螺杆22上，滑动块23通过纵向支撑杆26与承重杆27固定连接，纵向支撑杆26的设置，与承重杆27构成三角结构，提高了半挂车1的稳定性，承重杆27设有两组，且两组的承重杆27关于螺杆22的中心线对称分布，承重杆27的表面设有加强筋25，增加了承重杆27的强度，支座28安装在承重杆27的下端，支座28的下表面设有防磨层，缓冲装置29设置在承重杆27的侧端，缓冲装置29包括油缸291、推杆292、承重块293、弹簧板294和防磨垫295，推杆292安装在油缸291的下端，承重块293的上下两端分别设有推杆292和弹簧板294，弹簧板294的下端设有防磨垫295，通过设置缓冲装置29，可以起到有效的防护和缓冲作用，防磨垫295的设置，可以减少起落架与地面接触时的磨损，延长了设备的使用寿命，起落架装置2是由铝合金材质构成的，比传统起落架轻近一半的自重，强度大，方便使用。

综上所述：本实用新型提出的一种半挂车用起落架，包括半挂车1和起落架装置2，通过设置收纳槽21，使用者可以将起落架收进收纳槽21，降低工作强度，减少半挂挂车在经过凹凸不平的路面时，造成起落架的磨损，减少了经济损失，实用性大，承重杆27的表面设有加强筋25，增加了承重杆27的强度，纵向支撑杆26的设置，与承重杆27构成三角结构，提高了半挂车1的稳定性，起落架装置2是由铝合金材质构成的，比传统起落架轻近一半的自重，强度大，方便使用，通过设置缓冲装置29，可以起到有效的防护和缓冲作用，防磨垫295的设置，可以减少起落架与地面接触时的磨损，延长了设备的使用寿命。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (7)

1.一种半挂车用起落架，包括半挂车(1)和起落架装置(2)，起落架装置(2)安装在半挂车(1)的下端，其特征在于：所述半挂车(1)包括车斗(11)、车头(12)、车体(13)和车轮(14)，车头(12)连接在车斗(11)的侧端，车体(13)焊接在车斗(11)的下端，车轮(14)安装在车体(13)的下端；所述起落架装置(2)包括收纳槽(21)、螺杆(22)、滑动块(23)、电机(24)、加强筋(25)、纵向支撑杆(26)、承重杆(27)、支座(28)和缓冲装置(29)，电机(24)设置在收纳槽(21)的内腔，电机(24)的输出轴末端固定有螺杆(22)，滑动块(23)螺纹套接在螺杆(22)上，滑动块(23)通过纵向支撑杆(26)与承重杆(27)固定连接，支座(28)安装在承重杆(27)的下端，缓冲装置(29)设置在承重杆(27)的侧端。

2.根据权利要求1所述的一种半挂车用起落架，其特征在于：所述缓冲装置(29)包括油缸(291)、推杆(292)、承重块(293)、弹簧板(294)和防磨垫(295)，推杆(292)安装在油缸(291)的下端，承重块(293)的上下两端分别设有推杆(292)和弹簧板(294)，弹簧板(294)的下端设有防磨垫(295)。

3.根据权利要求1所述的一种半挂车用起落架，其特征在于：所述承重杆(27)的表面设有加强筋(25)。

4.根据权利要求1所述的一种半挂车用起落架，其特征在于：所述车轮(14)设有多个。

5.根据权利要求1所述的一种半挂车用起落架，其特征在于：所述承重杆(27)设有两组，且两组所述的承重杆(27)关于螺杆(22)的中心线对称分布。

6.根据权利要求1所述的一种半挂车用起落架，其特征在于：所述起落架装置(2)是由铝合金材质构成的。

7.根据权利要求1所述的一种半挂车用起落架，其特征在于：所述支座(28)的下表面设有防磨层。

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