CN207000261U - 防倾翻后翻半挂车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种本实用新型防倾翻后翻半挂车，属于半挂车技术领域，包括车架、车厢、举升油缸，举升油缸上设置有控制其油路的电磁阀，车架尾部下方中间处设有U型支撑框架一，U型支撑框架一固定压力传感器一和压力传感器二，压力传感器一和压力传感器二之间设有触动铅球一，触动铅球一顶部固定有连接杆一，连接杆一顶部设置有转轴二和一对耳板一，压力传感器一和压力传感器二连接有PLC控制器，PLC控制器还与电磁阀连接。本实用新型通过沿着车架左右设置的触动铅球和压力传感器配合，达到危险范围时可以触动铅球可以触动压力传感器发信号给PLC控制器，控制电磁阀工作，使得举升油缸下降，降低半挂车的重心，从而防止侧翻。

Description

防倾翻后翻半挂车

技术领域

本实用新型属于半挂车技术领域，具体涉及一种防倾翻后翻半挂车。

背景技术

后翻半挂车就是在挂车后部进行卸货，但是现在的半挂车在卸货时翻车，是当前极为常见的问题，国内还没有任何有效手段来防止后翻半挂车倾翻。究其原因，极大多数属于卸料地面不平整使车辆左右两侧高度不一致，举升后重心偏移导致车辆倾翻。然而，很多时候驾驶员无法对料场环境进行选择，驾驶过程中地面平整状态更是不易判断，所以事故频发，严重者甚至导致车毁人亡的悲剧。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种防倾翻后翻半挂车，解决现有后翻半挂车容易翻车的问题。

本实用新型防倾翻后翻半挂车，包括车架、车厢、举升油缸，车厢尾端底部设置有翻转座，翻转座通过转轴一转动安装在车架尾端顶部，举升油缸一端安装在车厢前端，另一端安装在车架前端，举升油缸上设置有控制其油路的电磁阀，车架尾部下方中间处设置有U型支撑框架一，U型支撑框架一的底板上方固定有压力传感器一和压力传感器二，压力传感器一和压力传感器二之间设置有触动铅球一，触动铅球一顶部固定有连接杆一，连接杆一顶部设置有转轴二和一对耳板一，转轴二与连接杆一顶部固定，且转轴二转动安装在耳板一上，转轴二与转轴一垂直，压力传感器一和压力传感器二关于转轴二对称，压力传感器一和压力传感器二与触动铅球一之间均设置有阻挡板，且压力传感器一、阻挡板和压力传感器二处于触动铅球一的摆动轨迹上，阻挡板下方穿过U型支撑框架一连接有升降控制装置，压力传感器一和压力传感器二连接有PLC控制器，PLC控制器还与电磁阀连接。

所述U型支撑框架一左侧设置有U型支撑框架二，U型支撑框架二的底板上设置有压力传感器三，压力传感器三前侧设置有触动铅球二，触动铅球二顶部固定有连接杆二，连接杆二顶部设置有转轴三和一对耳板二，转轴三与连接杆二顶部固定，且转轴三转动安装在耳板二上，转轴三与转轴一平行，压力传感器三与触动铅球二之间设置有阻挡板，压力传感器三和阻挡板处于触动铅球二的摆动轨迹上，阻挡板下方穿过U型支撑框架二连接有升降控制装置，压力传感器三连接PLC控制器。可以防止半挂车在卸货时后翻车。

所述升降控制装置包括控制箱，控制箱底部设置有凹槽，阻挡板下端伸到凹槽内，阻挡板为铁质材料制成，阻挡板下端固定有水平杆，水平杆顶部与凹槽底部连接有复位弹簧，凹槽的进口处设置有电磁铁，电磁铁的开启开关设置在驾驶室内。可以利用电磁铁方便的控制阻挡板升降，从而控制防倾翻结构的工作。

所述转轴一分割成四部分，且这四部分均同轴，翻转座设置有四个，车架尾端顶部还设置有四对耳板三，四个转轴一把四个翻转座分别安装在四个耳板三上。防止因为车厢翻转时左右两端受力不均匀造成剪切现象的发生，使得转轴使用寿命更长。

所述阻挡板的最高位置处于触动铅球一和触动铅球二的球心处。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

