KR100517690B1

KR100517690B1 - 유압식 지게 카트

Info

Publication number: KR100517690B1
Application number: KR1020040094251A
Authority: KR
Inventors: 정영옥
Original assignee: 정영옥
Priority date: 2004-11-17
Filing date: 2004-11-17
Publication date: 2005-09-28

Abstract

본 발명은 유압식 지게 카트에 관한 것으로서,

종방향 지지대(110)와, 상기 종방향 지지대(110)를 가로질러 설치되는 횡방향 지지대(120)로 구성되는 프레임(100)과; 상기 프레임(100)의 위쪽에 형성된 손잡이(130)와; 상기 프레임(100)의 하부에서 앞쪽으로 돌출되게 형성된 받침대(200)와; 상기 프레임(100)의 뒤쪽 하부에 설치되는 뒤바퀴(300)와; 상기 프레임(100)의 앞쪽에 승강이 가능하게 설치되는 승강대(400)와; 상기 프레임(100)에 수직으로 설치되는 유압 실린더(500)와; 상기 유압 실린더(500)의 피스톤 로드(510) 단부에 회전이 자유롭게 설치되는 스프로킷(520)과; 일단부는 상기 승강대(400)에, 타단부는 프레임(100) 상에 고정되어, 상기 스프로킷(52)과 결합되는 체인(530)과; 상기 유압 실린더(500)에 유압을 공급하기 위한 페달 작동형 유압펌프(600)와; 상기 유압 실린더(500)의 유압 제거용 밸브를 개폐하는 밸브개폐용 레버(700)로 구성되고, 상기 받침대(200)에는 앞바퀴(800)가 설치되어 있어, 상기 받침대(200)에는 앞바퀴(800)가 설치되어 있어, 상기 앞바퀴(800)와 뒤바퀴(300)에 의해 직립자세에서의 구름이동과 뒤바퀴에 의한 경사자세에서의 구름이동이 모두 가능하게 되어 있는 것을 특징으로 하므로,

앞바퀴와 뒤바퀴 모두를 이용한 구름 이동이 가능하므로, 중량 화물의 이동이 가능하다는 이점이 있다.

Description

유압식 지게 카트{HYDRAULIC LIFT CART}

본 발명은 유압식 지게 카트에 관한 것으로서, 특히 화물을 적재한 상태에서 직립자세 이동과 경사자세 제동이 모두 가능하며 화물의 높이 조절이 용이한 유압식 지게 카트에 관한 것이다.

보통 150kg 이하의 중량을 가지는 화물을 적재하여 운반할 경우에는 지게 카트를 많이 사용하고 있다. 종래의 대표적인 지게 카트의 구조가 도 1에 도시되어 있다.

도시된 바와 같이, 한 쌍의 종방향 부재(11)와 횡방향 부재(12)로 구성된 프레임(10)과, 상기 프레임(10)의 하단에 설치된 바퀴(30)와, 상기 바퀴(30)의 하단보다 더 낮은 위치에서 상기 프레임(10)에 설치된 적재대(40)로 이루어져 있다. 그리고, 상기 프레임(10)의 상단에는 손잡이(13)가 다소 경사지게 형성되어 있다.

이러한 구성에 따라, 먼저 화물을 적재대(40)에 적재하고 작업자의 몸쪽으로 프레임(10)을 기울이면, 화물의 자세가 안정적으로 유지된 상태에서 바퀴(30)가 땅에 닿게 된다. 그리고, 작업자가 손잡이(13)를 잡고 전방으로 힘을 가하거나 후방으로 잡아당겨서 카트를 전후진시키게 된다.

그러나, 이러한 종래의 지게 카트는 적재대(40)를 승강시키는 구조가 마련되어 있지 않아, 트럭 등에 화물을 적재할 경우 작업자가 직접 들어올리거나 별도의 적재장치가 구비되어 있어야 하므로 매우 비효율적이었다.

이러한 문제점을 해소하기 위해, 최근에는 승강 적재대를 설치한 지게 카트의 구조가 개발되었는데, 그 대표적인 구조가 한국등록실용신안공보 제0269447호에 개시되어 있으며, 그 주요구성을 도 2와 도 3에 도시하였다.

