CN113173113A - 一种车身姿态感应自动防滑型半挂自卸车厢 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种车身姿态感应自动防滑型半挂自卸车厢，包括：转动座，其安装在底盘上，所述转动座上端与底盘之间转动连接，且转动座与底盘连接处涂覆油润滑脂，并且转动座上在底盘与车头连接处设置有避空，底盘，其放置在路面上，所述底盘上表面与路面水平，且底盘的选设置有车轮，并且底盘的下端连接有支撑液压杆，而且底盘左端设置有与车头的接口，车厢，其安装在底盘上方，所述车厢为中空箱状结构。该车身姿态感应自动防滑型半挂自卸车厢，设置的底盘与车头之间连接，同时转动座安装在车头上，同时旋转螺纹杆，从而使固定板钩在车头上，同时保证橡胶垫与固定板和车头连接处紧密贴合，保证在车辆急刹时，车厢不会滑落。

Description

一种车身姿态感应自动防滑型半挂自卸车厢
技术领域
本发明涉及半挂车技术领域，具体为一种车身姿态感应自动防滑型半挂自卸车厢。
背景技术
半挂车是一种运输装置，其主要由牵引车头和车厢组成，是一种重型运输工具，载重常常可以达到几十吨，可以大批量的将各种产品运输至需要的地方，但是半挂车在使用时还存在一些缺陷，就比如：
申请号为CN201310545553.0，一种加强型的半挂后翻自卸车厢，其在使用时，无法保证车厢与车头之间连接处在急刹时不会滑落，且无法对车身姿态进行感应，保证行车安全，在进行急转弯时，不会发生侧翻，保证驾驶人员安全。
所以我们提出了一种车身姿态感应自动防滑型半挂自卸车厢，以便于解决上述中提出的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车身姿态感应自动防滑型半挂自卸车厢，以解决上述背景技术提出的目前市场上车厢与车头之间连接处防滑落和车身姿态感应的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种车身姿态感应自动防滑型半挂自卸车厢，包括：
转动座，其安装在底盘上，所述转动座上端与底盘之间转动连接，且转动座与底盘连接处涂覆油润滑脂，并且转动座上在底盘与车头连接处设置有避空；
底盘，其放置在路面上，所述底盘上表面与路面水平，且底盘的选设置有车轮，并且底盘的下端连接有支撑液压杆，而且底盘左端设置有与车头的接口；
车厢，其安装在底盘上方，所述车厢为中空箱状结构，且车厢下表面与底盘紧密贴合，并且车厢的宽度大于底盘宽度，而且车厢的长度小于底盘长度；
配重块，其安装在底盘下方，所述配重块的上方设置有车厢，且配重块中空的塑料壳体，并且配重块的内部填满了沙子，而且配重块位置底盘中间，同时配重块下表面高于路面。
采用上述技术方案，可以时车厢进行运输，并保证在急刹时，车头与车厢连接处不会滑落，并且使车身在进行运输时，车身平衡。
作为本发明的优选技术方案，所述转动座的右侧安装有固定板，且转动座的内部安装有螺纹杆，所述螺纹杆有两个，且两个螺纹杆与转动座中性线呈对称分布，且螺纹杆与转动座之间螺纹连接，并且螺纹杆右端安装有固定板，所述固定板与螺纹杆之间间隙配合，且固定板与转动座之间垂直，并且固定板的上表面与转动座上表面平行，而且固定板与转动座构成L型结构。
采用上述技术方案，可以使固定板与转动座钩住车头，使急刹时，底盘与车头之间的相对位置不会变，防止滑落。
作为本发明的优选技术方案，所述固定板的左侧面安装有橡胶垫，所述橡胶垫有表面与固定板紧密贴合，并固定连接，且橡胶垫的左侧与车头紧密贴合。
采用上述技术方案，可以使固定板钩在车头上使，减少固定板与车头之间的磕碰，延长使用寿命。
作为本发明的优选技术方案，所述底盘的下方固定安装有支撑液压杆，所述支撑液压杆的下端固定连接有垫脚，且支撑液压杆有两个，并且两个支撑液压杆与底盘中性线呈对称分布，而且支撑液压杆安装于底盘左半侧，同时支撑液压杆两侧固定连接有支撑杆，同时支撑液压杆两侧支撑杆与底盘之间固定连接，所述垫脚的下表面与路面相贴合。
采用上述技术方案，可以在车厢与车头分离之后，保证车厢的平衡，防止车厢因为缺少车头的支撑而倾倒。
