KR200331406Y1 - 고소작업차의 탑승함 설치구조 - Google Patents

Abstract

탑승공간을 확장시키거나 항상 360도로 회전시키는 것이 가능하므로 작업능률이 향상되도록, 크레인 본체의 신축되는 끝부분에 길이방향 한쪽 끝부분이 일체로 고정되는 연장대와, 연장대의 길이방향 다른쪽 끝부분에 힌지축을 이용하여 회전가능하게 결합되고 상부에 탑승함이 설치되며 탑승함을 회전시키기 위한 회전장치가 지지되도록 설치되는 받침대와, 연장대와 탑승함이 이루는 각도에 관계없이 항상 탑승함이 지면과 수평인 상태를 유지하도록 길이가 가변되고 연장대로부터 탑승함을 지지하며 한쪽 끝부분은 연장대에 회전가능하게 설치되고 다른쪽 끝부분은 받침대에 회전가능하게 설치되는 수평유지장치를 포함하여 이루어지는 고소작업차의 탑승함 설치구조를 제공한다.

연장대는 "ㄴ" 또는 "ㄷ" 형상으로 형성되고, 수평유지장치는 유압실린더나 공압실린더로 이루어지며, 회전장치는 유압모터와, 유압모터와 연결되어 회전되는 웜과, 한쪽 끝부분에는 웜과 맞물려 회전하는 웜휠이 결합되고 다른쪽 끝부분에는 원동기어가 받침대의 윗면에 결합되는 회전축과, 받침대에 회전가능하게 결합되고 원동기어와 맞물려 회전하며 탑승함에 일체로 고정되는 종동기어로 이루어진다.

Description

고소작업차의 탑승함 설치구조 {Establishment Structure for Riding Basket of Truck Crane}

본 고안은 고소작업차의 탑승함 설치구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 탑승공간을 넓게 제작할 수 있고 크레의 본체의 접철각도에 상관없이 탑승함의 회전이 용이하도록 이루어지는 고소작업차의 탑승함 설치구조에 관한 것이다.

일반적으로 고소작업차는 트럭 등 화물차량의 섀시에 베이스프레임을 설치하고 상기한 베이스프레임에 크레인 본체를 탑재시킨 이동식 크레인의 일종이다.

상기한 고소작업차는 이동성이 좋고 크레인 본체의 회전이나 굴절, 신축이 가능하므로 건물의 내외부 비계공사, 전기통신설비 가설 및 유지보수공사, 교량의 점검 및 보수 공사 등 고소작업시 매우 유리하다.

상기한 고소작업차는 높은 장소에서 주로 작업이 이루어지므로 안전하고 편리하게 작업자나 작업물품을 탑승시킬 수 있도록 상기한 크레인 본체의 신축되는 끝부분에 탑승함을 설치하는 구조로 이루어진다.

한편 상기와 같은 고소작업차는 종래들어 상기한 탑승함을 회전가능하게 설치하여 작업의 효율성을 향상시키고, 작업시 안정성을 확보하기 위하여 항상 탑승함이 지면에 평행하게 유지되도록 설치되는 구조로 이루어진다.

그런데 상기와 같은 종래의 고소작업차의 탑승함 설치구조는 탑승함이 설치되는 길이만큼 크레인 본체의 작업범위가 감소된다. 즉 차량에 탑재될 수 있는 크레인 본체의 길이에 제한이 따르므로 탑승함이 차지하는 길이만큼 크레인 본체의 길이가 축소된다.

따라서 작업범위를 감소시키지 않기 위하여 크레인 본체의 신축되는 끝부분과 탑승함 사이의 간격을 최소화하는 구조를 취하거나 탑승함의 길이는 최소화하고 폭을 증가시킨다.

본 고안의 목적은 상기와 같은 점에 착안하여 이루어진 것으로서, 크레인 본체의 신축되는 끝부분과 탑승함 사이의 간격을 연장시켜서 탑승함의 길이를 확장시키는 것이 가능하고 비교적 낮은 장소의 작업시에도 탑승함의 회전이 용이한 고소작업차의 탑승함 설치구조를 제공하기 위한 것이다.

도 1은 본 고안에 따른 고소작업차의 탑승함 설치구조의 일실시예를 나타내는 설치상태 정면도.