도시된 바와 같이, 종래의 카트형 지게차는, 서로 평행하게 설치되는 한 쌍의 포스트 바(11)와 상기 포스트 바(11)를 가로질러 설치되는 다수의 지지바(12)로 구성되는 프레임(10)과; 상기 프레임(10)의 뒤쪽에 형성되는 손잡이(13)와; 상기 프레임(10)의 앞쪽 하부에 직각으로 돌출되게 설치되는 받침대(20)와; 상기 프레임(10)의 뒤쪽 하부에 설치되는 한 쌍의 바퀴(30)와; 상기 프레임(10)의 앞쪽에 상하 슬라이드가 가능하게 설치되는 "ㄴ"자형 승강대(40)와; 상기 프레임(10)의 중앙에 수직으로 설치되는 유압 실린더(50)와; 상기 유압 실린더(50)의 피스톤 로드(51) 단부에 설치되는 스프로킷(52)과; 일단부는 상기 승강대(40)에, 타단부는 프레임(10) 상에 고정되어, 상기 스프로킷(52)과 결합되는 체인(53)과; 상기 유압 실린더(50)에 유압을 공급하기 위한 페달 작동형 유압펌프(60)와; 상기 유압펌프(60)로부터 토출되는 오일의 공급방향을 전환해주는 방향전환밸브(70)로 구성되어 있다.

이에 따라, 페달 작동형 유압펌프(60)를 반복적으로 밟아서 승강대(40)를 승강시킬 수 있으므로, 좁은 장소에서 적재된 화물을 소정의 높이에서 용이하게 적재 및 적하할 수 있었다.

그러나, 이와 같은 구조의 종래 지게차에 있어서는, 일단 지게차 자체를 기울인 상태에서 이동해야 하므로 150kg 이상의 중량 화물을 취급하기가 어려웠다.

또한, 별도의 제동장치가 마련되어 있지 않아, 경사진 곳에서 굴러내려 전도됨으로써 화물이 손상되거나, 사람과 충돌하여 안전사고가 발생하는 경우가 있었다.

또한, 종래의 유압장치는, 일단 상승한 후 방향전환밸브(70)를 개방하는 경우, 승강대(40) 및 피스톤 로드(51)가 중간에 멈추지 않고 바닥까지 지속적으로 하강하기 때문에, 하강시 승강대(40)의 미세한 높이 조절이 어려운 문제점도 있었다.

또한, 승강대(40)의 설치 각도가 고정되어 있었기 때문에, 바닥이 아래쪽으로 경사진 장소에서는 화물이 승강대로부터 이탈하여 떨어질 우려가 있었다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 발명의 목적은 화물을 적재한 상태에서 직립자세의 이동과 경사자세의 이동이 모두 가능한 유압식 지게 카트를 제공하는데 있다.

본 발명의 다른 목적은, 승강대의 미세한 높이 조절이 가능한 유압식 지게 카트를 제공하는데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은, 승강대의 각도를 조절할 수 있어 화물의 이탈을 방지할 수 있는 유압식 지게 카트를 제공하는데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은, 경사진 장소에서도 굴러가지 않도록 제동되는 유압식 지게 카트를 제공하는데 있다.

상기한 목적을 달성하기 위해, 본 발명에 따른 유압식 지게 카트는,

종방향 지지대와, 상기 종방향 지지대를 가로질러 설치되는 횡방향 지지대로 구성되는 프레임과; 상기 프레임의 위쪽에 형성된 손잡이와; 상기 프레임의 하부에서 앞쪽으로 돌출되게 형성된 받침대와; 상기 프레임의 뒤쪽 하부에 설치되는 뒤바퀴와; 상기 프레임의 앞쪽에 상하 슬라이드가 가능하게 설치되는 승강대와; 상기 프레임에 수직으로 설치되는 유압 실린더와; 상기 유압 실린더의 피스톤 로드 단부에 회전이 자유롭게 설치되는 스프로킷과; 일단부는 상기 승강대에, 타단부는 프레임 상에 고정되어, 상기 스프로킷과 결합되는 체인과; 상기 유압 실린더에 유압을 공급하기 위한 페달 작동형 유압펌프와; 상기 유압 실린더의 유압 제거용 밸브를 개폐하는 밸브개폐용 레버와;로 구성된 유압식 지게 카트에 있어서,

상기 밸브개폐용 레버와, 프레임 또는 유압 실린더 사이에는 스프링이 개재되어 있어, 밸브개폐용 레버는 밸브의 폐쇄 위치로의 복원력이 유지되는 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 뒤바퀴를 제동하는 제동패드와, 상기 제동패드를 뒤바퀴에 착탈 이동시키는 제동레버로 구성되는 뒤바퀴 제동장치를 포함하는 것이 바람직하다.

이 때, 상기 제동레버는 풀림방지형으로 구성으로 되어 있는 것이 바람직하다.