作为本发明的优选技术方案，所述垫脚的上端固定连接有柱塞杆，且垫脚的上方设置有液压油缸，所述柱塞杆的上端安装有液压油缸，且柱塞杆中轴线与液压油缸中轴线重合，所述液压油缸有两个，且两个液压油缸与底盘中性线呈对称分布，并且液压油缸固定安装于底盘上端，而且液压油缸的右侧通过液压油管与控制液压杆连接，所述控制液压杆固定连接于底盘下端。
采用上述技术方案，可以在支撑液压杆收回时，使垫脚抬起，从而带动柱塞杆上升，使液压油缸中的液压油流入控制液压杆，从而使伸缩杆伸出。
作为本发明的优选技术方案，所述控制液压杆的下端固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆中轴线与控制液压杆中轴线重合，且伸缩杆有两个，并且两个伸缩杆与底盘中性线呈对称分布，而且伸缩杆上安装有弹簧，同时伸缩杆的下端固定连接有滚轮，所述弹簧中轴线与伸缩杆中轴线重合，且弹簧的下端连接有滚轮。
采用上述技术方案，可以使伸缩杆与地面之间为滑动摩擦，并测量车厢下沉的多少。
作为本发明的优选技术方案，所述滚轮的上方固定连接有电阻棒，且滚轮的上方安装有防护罩，并且滚轮与电阻棒连接处为绝缘材质，所述电阻棒上连接有接触环，且电阻棒接通电流，而且电阻棒与控制单元连接，所示防护罩为壳体结构，且防护罩套于电阻棒和接触环外侧，并且防护罩为绝缘材质，所述接触环固定安装于伸缩杆上，且接触环与伸缩杆连接处为绝缘材质，并且接触环与控制单元连接，而且接触环接通电流。
采用上述技术方案，可以通过接触环与电阻棒之间的电流大小了解车厢下沉，并通过电动大小的不同，了解车厢向哪一边倾斜。
作为本发明的优选技术方案，所述车厢与底盘之间通过连接轴转动连接，且车厢与三段式液压杆之间通过连接轴转动连接，所述三段式液压杆安装于车厢左端，且三段式液压杆与底盘之间通过连接轴转动连接。
采用上述技术方案，可以在需要卸料时，三段式液压杆启动并伸出，从而使三段式液压杆将车厢抬起，并快速卸料。
作为本发明的优选技术方案，所述配重块的上方固定连接有滑轨，且配重块的上方连接有丝杆，所述滑轨上端与底盘之间固定连接，且滑轨有两个，并且两个滑轨与配重块中性线呈对称分布，所述丝杆安装于底盘上，且丝杆与配重块之间螺纹连接，并且丝杆前端通过皮带连接有电动机。
采用上述技术方案，可以在车身发生倾斜之时，将配重块移动至较轻的一侧，保证车身的平衡，从而保证行车安全。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该车身姿态感应自动防滑型半挂自卸车厢；
1、设置的底盘与车头之间连接，同时转动座安装在车头上，同时旋转螺纹杆，从而使固定板钩在车头上，同时保证橡胶垫与固定板和车头连接处紧密贴合，保证在车辆急刹时，车厢不会滑落；
2、设置的电动机启动，从而通过皮带带动丝杆旋转，从而使配重块通过滑轨在底盘下方前后移动，当车厢因为重量而导致倾斜时，配重块向翘起的一边移动，保证车辆平衡，保证行车安全。
附图说明
图1为本发明立体结构示意图；
图2为本发明爆炸立体结构示意图；
图3为本发明图2中A处放大立体结构示意图；
图4为本发明转动座立体结构示意图；
图5为本发明配重块立体结构示意图；
图6为本发明支撑液压杆立体结构示意图。
图中：1、转动座；2、螺纹杆；3、橡胶垫；4、固定板；5、支撑液压杆；6、底盘；7、三段式液压杆；8、车厢；9、连接轴；10、滑轨；11、丝杆；12、滚轮；13、电阻棒；14、接触环；15、防护罩；16、控制液压杆；17、伸缩杆；18、弹簧；19、配重块；20、液压油缸；21、柱塞杆；22、垫脚。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种车身姿态感应自动防滑型半挂自卸车厢，包括：
转动座1，其安装在底盘6上，转动座1上端与底盘6之间转动连接，且转动座1与底盘6连接处涂覆油润滑脂，并且转动座1上在底盘6与车头连接处设置有避空，转动座1的右侧安装有固定板4，且转动座1的内部安装有螺纹杆2，螺纹杆2有两个，且两个螺纹杆2与转动座1中性线呈对称分布，且螺纹杆2与转动座1之间螺纹连接，并且螺纹杆2右端安装有固定板4，固定板4与螺纹杆2之间间隙配合，且固定板4与转动座1之间垂直，并且固定板4的上表面与转动座1上表面平行，而且固定板4与转动座1构成L型结构，固定板4的左侧面安装有橡胶垫3，橡胶垫3有表面与固定板4紧密贴合，并固定连接，且橡胶垫3的左侧与车头紧密贴合。
