CN209037695U - 自卸半挂车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了自卸半挂车，包括车底板，所述车底板顶部外壁的一侧焊接有固定底座，且固定底座的顶部外壁上均焊接有支撑座，所述支撑座的顶部外壁上通过螺栓固定有举升油缸，所述车底板顶部外壁的一侧远离固定底座的位置铰接有车厢，所述车厢的一侧外壁上焊接有套筒，且车厢的一侧外壁靠近顶部的位置焊接有顶板，所述套筒的一侧外壁上开有通孔。本实用新型对物料落下时进行再次输送，降低下料的高度，避免对地面造成大的冲击，避免地面粉尘飞扬，保证了物料的质量，避免迅速的冲击对物料造成损伤，车厢所受压力，经弹簧柱进行减震，避免直接对车底盘造成挤压，延长了装置的使用寿命。

Description

自卸半挂车

技术领域

本实用新型涉及运输承载设备技术领域，尤其涉及自卸半挂车。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。现有的自卸半挂车，用于运输物料，但在物料倾倒时，没有防护措施，采用直接倾倒式进行下料，这样下料冲击性过于强大，容易引起大量灰尘，甚至对物料造成损伤。

现有的自卸半挂车，倾倒物料速度过快，容易造成不必要的麻烦，且倾斜时 的支撑结构不具有减震性，当车厢物料过重时，容易对车底盘造成挤压，容易造成车体损伤，造成不必要的经济损失。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的自卸半挂车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

自卸半挂车，包括车底板，所述车底板顶部外壁的一侧焊接有固定底座，且固定底座的顶部外壁上均焊接有支撑座，所述支撑座的顶部外壁上通过螺栓固定有举升油缸，所述车底板顶部外壁的一侧远离固定底座的位置铰接有车厢，所述车厢的一侧外壁上焊接有套筒，且车厢的一侧外壁靠近顶部的位置焊接有顶板，所述套筒的一侧外壁上开有通孔，且举升油缸延长杆的一端通过通孔焊接在顶板的底部外壁上，所述车厢的两侧外壁上均铰接有连接轴，且连接轴的一端焊接有同一个车厢门，所述车底板底部外壁的一侧焊接有L型板，且L型板的顶部外壁上焊接有连接板，所述车底板的顶部外壁靠近中间的位置开有安装孔，且安装孔的底部内壁上通过螺栓固定有安装座，所述安装座的顶部外壁上通过螺栓固定有等距离分布的弹簧柱。

进一步的，所述弹簧柱的顶部外壁上通过螺栓固定有同一个垫板，且垫板的顶部外壁上通过螺栓固定有拉伸铰链。

进一步的，所述拉伸铰链的顶端通过螺栓固定在车厢的底部外壁上。

进一步的，所述连接板的顶部外壁上通过螺栓固定有第二电动伸缩杆，且第二电动伸缩杆延长杆的一端通过螺栓固定有支撑柱。

进一步的，所述支撑柱的顶部外壁上铰接有连接座，且连接座的顶部外壁上焊接有固定板。

进一步的，所述支撑柱的一侧外壁上通过螺栓固定有第一电动伸缩杆，且第一电动伸缩杆延长杆的一端铰接在固定板的底部外壁上。

进一步的，所述车厢门与车厢相适配，且固定板位于车厢一侧外壁的下方。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置的固定板、第一电动伸缩杆、第二电动伸缩杆和连接座，对物料落下时进行再次输送，降低下料的高度，避免对地面造成大的冲击，避免地面粉尘飞扬，保证了物料的质量，避免迅速的冲击对物料造成损伤。

2.通过设置的连接轴、车厢门和凸形块，凸形块对内部存储物料进行简单隔断，避免直接接触，方便存储，且车厢门的开合角度可调，提高了装置的实用性。

3.通过设置的拉伸铰链、弹簧柱和安装座，车厢被抬起时，车厢所受压力，经弹簧柱进行减震，避免直接对车底盘造成挤压，延长了装置的使用寿命，该装置结构新颖，设计合理，制造成本低，使用方便，满足人们的需求。

附图说明

图1为本实用新型提出的自卸半挂车的剖视结构示意图；

图2为本实用新型提出的自卸半挂车的主视结构示意图；

图3为本实用新型提出的自卸半挂车的车厢侧视结构示意图；

图4为本实用新型提出的自卸半挂车的局部结构示意图。

图中：1-车底板、2-固定底座、3-支撑座、4-举升油缸、5-套筒、6-顶板、7-车厢、8-连接轴、9-车厢门、10-连接座、11-第一电动伸缩杆、12-第二电动伸缩杆、13-支撑柱、14-固定板、15-连接板、16-L型板、17-安装座、18-弹簧柱、19-凸形块、20-垫板、21-拉伸铰链。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，自卸半挂车，包括车底板1，车底板1顶部外壁的一侧焊接有固定底座2，且固定底座2的顶部外壁上均焊接有支撑座3，支撑座3的顶部外壁上通过螺栓固定有举升油缸4，车底板1顶部外壁的一侧远离固定底座2的位置铰接有车厢7，车厢7的一侧外壁上焊接有套筒5，且车厢7的一侧外壁靠近顶部的位置焊接有顶板6，套筒5的一侧外壁上开有通孔，且举升油缸4延长杆的一端通过通孔焊接在顶板6的底部外壁上，使用时，物料存储在车厢7的内部，运输至下料处，然后启动举升油缸4，举升油缸4 的延长杆升起，带动车厢7的倾斜，车厢7的两侧外壁上均铰接有连接轴8，且连接轴8的一端焊接有同一个车厢门9，车底板1底部外壁的一侧焊接有L型板16，且L型板16的顶部外壁上焊接有连接板15，车底板1的顶部外壁靠近中间的位置开有安装孔，且安装孔的底部内壁上通过螺栓固定有安装座17，安装座17的顶部外壁上通过螺栓固定有等距离分布的弹簧柱18。