한편, 상기 승강대는 직선이동부와 상기 직선이동부에 대하여 힌지 결합된 회전이동부로 구성되어 있고, 상기 직선이동부와 회전이동부 사이에는 경사조정장치가 설치되어 있는 것이 바람직하다.

이 때, 상기 경사조정장치는, 상기 직선이동부에 회전이 자유롭게 설치된 회전가압레버와, 상기 회전레버에 고정 설치되어 상기 회전이동부에 접촉하면서 상대 이동시키는 가압편으로 구성될 수 있다.

그리고, 상기 받침대에는 앞바퀴가 설치되어 있어, 상기 앞바퀴와 뒤바퀴에 의해 직립자세에서의 구름이동과 뒤바퀴에 의한 경사자세에서의 구름이동이 모두 가능하게 되어 있는 것이 바람직하다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

도 4 내지 도 8에 본 실시예에 따른 유압식 지게 카트의 구조가 도시되어 있다.

도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 유압식 지게 카트는, 종방향 지지대(110)와, 상기 종방향 지지대(110)를 가로질러 설치되는 횡방향 지지대(120)로 구성되는 프레임(100)과; 상기 프레임(100)의 뒤쪽에 형성된 손잡이(130)와; 상기 프레임(100)의 하부에서 앞쪽으로 돌출되게 형성된 받침대(200)와; 상기 프레임(100)의 뒤쪽 하부에 설치되는 뒤바퀴(300)와; 상기 프레임(100)의 앞쪽에 승강이 가능하게 설치되는 승강대(400)와; 상기 프레임(100)의 중앙에 수직으로 설치되는 유압 실린더(500)와; 상기 유압 실린더(500)의 피스톤 로드(510) 단부에 회전이 자유롭게 설치되는 스프로킷(520)과; 일단부는 상기 승강대(400)에, 타단부는 프레임(100) 상에 고정되어, 상기 스프로킷(520)과 결합되는 체인(530)과; 상기 유압 실린더(500)에 유압을 공급하기 위한 페달 작동형 유압펌프(600)와; 상기 유압 실린더(500) 내부의 유체를 배출시키는 밸브개폐용 레버(700)로 구성되어 있다.

여기서, 상기 앞쪽으로 돌출된 받침대(200) 아래쪽에는 앞바퀴(800)가 설치되어 있다. 상기 앞바퀴(800)는 뒤바퀴(300)보다 매우 작은 직경으로 형성된 캐스터나 볼 바퀴로 구성될 수 있다. 이와 같이, 상기 앞바퀴(800)와 뒤바퀴(300)가 모두 설치되어 있기 때문에 프레임(100)이 경사 자세의 이동 뿐만 아니라 직립 자세의 이동이 모두 가능하게 되어 있다. 또한, 상기 캐스터나 볼 바퀴는 모든 방향으로의 회전이 가능하기 때문에 진행방향을 자유롭게 설정할 수 있다.

즉, 150kg 이하의 경량 화물을 이동시킬 경우에는 프레임을 경사시켜서 뒤바퀴만을 이용하여 이동시키면 되고, 그 이상의 중량을 가지는 화물을 이동시킬 경우에는 앞바퀴와 뒤바퀴 모두를 이용하여 직립 자세로 이동시킬 수 있다.

또한, 도 9와 도 10에 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 지게 카트에서는 상기 뒤바퀴(300)를 제동하기 위한 제동장치(900)가 설치되어 있어, 경사진 장소에 방치하여도 굴러내리는 경우가 없다.

구체적으로, 상기 제동장치(900)는, 상기 뒤바퀴(300)와 프레임(100) 사이에 설치된 제동패드(910)와, 상기 프레임(100)에 설치되어 상기 제동패드(910)를 작동시키는 제동레버(920)와, 상기 제동패드(910)와 제동레버(920)를 연결하는 제동케이블(930)로 구성되어 있다.

더욱이, 도 9에 도시된 바와 같이, 상기 제동레버(920)는 역모멘트에 의한 풀림방지형으로 구성될 수 있다. 즉, 레버를 제동방향으로 완전히 젖히면 레버의 회전중심에 대한 역모멘트가 작용함으로써 스스로 풀리는 경우가 없이 자체적인 제동력을 발휘할 수 있게 되어 있다.

도 15에는 뒤바퀴에 장착된 제동장치의 다른 예가 나타나 있다.