通过沿着车架左右设置的触动铅球和压力传感器配合，使得车架卸货时因为左右两侧的轮子高度不同而倾斜，达到危险范围时可以触动铅球可以触动压力传感器发信号给PLC控制器，控制电磁阀工作，使得举升油缸下降，降低半挂车的重心，从而防止侧翻，另外还设置有防止后翻的结构可以防止后翻。

附图说明

图1为本实用新型半挂车结构示意图；

图2为本实用新型防左右倾翻结构的结构示意图；

图3为本实用新型防后翻结构的结构示意图；

图4为本实用新型图2中A处的放大示意图；

图中：1、举升油缸，2、车厢，3、副举升油缸，4、车架，5、翻转座，6、后部，7、前部，8、转轴一，9、耳板三，10、U型支撑框架二，11、U型支撑框架一，12、耳板一，13、连接杆一，14、压力传感器一，15、阻挡板，16、控制箱，17、电磁铁，18、触动铅球一，19、压力传感器二，20、升降控制装置，21、耳板二，22、压力传感器三，23、凹槽，24、触动铅球二，25、连接杆二，26、水平杆，27、复位弹簧。

具体实施方式

下面对照附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1至图4所示的防倾翻后翻半挂车，包括车架4、车厢2、举升油缸1，车架4纵梁结构为鹅颈式结构，车架4前端设有一个拱起的前部7，车架4后端设有一个凹进的后部6，后部6中间处与车厢2底部之间设置有副举升油缸3，车厢2尾端底部设置有翻转座5，翻转座5通过转轴一8转动安装在车架4尾端顶部，举升油缸1一端安装在车厢2前端，另一端安装在车架4前端，举升油缸1上设置有控制其油路的电磁阀，车架4尾部下方中间处设置有U型支撑框架一11，U型支撑框架一11的底板上方固定有压力传感器一14和压力传感器二19，压力传感器一14和压力传感器二19之间设置有触动铅球一18，触动铅球一18顶部固定有连接杆一13，连接杆一13顶部设置有转轴二和一对耳板一12，转轴二与连接杆一13顶部固定，且转轴二转动安装在耳板一12上，转轴二与转轴一8垂直，压力传感器一14和压力传感器二19关于转轴二对称，压力传感器一14和压力传感器二19与触动铅球一18之间均设置有阻挡板15，且压力传感器一14、阻挡板15和压力传感器二19处于触动铅球一18的摆动轨迹上，阻挡板15下方穿过U型支撑框架一11连接有升降控制装置20，压力传感器一14和压力传感器二19连接有PLC控制器，PLC控制器还与电磁阀连接。

所述U型支撑框架一11左侧设置有U型支撑框架二10，U型支撑框架二10的底板上设置有压力传感器三22，压力传感器三22前侧设置有触动铅球二24，触动铅球二24顶部固定有连接杆二25，连接杆二25顶部设置有转轴三和一对耳板二21，转轴三与连接杆二25顶部固定，且转轴三转动安装在耳板二21上，转轴三与转轴一8平行，压力传感器三22与触动铅球二24之间设置有阻挡板15，压力传感器三22和阻挡板15处于触动铅球二24的摆动轨迹上，阻挡板15下方穿过U型支撑框架二10连接有升降控制装置20，压力传感器三22连接PLC控制器。

所述升降控制装置20包括控制箱16，控制箱16底部设置有凹槽23，阻挡板15下端伸到凹槽23内，阻挡板15为铁质材料制成，阻挡板15下端固定有水平杆26，水平杆26顶部与凹槽23底部连接有复位弹簧27，凹槽23的进口处设置有电磁铁17，电磁铁17的开启开关设置在驾驶室内，电磁铁17连接半挂车的电瓶。

所述转轴一8分割成四部分，且这四部分均同轴，翻转座5设置有四个，车架4尾端顶部还设置有四对耳板三9，四个转轴一8把四个翻转座5分别安装在四个耳板三9上。

所述阻挡板15的最高位置处于触动铅球一18和触动铅球二24的球心处。

工作原理：当需要卸货时，把半挂车停到卸货位置后，打开电磁铁17的开关，电磁铁17工作，把阻挡板15吸下来，使防倾翻机构处于工作状态，打开举升油缸1的开关，举升油缸1升起，半挂车的后部车轮因为升降重心偏移会下沉，但是因为左右车轮的地面松弛度不同，下降的高度也不同，当其因为下降造成车架4倾斜到危险角度时，触动铅球一18会触动压力传感器一14或压力传感器二19，然后压力传感器一14或压力传感器二19发信号给PLC控制器，控制电磁阀，然后使得举升油缸1下降，防止半挂车侧翻，同样的原理也可以控制半挂车后翻。