도 2는 본 고안에 따른 고소작업차의 탑승함 설치구조의 일실시예를 나타내는 부분단면 확대도.

도 3은 본 고안에 따른 고소작업차의 탑승함 설치구조의 일실시예를 나타내는 부분단면 평면도.

도 4는 본 고안에 따른 고소작업차의 탑승함의 설치구조의 일실시예에 있어서 수평유지장치의 작동상태를 나타내는 정면도.

도 5는 도 4의 A-A선 부분확대 단면도.

본 고안이 제안하는 고소작업차의 탑승함 설치구조는 크레인 본체의 신축되는 끝부분에 길이방향 한쪽 끝부분이 일체로 고정되는 연장대와, 상기한 연장대의 길이방향 다른쪽 끝부분에 힌지축을 이용하여 회전가능하게 결합되고 상부에 탑승함이 설치되며 상기한 탑승함을 회전시키기 위한 회전장치가 지지되는 받침대와, 상기한 연장대와 탑승함이 이루는 각도에 따라 관계없이 항상 탑승함이 지면과 수평인 상태를 유지하도록 상기한 연장대로부터 탑승함을 지지하며 한쪽 끝부분은 상기한 연장대에 회전가능하게 설치되고 다른쪽 끝부분은 상기한 받침대에 회전가능하게 설치되는 수평유지장치를 포함하여 이루어진다.

상기한 연장대는 "ㄴ" 또는 "ㄷ" 형상으로 형성된다.

상기한 수평유지장치는 유압실린더나 공압실린더로 이루어진다.

상기한 회전장치는 유압모터와, 상기한 유압모터와 연결되어 회전되는 웜과, 한쪽 끝부분에는 상기한 웜과 맞물려 회전하는 웜휠이 결합되고 다른쪽 끝부분에는 원동기어가 받침대의 윗면에 설치되도록 결합되는 회전축과, 상기한 받침대에 회전가능하게 결합되고 상기한 원동기어와 맞물려 회전하며 상기한 탑승함에 일체로 고정되는 종동기어로 이루어진다.

다음으로 상기와 같이 이루어지는 본 고안에 따른 고소작업차의 탑승함 설치구조의 바람직한 실시예를 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

먼저 본 고안에 따른 고소작업차의 탑승함 설치구조는 도 1~도 3에 나타낸 바와 같이, 고소작업차용 크레인 본체(4)의 신축되는 끝부분에 길이방향 한쪽 끝부분이 일체로 고정되는 연장대(10)와, 상기한 연장대(10)의 길이방향 다른쪽 끝부분에 힌지축(22)을 이용하여 회전가능하게 결합되고 상부에 탑승함(24)이 설치되며 상기한 탑승함(24)을 회전시키기 위한 회전장치(30)를 지지하도록 설치되는 받침대(20)와, 상기한 연장대(10)와 탑승함(24)이 이루는 각도에 관계없이 항상 탑승함(24)이 지면(9)과 수평인 상태를 유지하도록 길이가 가변되고 상기한 연장대(10)로부터 탑승함(24)을 지지하며 한쪽 끝부분은 상기한 연장대(10)에 회전가능하게 설치되고 다른쪽 끝부분은 상기한 받침대(20)에 회전가능하게 설치되는 수평유지장치(40)를 포함하여 이루어진다.

상기한 크레인 본체(4)는 일반적으로 고소작업차에 널리 사용되는 크레인 본체와 마찬가지로 화물차량(1)의 섀시(2)에 설치되는 베이스프레임(3) 상부에 장착된다.

상기와 같은 크레인 본체(4)는 상기한 베이스프레임(3)의 상부에 지지되는 기둥프레임(5)과 상기한 기둥프레임(5)에 한쪽 끝부분이 회전가능하게 지지되어 소정의 각도로 굴절가능하게 결합되고 다른쪽 끝부분이 소정의 길이로 연장되도록 다수의 강관을 안테나식으로 결합시킨 신축붐(6)으로 이루어진다.

상기에서 화물차량(1)은 일반적으로 고소작업차에 널리 사용되는 트럭 등을 사용하며, 예를 들어 트럭에 사용하는 경우 섀시(2)의 적재함이 설치되는 부분에상기한 베이스프레임(3)을 설치하거나 적재함과 별도의 위치에 베이스프레임(3)을 설치한다.