具体如图1和图2所示，在使用时，当底盘6与车头连接之后，转动座1安装在牵引车头上，同时旋转螺纹杆2，从而调节固定板4，使固定板4钩在车头上，保证急刹时，底盘6与牵引车头之间连接处不会滑落，同时橡胶垫3与固定板4和牵引车头之间紧密贴合，从而减少固定板4和牵引车头之间在运行时的磕碰，减少损伤。
底盘6，其放置在路面上，底盘6上表面与路面水平，且底盘6的选设置有车轮，并且底盘6的下端连接有支撑液压杆5，而且底盘6左端设置有与车头的接口，底盘6的下方固定安装有支撑液压杆5，支撑液压杆5的下端固定连接有垫脚22，且支撑液压杆5有两个，并且两个支撑液压杆5与底盘6中性线呈对称分布，而且支撑液压杆5安装于底盘6左半侧，同时支撑液压杆5两侧固定连接有支撑杆，同时支撑液压杆5两侧支撑杆与底盘6之间固定连接，垫脚22的下表面与路面相贴合，垫脚22的上端固定连接有柱塞杆21，且垫脚22的上方设置有液压油缸20，柱塞杆21的上端安装有液压油缸20，且柱塞杆21中轴线与液压油缸20中轴线重合，液压油缸20有两个，且两个液压油缸20与底盘6中性线呈对称分布，并且液压油缸20固定安装于底盘6上端，而且液压油缸20的右侧通过液压油管与控制液压杆16连接，控制液压杆16固定连接于底盘6下端，控制液压杆16的下端固定连接有伸缩杆17，伸缩杆17中轴线与控制液压杆16中轴线重合，且伸缩杆17有两个，并且两个伸缩杆17与底盘6中性线呈对称分布，而且伸缩杆17上安装有弹簧18，同时伸缩杆17的下端固定连接有滚轮12，弹簧18中轴线与伸缩杆17中轴线重合，且弹簧18的下端连接有滚轮12，滚轮12的上方固定连接有电阻棒13，且滚轮12的上方安装有防护罩15，并且滚轮12与电阻棒13连接处为绝缘材质，电阻棒13上连接有接触环14，且电阻棒13接通电流，而且电阻棒13与控制单元连接，所示防护罩15为壳体结构，且防护罩15套于电阻棒13和接触环14外侧，并且防护罩15为绝缘材质，接触环14固定安装于伸缩杆17上，且接触环14与伸缩杆17连接处为绝缘材质，并且接触环14与控制单元连接，而且接触环14接通电流。
具体如图1，图2，图3和图6所示，在使用时，当底盘6与车头分离时，支撑液压杆5启动，并伸出，从而通过支撑液压杆5与垫脚22对底盘6进行支撑，保证车厢8不会倾倒，当底盘6与车头连接后，支撑液压杆5缩回，从而使垫脚22抬起，并使柱塞杆21上升，并将液压油缸20内部的液压油通过液压油管压入控制液压杆16中，使控制液压杆16深处，并使伸缩杆17下降，使滚轮12以路面接触，同时将电阻棒13和接触环14接通电流，当车厢8载物之后，将伸缩杆17下压，并使弹簧18压缩，同时时电阻棒13与接触环14之间联通电流的距离变短，然后通过两边电流的大小，了解车厢8载重和向那边倾斜。
车厢8，其安装在底盘6上方，车厢8为中空箱状结构，且车厢8下表面与底盘6紧密贴合，并且车厢8的宽度大于底盘6宽度，而且车厢8的长度小于底盘6长度，车厢8与底盘6之间通过连接轴9转动连接，且车厢8与三段式液压杆7之间通过连接轴9转动连接，三段式液压杆7安装于车厢8左端，且三段式液压杆7与底盘6之间通过连接轴9转动连接。
具体如图1所示，在使用时，当半挂车需要对砂石类卸料时，三段式液压杆7启动并伸出，从而将车厢8左端抬起，同时车厢8右端与底盘6之间通过连接轴9连接，并且车厢8绕连接轴9转动，使运输的货物倒出车厢8，完成卸料。
配重块19，其安装在底盘6下方，配重块19的上方设置有车厢8，且配重块19中空的塑料壳体，并且配重块19的内部填满了沙子，而且配重块19位置底盘6中间，同时配重块19下表面高于路面，配重块19的上方固定连接有滑轨10，且配重块19的上方连接有丝杆11，滑轨10上端与底盘6之间固定连接，且滑轨10有两个，并且两个滑轨10与配重块19中性线呈对称分布，丝杆11安装于底盘6上，且丝杆11与配重块19之间螺纹连接，并且丝杆11前端通过皮带连接有电动机。
具体如图2和图5所示，在使用时，当车身因为重量发生倾斜时，电动机启动，并通过皮带带动丝杆11旋转，从而带动配重块19在滑轨10移动，并向较轻的一边移动，直至车身平衡时停止，保证车身的稳定性，避免急转弯时侧翻。