도시된 바와 같이, 뒤바퀴(300)가 설치된 프레임(100)에는 주회전봉(981)이 회전이 자유롭게 설치되어 있고, 상기 회전봉(981)에는 제동패드(910), 브레이크 페달(레버)(920), 래치(latch)(982), 및 스프링 지지편(983)이 간격을 두고 고정 설치되어 있다. 상기 제동패드(910)는 뒤바퀴(300)와 접촉하여 제동력을 부여하는 부분이다.

상기 제1스프링 지지편(983)과 그 위쪽의 프레임(100) 사이에는 메인 스프링(986)이 설치되어 있다. 이에 따라, 상기 회전봉(981)에 복원력이 작용하여 평소에 제동패드(910)가 뒤바퀴(300)로부터 분리된 상태를 유지하게 되어 있다.

그리고, 상기 프레임(100)에는, 상기 주회전봉(981)과 간격을 두고 평행하게 고정봉(984)이 설치되어 있다. 상기 고정봉(984)에는 상기 래치(982)에 일방향으로 걸리는 폴(pole)(985)이 설치되어 있다.

상기 고정봉(984)을 중심으로 하여 폴(985)의 일단부와 프레임(100)에는 보조 스프링(987)이 설치되어 있고, 상기 폴(985)의 타단부와 상부 수동 레버(989) 사이에는 플렉시블 케이블(988)이 연결되어 있다.

이러한 구성에 따라, 제동을 위해 상기 브레이크 페달(레버)(920)을 밟으면 회전봉(981)이 회전하고, 이와 동시에 제동패드(910)가 뒤바퀴(300)에 접촉하여 제동력이 작용한다.

이 때, 폴(985)이 래치(982)에 걸린 상태가 되므로 브레이크 페달(920)을 방치하더라도 제동이 풀리는 경우가 없다.

제동을 풀어주고자 할 경우에는, 상기 수동 레버(989)를 조작하여 폴(985)을 역회전시킴으로써, 폴(985)과 래치(982)를 분리시키면 된다.

이러한 제동장치의 구성에 따라, 뒤바퀴(300)의 바람이 빠져도 제동력이 유지될 수 있게 된다.

한편, 도 13과 도 14에 도시된 바와 같이, 상기 유압 실린더(500)와 페달 작동형 유압펌프(600)는 차량 승강용 유압잭이나 머리방 등에서의 유압잭 등에서 많이 볼 수 있는 매우 통상적인 구조이다. 즉, 상기 유압 실린더(500)는 피스톤을 사이에 두고 양쪽 챔버에 수용된 유체의 유압차에 의해 상승시키는 구조로서, 복동식일 경우 하부 챔버로부터 상부 챔버로의 유체 공급은 페달 작동형 유압펌프(600)에 의해 이루어지게 된다. 그리고, 피스톤의 하강은, 상부 챔버와 하부 챔버 사이에 별도로 형성된 바이패스 통로를 통해 유압을 제거하는 것에 의해 이루어진다. 유압이 제거되면 승강대(400)의 자중에 의해 사뿐하게 내려오게 되며, 하부 챔버의 유체는 상부 챔버로 이동하게 된다. 이 경우, 상기 바이패스 통로의 개폐는 유압 실린더(500)의 하단에 형성된 밸브(미도시)에 의해 이루어진다.

그리고, 상기 밸브개폐용 레버(700)의 단부에는 편심봉(710)이 고정 설치되어 있어, 밸브개폐용 레버(700)의 회전에 따라 상기 유압 실린더(500)의 밸브가 개폐될 수 있게 되어 있다. 구체적으로, 상기 유압 실린더(500)의 밸브에는 이동핀(510)이 직선이동이 자유롭게 설치되어 있어, 상기 편심봉(710)이 회전함에 따라 이동핀(510)을 약간의 폭만큼 왕복시킬 수 있어 밸브의 개폐가 이루어진다.

이 때, 도 12에 도시된 바와 같이, 상기 밸브개폐용 레버(700)와 유압 실린더(500)의 고정 브라켓(580) 사이에는 토션 스프링(1000)이 개재되어 있어, 항상 밸브개폐용 레버(700)가 밸브 폐쇄 위치로 복원되도록 힘을 가하게 되어 있다. 이와 같이 구성하면, 밸브개폐용 레버(700)를 소정 시간 개방한 후 힘을 제거했을 때, 승강대(400)가 하단까지 바로 내려오지 않고 중도에 단속적으로 정지될 수 있으므로, 승강대(400)의 높이 조절이 세밀하게 이루어질 수 있다.