상기한 연장대(10)는 신축붐(6)의 기둥프레임(5)에 지지되는 반대쪽 끝부분에 일체로 고정되며, 상기한 신축붐(6)에 고정되는 한쪽 끝부분으로부터 소정의 각도와 길이로 하향 연장되는 전방부(12)와 상기한 전방부(12)의 하부 끝부분에 소정의 길이로 연장 형성되고 상기한 신축붐(6)의 반대쪽으로 소정의 각도로 꺽이는 후방부(14)로 이루어진다. 즉 상기한 연장대(10)는 대략 "ㄴ" 형상으로 형성된다.

또 상기한 연장대(10)는 상기한 후방부(14)의 전방부(12) 반대쪽 끝부분에 소정의 각도와 길이로 상향 연장되는 형상(대략 "ㄷ" 형상)으로 형성하는 것도 가능하다.

상기한 받침대(20)는 상기한 후방부(14)의 전방부(12) 반대쪽 끝부분에 힌지축(22)을 이용하여 회전가능하게 결합된다.

상기한 회전장치(30)는 도 2 ~ 도 5에 나타낸 바와 같이, 유압모터(32)와, 상기한 유압모터(32)와 연결되어 회전되는 웜(33)과, 한쪽 끝부분에는 상기한 웜(33)과 맞물려 회전하는 웜휠(35)이 결합되고 다른쪽 끝부분에는 원동기어(36)가 받침대(20)의 윗면에 설치되도록 결합되는 회전축(34)과, 상기한 받침대(20)에 회전가능하게 결합되고 상기한 원동기어(36)와 맞물려 회전하며 상기한 탑승함(24)에 일체로 고정되는 종동기어(38)로 이루어진다.

상기와 같이 유압모터(32)의 회전력을 웜(33)과 웜휠(35)을 통하여 회전축(34)에 전달하는 것에 의하여, 유압모터(32)의 회전이 정지되었을 경우에 상기한 탑승함(24)이 자전되는 것을 멈추게 하는 제동기능을 갖는다. 즉 웜(33)으로부터 웜휠(35)로의 회전을 전달되어도 웜휠(35)로부터 웜(33)으로의 회전은 구조상 전달되지 않으므로, 탐승함(24)이 무게 등에 의하여 흔들리면서 자전하려 하여도 웜휠(35)의 회전이 웜(33)에 의하여 구속되어 정위치 고정이 확실하게 이루어진다.

상기에서 웜(33)과 웜휠(35), 회전축(34)은 케이스(37)를 설치하여 외부를 감싸는 것이 바람직하다.

상기한 종동기어(38)는 원동기어(36)에 비하여 잇수를 많게(지름을 크게) 형성하는 것이 큰 회전력을 전달받을 수 있으므로 바람직하다.

상기한 종동기어(38)는 상기한 탑승함(24)의 저면 중심부에 일체로 고정하며, 회전시 마찰이 감소되도록 베어링(39) 등을 통하여 받침대(20)에 회전가능하게 결합되는 것이 바람직하다.

상기에서는 제동기능을 위하여 회전장치(30)에 웜(33)과 웜휠(35)을 설치하는 것으로 설명하였지만, 회전축(34)이나 원동기어(35)를 라이닝으로 밀착시키고 있다가 유압모터(32)가 작동되면 밀착이 해제되는 구성에 의하여 제동기능을 갖게 하는 것도 가능하다.

상기한 탑승함(24)은 다양한 형상으로 형성하는 것이 가능하지만, 대략 상부가 개방되는 상자형상으로 형성되며, 평면에서 보았을 경우 한쪽방향의 길이가 더 긴 직사각형으로 형성된다.

상기한 수평유지부재(40)는 각각 양쪽 끝부분이 상기한 연장대(10)의 전방부(12) 및 받침대(14)에 각각 힌지축(42)을 이용하여 회전가능하게 지지되는유압실린더로 이루어진다.