本实用新型中，弹簧柱18的顶部外壁上通过螺栓固定有同一个垫板20，且垫板20的顶部外壁上通过螺栓固定有拉伸铰链21，拉伸铰链21的顶端通过螺栓固定在车厢7的底部外壁上，拉伸铰链21受力延伸，且弹簧柱18缓冲了车厢内物料对车底盘的挤压，转动车厢门9打开适宜角度，连接板15的顶部外壁上通过螺栓固定有第二电动伸缩杆12，且第二电动伸缩杆12延长杆的一端通过螺栓固定有支撑柱13，支撑柱13的顶部外壁上铰接有连接座10，且连接座10的顶部外壁上焊接有固定板14，支撑柱13的一侧外壁上通过螺栓固定有第一电动伸缩杆11，且第一电动伸缩杆11延长杆的一端铰接在固定板14的底部外壁上，然后根据需要调节第二电动伸缩杆12 的角度，并调节第一电动伸缩杆11的角度，保证固定板14的倾斜角度合理，与车厢7倾斜的角度一致，然后物料缓慢下移，由车厢7滑出，并经过固定板14再次滑下，降低了物料落下与地面的距离，减轻了物料对地面的冲击，避免了地面粉尘飞扬，也保证了物料的质量，车厢门9与车厢7相适配，且固定板14位于车厢7一侧外壁的下方。

工作原理：使用时，物料存储在车厢7的内部，运输至下料处，然后启动举升油缸4，举升油缸4 的延长杆升起，带动车厢7的倾斜，拉伸铰链21受力延伸，且弹簧柱18缓冲了车厢内物料对车底盘的挤压，转动车厢门9打开适宜角度，然后根据需要调节第二电动伸缩杆12 的角度，并调节第一电动伸缩杆11的角度，保证固定板14的倾斜角度合理，与车厢7倾斜的角度一致，然后物料缓慢下移，由车厢7滑出，并经过固定板14再次滑下，降低了物料落下与地面的距离，减轻了物料对地面的冲击，避免了地面粉尘飞扬，也保证了物料的质量。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.自卸半挂车，包括车底板（1），其特征在于，所述车底板（1）顶部外壁的一侧焊接有固定底座（2），且固定底座（2）的顶部外壁上均焊接有支撑座（3），所述支撑座（3）的顶部外壁上通过螺栓固定有举升油缸（4），所述车底板（1）顶部外壁的一侧远离固定底座（2）的位置铰接有车厢（7），所述车厢（7）的一侧外壁上焊接有套筒（5），且车厢（7）的一侧外壁靠近顶部的位置焊接有顶板（6），所述套筒（5）的一侧外壁上开有通孔，且举升油缸（4）延长杆的一端通过通孔焊接在顶板（6）的底部外壁上，所述车厢（7）的两侧外壁上均铰接有连接轴（8），且连接轴（8）的一端焊接有同一个车厢门（9），所述车底板（1）底部外壁的一侧焊接有L型板（16），且L型板（16）的顶部外壁上焊接有连接板（15），所述车底板（1）的顶部外壁靠近中间的位置开有安装孔，且安装孔的底部内壁上通过螺栓固定有安装座（17），所述安装座（17）的顶部外壁上通过螺栓固定有等距离分布的弹簧柱（18）。

2.根据权利要求1所述的自卸半挂车，其特征在于，所述弹簧柱（18）的顶部外壁上通过螺栓固定有同一个垫板（20），且垫板（20）的顶部外壁上通过螺栓固定有拉伸铰链（21）。

3.根据权利要求2所述的自卸半挂车，其特征在于，所述拉伸铰链（21）的顶端通过螺栓固定在车厢（7）的底部外壁上。

4.根据权利要求3所述的自卸半挂车，其特征在于，所述连接板（15）的顶部外壁上通过螺栓固定有第二电动伸缩杆（12），且第二电动伸缩杆（12）延长杆的一端通过螺栓固定有支撑柱（13）。

5.根据权利要求4所述的自卸半挂车，其特征在于，所述支撑柱（13）的顶部外壁上铰接有连接座（10），且连接座（10）的顶部外壁上焊接有固定板（14）。

6.根据权利要求4所述的自卸半挂车，其特征在于，所述支撑柱（13）的一侧外壁上通过螺栓固定有第一电动伸缩杆（11），且第一电动伸缩杆（11）延长杆的一端铰接在固定板（14）的底部外壁上。

7.根据权利要求1所述的自卸半挂车，其特征在于，所述车厢门（9）与车厢（7）相适配，且固定板（14）位于车厢（7）一侧外壁的下方。