한편, 도 11에 도시된 바와 같이, 상기 승강대(400)는 직선이동부(410)와 상기 직선이동부(410)에 대하여 힌지 결합된 회전이동부(420)로 구성되어 있다. 또한, 상기 직선이동부(410)와 회전이동부(420) 사이에는 경사조정장치(430)가 설치되어 있어 회전이동부(420)의 경사각도를 조정할 수 있게 되어 있다.

상기 경사조정장치(430)는, 상기 직선이동부(410)에 회전이 자유롭게 설치된 회전가압레버(431)와, 이 회전가압레버(431)에 고정 설치되어 상기 회전이동부(420)에 접촉하면서 상대 이동시키는 가압편(432)으로 구성되어 있어, 상기 회전가압레버(431)를 수동이나 족동으로 회전시킴으로써 상기 회전이동부(420)에 소정의 경사를 부여할 수 있게 된다. 본 실시예에서, 상기 회전가압레버(431)는 회전봉(433)에 고정되어 있고, 상기 회전봉(433)은 가압편(432)에 평행하게 고정되어 있다.

상기한 실시예들은 본 발명의 가장 바람직한 예들을 나타낼 뿐이며, 첨부된 청구범위에 기재된 사상과 범위 내에서 당업자에 의한 다양한 변경, 수정, 또는 응용이 있을 수 있다.

대표적으로, 상기 유압 실린더 대신 공압 실린더를 사용할 수 있으며, 이 경우 유압 실린더의 하부 챔버에 채워진 공기를 배출하기 위한 밸브가 마련되고, 이 밸브를 작동시켜서 공압을 제거하기 위해 개폐용 레버가 설치되는 경우를 상정할 수 있다.

상기한 바와 같은 구성의 본 발명에 따르면, 유압식 지게 카트에서 앞바퀴와 뒤바퀴가 설치되어 있어 직립 자세의 이동과 경사 자세의 이동이 모두 가능하므로 경량화물 뿐만 아니라 중량화물의 이동도 가능하다는 이점이 있다.

또한, 뒤바퀴를 제동하는 제동장치가 부가적으로 포함되어 있어, 경사진 장소에 방치하더라도 지게 카트가 굴러서 전도되는 경우를 방지할 수 있다.

또한, 유압의 조정을 단속적으로 수행할 수 있어 승강대의 높이조절을 용이하게 수행할 수 있다는 이점도 있다.

또한, 승강대의 회전이동부의 각도를 조절할 수 있으므로, 경사진 장소에서도 화물이 이탈되는 것을 방지하면서 안정되게 이동할 수 있다는 장점도 있다.

도 1은, 통상적인 지게 카트의 일 예를 나타내는 전방 사시도이다.

도 2는, 종래 유압식 지게 카트의 다른 예를 나타내는 전방 사시도이다.

도 3은, 도 2의 후방 사시도이다.

도 4는, 본 발명에 따른 유압식 지게 카트의 일 예를 나타내는 전방 사시도이다.

도 5는, 본 발명에 따른 유압식 지게 카트의 일 예를 나타내는 후방 사시도이다.

도 6은, 본 발명에 따른 유압식 지게 카트의 일 예를 나타내는 후면도이다.

도 7은, 본 발명에 따른 유압식 지게 카트의 일 예를 나타내는 측면도이다.

도 8은, 본 발명에 따른 유압식 지게 카트의 일 예를 나타내는 평면도이다.

도 9는, 도 4에서 제동레버의 구조를 나타내는 도면으로, (a)는 평면도이고, (b)는 비제동시 후면도이고, (c)는 제동시 후면도이다.

도 10은, 뒤바퀴에 장착된 제동장치를 나타내는 상세 사시도이다.

도 11은, 도 4에서 승강대의 구조를 나타내는 사시도이다.

도 12(a)는, 도 4에서 토션 스프링의 구조를 나타내는 사시도이고, (b)는 토션 스프링의 결합 사시도이다.

도 13은, 도 4에서 유압 실린더 및 유압펌프의 구조를 나타내는 측면도로서, (a)는 페달 상승시, (b)는 페달 하강시의 도면이다.

도 14는, 도 4에서 유압 실린더 및 밸브개폐용 레버의 구조를 나타내는 후면도이다.

도 15는, 도 4에서 뒤바퀴에 장착된 제동장치의 다른 예를 나타내는 사시도이다.