상기한 수평유지부재(40)는 상기한 받침대(20)가 연장대(10)부터 임의로 회전하지 않도록 지지하며, 도 4에 나타낸 바와 같이, 상기한 크레인 본체(4)의 신축붐(6)이 기둥프레임(5)으로부터 소정의 각도로 회전하면 길이가 신축되면서 탑승함(20)을 항상 수평인 상태로 유지시킨다.

상기에서는 본 고안에 따른 고소작업차의 탑승함 설치구조의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 고안은 이에 한정되는 것이 아니고 실용신안등록청구범위 및 고안의 상세한 설명, 첨부한 도면의 범위내에서 여러가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고, 이 또한 본 고안의 범위내에 속한다.

상기와 같이 이루어지는 본 고안에 따른 고소작업차의 탑승함 설치구조에 의하면, 연장대의 후방 끝부분에 탑승함 및 받침대를 설치한 상태에서 탑승함의 수평유지가 가능한 구조이므로 신축붐과 탑승함 사이의 간격이 연장되는 효과가 있다.

따라서 탑승함의 길이방향으로 차지하는 크기를 확대시키거나 신축붐의 길이를 연장시 킬 수 있는 등 탑승함과 받침대 사이의 연장되는 간격을 최대한 활용할 수 있다.

그리고 크레인 본체의 신축붐이 기둥프레임으로부터 펴지지 않고 접힌 상태에서도 탑승함의 360도 회전이 가능하므로 비교적 낮은 장소의 작업시에도 편리하고 능률적이다.

상기와 같이 이루어지는 본 고안에 따른 고소작업차의 탑승함 설치구조에 의하면, 유압모터의 회전력이 웜과 웜휠을 통하여 회전축에 전달되고 회전축에 결합되는 원동기어가 종동기어를 회전시키도록 회전장치가 이루어지므로 탑승함이 자중 등에 의하여 회전되는 것을 방지하는 제동기능이 있으며, 제동성능도 우수하다. 따라서 종래와 같이 별도의 제동장치를 설치할 필요가 없다.

또한 종래 제동장치를 별도로 설치한 경우에는 탑승함에 화물을 적재하여 자중이 5ton 이상으로 커지는 경우에는 제동장치의 제동력만으로 제동이 완전하게 이루어지지 않아 탑승함이 자전하게 되고 안전사고의 위험성이 있지만, 본 고안에 따른 고소작업차의 탑승함 설치구조에 의하면 웜과 웜휠의 구조로부터 확실한 제동이 이루어져 웜의 기어가 파손되기 전까지는 탑승함의 회전이 정확하게 방지된다.

Claims (4)

1. 크레인 본체의 신축되는 끝부분에 길이방향 한쪽 끝부분이 일체로 고정되는 연장대와,

   상기한 연장대의 길이방향 다른쪽 끝부분에 힌지축을 이용하여 회전가능하게 결합되고 상부에 탑승함이 설치되며 상기한 탑승함을 회전시키기 위한 회전장치가 지지되는 받침대와,

   상기한 연장대와 탑승함이 이루는 각도에 따라 관계없이 항상 탑승함이 지면과 수평인 상태를 유지하도록 상기한 연장대로부터 탑승함을 지지하며 한쪽 끝부분은 상기한 연장대에 회전가능하게 설치되고 다른쪽 끝부분은 상기한 받침대에 회전가능하게 설치되는 수평유지장치를 포함하여 이루어지는 고소작업차의 탑승함 설치구조.
2. 제1항에 있어서, 상기한 회전장치는

   유압모터와,

   상기한 유압모터와 연결되어 회전되는 웜과,

   한쪽 끝부분에는 상기한 웜과 맞물려 회전하는 웜휠이 결합되고 다른쪽 끝부분에는 원동기어가 받침대의 윗면에 설치되도록 결합되는 회전축과,

   상기한 받침대에 회전가능하게 결합되고 상기한 원동기어와 맞물려 회전하며 상기한 탑승함에 일체로 고정되는 종동기어로 이루어지는 고소작업차의 탑승함 설치구조.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서,

   상기한 수평유지장치는 유압실린더나 공압실린더로 이루어지는 고소작업차의 탑승함 설치구조.
4. 제1항 또는 제2항에 있어서,

   상기한 연장대는 "ㄴ" 또는 "U" 형상으로 형성되는 고소작업차의 탑승함 설치구조.