从而完成一系列工作，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种车身姿态感应自动防滑型半挂自卸车厢，其特征在于，包括：
转动座，其安装在底盘上，所述转动座上端与底盘之间转动连接，且转动座与底盘连接处涂覆油润滑脂，并且转动座上在底盘与车头连接处设置有避空；
底盘，其放置在路面上，所述底盘上表面与路面水平，且底盘的选设置有车轮，并且底盘的下端连接有支撑液压杆，而且底盘左端设置有与车头的接口；
车厢，其安装在底盘上方，所述车厢为中空箱状结构，且车厢下表面与底盘紧密贴合，并且车厢的宽度大于底盘宽度，而且车厢的长度小于底盘长度；
配重块，其安装在底盘下方，所述配重块的上方设置有车厢，且配重块中空的塑料壳体，并且配重块的内部填满了沙子，而且配重块位置底盘中间，同时配重块下表面高于路面。
2.根据权利要求1所述的一种车身姿态感应自动防滑型半挂自卸车厢，其特征在于：所述转动座的右侧安装有固定板，且转动座的内部安装有螺纹杆，所述螺纹杆有两个，且两个螺纹杆与转动座中性线呈对称分布，且螺纹杆与转动座之间螺纹连接，并且螺纹杆右端安装有固定板，所述固定板与螺纹杆之间间隙配合，且固定板与转动座之间垂直，并且固定板的上表面与转动座上表面平行，而且固定板与转动座构成L型结构。
3.根据权利要求2所述的一种车身姿态感应自动防滑型半挂自卸车厢，其特征在于：所述固定板的左侧面安装有橡胶垫，所述橡胶垫有表面与固定板紧密贴合，并固定连接，且橡胶垫的左侧与车头紧密贴合。
4.根据权利要求1所述的一种车身姿态感应自动防滑型半挂自卸车厢，其特征在于：所述底盘的下方固定安装有支撑液压杆，所述支撑液压杆的下端固定连接有垫脚，且支撑液压杆有两个，并且两个支撑液压杆与底盘中性线呈对称分布，而且支撑液压杆安装于底盘左半侧，同时支撑液压杆两侧固定连接有支撑杆，同时支撑液压杆两侧支撑杆与底盘之间固定连接，所述垫脚的下表面与路面相贴合。
5.根据权利要求4所述的一种车身姿态感应自动防滑型半挂自卸车厢，其特征在于：所述垫脚的上端固定连接有柱塞杆，且垫脚的上方设置有液压油缸，所述柱塞杆的上端安装有液压油缸，且柱塞杆中轴线与液压油缸中轴线重合，所述液压油缸有两个，且两个液压油缸与底盘中性线呈对称分布，并且液压油缸固定安装于底盘上端，而且液压油缸的右侧通过液压油管与控制液压杆连接，所述控制液压杆固定连接于底盘下端。
6.根据权利要求5所述的一种车身姿态感应自动防滑型半挂自卸车厢，其特征在于：所述控制液压杆的下端固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆中轴线与控制液压杆中轴线重合，且伸缩杆有两个，并且两个伸缩杆与底盘中性线呈对称分布，而且伸缩杆上安装有弹簧，同时伸缩杆的下端固定连接有滚轮，所述弹簧中轴线与伸缩杆中轴线重合，且弹簧的下端连接有滚轮。
7.根据权利要求6所述的一种车身姿态感应自动防滑型半挂自卸车厢，其特征在于：所述滚轮的上方固定连接有电阻棒，且滚轮的上方安装有防护罩，并且滚轮与电阻棒连接处为绝缘材质，所述电阻棒上连接有接触环，且电阻棒接通电流，而且电阻棒与控制单元连接，所示防护罩为壳体结构，且防护罩套于电阻棒和接触环外侧，并且防护罩为绝缘材质，所述接触环固定安装于伸缩杆上，且接触环与伸缩杆连接处为绝缘材质，并且接触环与控制单元连接，而且接触环接通电流。
8.根据权利要求1所述的一种车身姿态感应自动防滑型半挂自卸车厢，其特征在于：所述车厢与底盘之间通过连接轴转动连接，且车厢与三段式液压杆之间通过连接轴转动连接，所述三段式液压杆安装于车厢左端，且三段式液压杆与底盘之间通过连接轴转动连接。
9.根据权利要求1所述的一种车身姿态感应自动防滑型半挂自卸车厢，其特征在于：所述配重块的上方固定连接有滑轨，且配重块的上方连接有丝杆，所述滑轨上端与底盘之间固定连接，且滑轨有两个，并且两个滑轨与配重块中性线呈对称分布，所述丝杆安装于底盘上，且丝杆与配重块之间螺纹连接，并且丝杆前端通过皮带连接有电动机。
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