CN101830414A - 高空作业车车体支腿装置 - Google Patents

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孙家斌
谭楠楠
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CHANGZHOU YILIYA HEAVY INDUSTRY MACHINERY TECHNOLOGY Co Ltd
Dalian University of Technology
Dalian Yiliya Construction Machinery Co Ltd
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CHANGZHOU YILIYA HEAVY INDUSTRY MACHINERY TECHNOLOGY Co Ltd
Dalian University of Technology
Dalian Yiliya Construction Machinery Co Ltd
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Abstract

本发明公开了一种包括与车体上支腿安装架相接的连接框架，与连接框架相接有安装板，转动臂的一端与安装板转轴连接，转动臂的另一端与连接板固定连接，在连接板与安装板之间铰接有油缸伸缩装置；支架与耳板通过销轴连接，耳板与所述的连接板之间设有伸缩机构，伸缩机构的伸缩方向与转动臂所成的夹角为90°～150°；在支架下端接有支脚板。本发明与现有技术相比稳定性好，易操作，好控制，灵活可靠。

Description

高空作业车车体支腿装置
技术领域
本发明涉及一种支腿装置，特别是一种高空作业车车体支腿装置。
背景技术
支腿装置是高空作业车的重要组成部分，用以保证整车安全稳定作业，目前，大多数高空作业车支腿装置只是简单的用以支撑整车进行高空作业，自动化程度低，功能单一，布置不够紧凑，灵活性差。特别对于一些小型高空作业车，当对其进行转场运输时，须将支腿收回，精确调整车体姿态，将其开至其它运输车辆(平板车、卡车等)上，或者通过其它吊车进行吊装，工作效率低。另有一些地面比较湿软的特殊场所(草地、沙地等)，须加垫支脚板来减少接地比压，以免破坏工作场所的地表植被，操作极为繁琐。
发明内容
本发明的目的是提供一种结构简单、动作灵活可靠、操作方便、稳定性好的高空作业车车体支腿装置，克服现有技术的不足。
本发明的高空作业车车体支腿装置，包括与车体上支腿安装架相接的连接框架，与连接框架相接有安装板，转动臂的一端与安装板转轴连接，转动臂的另一端与连接板固定连接，在连接板与安装板之间铰接有油缸伸缩装置；支架与耳板通过销轴连接，耳板与所述的连接板之间设有伸缩机构，伸缩机构的伸缩方向与转动臂所成的夹角为90°～150°；在支架下端接有支脚板。
本发明的高空作业车车体支腿装置，其中所述的油缸伸缩装置包括与连接板销轴连接的转动油缸，与转动油缸相配的活塞杆的外端头与安装板之间销轴连接。
本发明的高空作业车车体支腿装置，其中所述的伸缩机构是与连接板固定连接有外框架，在外框架内侧配有相对于外框架可滑动伸缩的内框架，内框架的外端头固定连接有所述的耳板，在外框架与内框架之间铰接有伸缩油缸。
本发明的高空作业车车体支腿装置，其中所述的支架的底板与支脚板之间为滑动连接，在支架的底板上有挂钩，挂钩与支脚板之间挂接有复位弹簧；在安装板上设有旋转铰耳。
本发明的高空作业车车体支腿装置，与现有技术相比稳定性好，易操作，好控制，灵活可靠。
附图说明
图1是本发明具体实施方式的结构示意图；。
具体实施方式
如图1所示：1为连接框架，2为安装板，安装板2与连接框架1之间为焊接。4为转动臂，转动臂4的一端通过销轴与安装板2连接，转动臂4的另一端与连接板5焊接固定。在连接板5与安装板2之间铰接有油缸伸缩装置，油缸伸缩装置包括与连接板5销轴连接的转动油缸3，与转动油缸3相配的活塞杆的外端头与安装板2之间销轴连接。
11为耳板，13为支架，支架13与耳板11之间通过销12连接。在支架13的下边接有支脚板9。具体连接方式是支架13的底板与支脚板9之间为滑动连接，两者之间也可装有滚轮，以便于相对滑动方便。在支架13的底板上焊接有挂钩14，挂钩14与支脚板9之间挂接有复位弹簧15。在支脚板9的两端设限位挡块，防止脱落；在安装板2上焊接有旋转铰耳16。
耳板11与连接板5之间设有伸缩机构，伸缩机构是与连接板5固定连接有外框架6，在外框架6内侧配有相对于外框架6可滑动伸缩的内框架10，内框架10的外端头与耳板11固定连接，在外框架6和内框架10之间铰接有伸缩油缸8。伸缩油缸8的端头与内框架10外端头销轴连接，与伸缩油缸8相配的活塞杆外端头与外框架6之间销轴连接。
伸缩机构的伸缩方向与转动臂4所成的夹角A为90°～150°。
安装时，连接框架1与高空作业车车体支腿安装架之间通过安装销7连接，旋转铰耳16与车体之间装有驱动油缸用本支腿装置相对于车体旋转一定角度，本支腿装置为四组且分布在高空作业车车体支腿安装架四个角处。作业前，通过液压控制装置驱动转动油缸3动作，转动臂4向下转动，实现变幅动作，使支脚板9压向地面形成车体支腿，车体整体重力压在支腿上，即可高空作业。当支腿落下时支脚板9在支腿变幅力作用下与地面接触时，支脚板9可相对于支架13滑动一定距离，复位弹簧15伸长。如需要将高空作业车移动到其他位置，需继续作变幅动作，使伸缩油缸部分与地面处于垂直状态，然后通过伸缩油缸动作抬起车体，当高度达到装车高度时，可将运输车移动至作业车下方，然后收起支腿装置，收起时，在复位弹簧15作用下支脚板9复位，即向内收回，作业车整体坐落在输运车上。操作方便，稳定可靠。

Claims (4)

1.一种高空作业车车体支腿装置，其特征在于：包括与车体上支腿安装架相接的连接框架(1)，与连接框架(1)相接有安装板(2)，转动臂(4)的一端与安装板(2)转轴连接，转动臂(4)的另一端与连接板(5)固定连接，在连接板(5)与安装板(2)之间铰接有油缸伸缩装置；支架(13)与耳板(11)通过销轴(12)连接，耳板(11)与所述的连接板(5)之间设有伸缩机构，伸缩机构的伸缩方向与转动臂(4)所成的夹角为90°～150°；在支架(13)下端接有支脚板(9)。
2.根据权利要求1所述的高空作业车车体支腿装置，其特征在于：所述的油缸伸缩装置包括与连接板(5)销轴连接的转动油缸(3)，与转动油缸(3)相配的活塞杆的外端头与安装板(2)之间销轴连接。
3.根据权利要求2所述的高空作业车车体支腿装置，其特征在于：所述的伸缩机构是与连接板(5)固定连接有外框架(6)，在外框架(6)内侧配有相对于外框架(6)可滑动伸缩的内框架(10)，内框架(10)的外端头固定连接有所述的耳板(11)，在外框架(6)和内框架(10)之间铰接有伸缩油缸(8)。
4.根据权利要求3所述的高空作业车车体支腿装置，其特征在于：所述的支架(13)的底板与支脚板(9)之间为滑动连接，在支架(13)的底板上有挂钩(14)，挂钩(14)与支脚板(9)之间挂接有复位弹簧(15)；在安装板(2)上设有旋转铰耳(16)。
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WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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