综上所述，本实用新型通过沿着车架左右设置的触动铅球和压力传感器配合，使得车架卸货时因为左右两侧的轮子高度不同而倾斜，达到危险范围时可以触动铅球可以触动压力传感器发信号给PLC控制器，控制电磁阀工作，使得举升油缸下降，降低半挂车的重心，从而防止侧翻，另外还设置有防止后翻的结构可以防止后翻。

Claims (5)

1.一种防倾翻后翻半挂车，包括车架(4)、车厢(2)、举升油缸(1)，车厢(2)尾端底部设置有翻转座(5)，翻转座(5)通过转轴一(8)转动安装在车架(4)尾端顶部，举升油缸(1)一端安装在车厢(2)前端，另一端安装在车架(4)前端，举升油缸(1)上设置有控制其油路的电磁阀，其特征在于：车架(4)尾部下方中间处设置有U型支撑框架一(11)，U型支撑框架一(11)的底板上方固定有压力传感器一(14)和压力传感器二(19)，压力传感器一(14)和压力传感器二(19)之间设置有触动铅球一(18)，触动铅球一(18)顶部固定有连接杆一(13)，连接杆一(13)顶部设置有转轴二和一对耳板一(12)，转轴二与连接杆一(13)顶部固定，且转轴二转动安装在耳板一(12)上，转轴二与转轴一(8)垂直，压力传感器一(14)和压力传感器二(19)关于转轴二对称，压力传感器一(14)和压力传感器二(19)与触动铅球一(18)之间均设置有阻挡板(15)，且压力传感器一(14)、阻挡板(15)和压力传感器二(19)处于触动铅球一(18)的摆动轨迹上，阻挡板(15)下方穿过U型支撑框架一(11)连接有升降控制装置(20)，压力传感器一(14)和压力传感器二(19)连接有PLC控制器，PLC控制器还与电磁阀连接。

2.根据权利要求1所述的防倾翻后翻半挂车，其特征在于：所述U型支撑框架一(11)左侧设置有U型支撑框架二(10)，U型支撑框架二(10)的底板上设置有压力传感器三(22)，压力传感器三(22)前侧设置有触动铅球二(24)，触动铅球二(24)顶部固定有连接杆二(25)，连接杆二(25)顶部设置有转轴三和一对耳板二(21)，转轴三与连接杆二(25)顶部固定，且转轴三转动安装在耳板二(21)上，转轴三与转轴一(8)平行，压力传感器三(22)与触动铅球二(24)之间设置有阻挡板(15)，压力传感器三(22)和阻挡板(15)处于触动铅球二(24)的摆动轨迹上，阻挡板(15)下方穿过U型支撑框架二(10)连接有升降控制装置(20)，压力传感器三(22)连接PLC控制器。

3.根据权利要求1或2所述的防倾翻后翻半挂车，其特征在于：所述升降控制装置(20)包括控制箱(16)，控制箱(16)底部设置有凹槽(23)，阻挡板(15)下端伸到凹槽(23)内，阻挡板(15)为铁质材料制成，阻挡板(15)下端固定有水平杆(26)，水平杆(26)顶部与凹槽(23)底部连接有复位弹簧(27)，凹槽(23)的进口处设置有电磁铁(17)，电磁铁(17)的开启开关设置在驾驶室内。

4.根据权利要求3所述的防倾翻后翻半挂车，其特征在于：所述转轴一(8)分割成四部分，且这四部分均同轴，翻转座(5)设置有四个，车架(4)尾端顶部还设置有四对耳板三(9)，四个转轴一(8)把四个翻转座(5)分别安装在四个耳板三(9)上。

5.根据权利要求3所述的防倾翻后翻半挂车，其特征在于：所述阻挡板(15)的最高位置处于触动铅球一(18)和触动铅球二(24)的球心处。