※ 주요 도면부호의 설명

100... 프레임

200... 받침대

300... 뒤바퀴

400... 승강대

500... 유압 실린더

600... 유압펌프

700... 밸브개폐용 레버

800... 앞바퀴

900... 뒤바퀴 제동장치

1000... 토션 스프링

Claims

삭제
삭제
종방향 지지대(110)와, 상기 종방향 지지대(110)를 가로질러 설치되는 횡방향 지지대(120)로 구성되는 프레임(100)과; 상기 프레임(100)의 위쪽에 형성된 손잡이(130)와; 상기 프레임(100)의 하부에서 앞쪽으로 돌출되게 형성된 받침대(200)와; 상기 프레임(100)의 뒤쪽 하부에 설치되는 뒤바퀴(300)와; 상기 프레임(100)의 앞쪽에 승강이 가능하게 설치되는 승강대(400)와; 상기 프레임(100)에 수직으로 설치되는 유압 실린더(500)와; 상기 유압 실린더(500)의 피스톤 로드(510) 단부에 회전이 자유롭게 설치되는 스프로킷(520)과; 일단부는 상기 승강대(400)에, 타단부는 프레임(100) 상에 고정되어, 상기 스프로킷(52)과 결합되는 체인(530)과; 상기 유압 실린더(500)에 유압을 공급하기 위한 페달 작동형 유압펌프(600)와; 상기 유압 실린더(500)의 유압 제거용 밸브를 개폐하는 밸브개폐용 레버(700)와;로 구성된 유압식 지게 카트에 있어서,

상기 뒤바퀴(300)를 제동하는 제동패드(910)와, 상기 제동패드(910)를 뒤바퀴에 착탈 이동시키는 제동레버(920)로 구성되는 뒤바퀴 제동장치(900)를 포함하되, 상기 제동레버(920)는 풀림방지형으로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 유압식 지게 카트.
삭제
종방향 지지대(110)와, 상기 종방향 지지대(110)를 가로질러 설치되는 횡방향 지지대(120)로 구성되는 프레임(100)과; 상기 프레임(100)의 위쪽에 형성된 손잡이(130)와; 상기 프레임(100)의 하부에서 앞쪽으로 돌출되게 형성된 받침대(200)와; 상기 프레임(100)의 뒤쪽 하부에 설치되는 뒤바퀴(300)와; 상기 프레임(100)의 앞쪽에 승강이 가능하게 설치되는 승강대(400)와; 상기 프레임(100)에 수직으로 설치되는 유압 실린더(500)와; 상기 유압 실린더(500)의 피스톤 로드(510) 단부에 회전이 자유롭게 설치되는 스프로킷(520)과; 일단부는 상기 승강대(400)에, 타단부는 프레임(100) 상에 고정되어, 상기 스프로킷(52)과 결합되는 체인(530)과; 상기 유압 실린더(500)에 유압을 공급하기 위한 페달 작동형 유압펌프(600)와; 상기 유압 실린더(500)의 유압 제거용 밸브를 개폐하는 밸브개폐용 레버(700)와;로 구성된 유압식 지게 카트에 있어서,

상기 승강대(400)는 직선이동부(410)와 상기 직선이동부(410)에 대하여 힌지 결합된 회전이동부(420)로 구성되어 있고, 상기 직선이동부(410)와 회전이동부(420) 사이에는 경사조정장치(430)가 설치되어 있되,

상기 경사조정장치(430)는, 상기 직선이동부(410)에 회전이 자유롭게 설치된 회전가압레버(431)와, 상기 회전가압레버(431)와 고정 설치되어 상기 회전이동부(420)에 접촉하면서 상대 이동시키는 가압편(432)으로 구성된 것을 특징으로 하는 유압식 지게 카트.
제3항에 있어서,

상기 받침대(200)에는 앞바퀴(800)가 설치되어 있어, 상기 앞바퀴(800)와 뒤바퀴(300)에 의해 직립자세에서의 구름이동과 뒤바퀴에 의한 경사자세에서의 구름이동이 모두 가능하게 되어 있는 것을 특징으로 하는 유압식 지게 카트.
종방향 지지대(110)와, 상기 종방향 지지대(110)를 가로질러 설치되는 횡방향 지지대(120)로 구성되는 프레임(100)과; 상기 프레임(100)의 위쪽에 형성된 손잡이(130)와; 상기 프레임(100)의 하부에서 앞쪽으로 돌출되게 형성된 받침대(200)와; 상기 프레임(100)의 뒤쪽 하부에 설치되는 뒤바퀴(300)와; 상기 프레임(100)의 앞쪽에 승강이 가능하게 설치되는 승강대(400)와; 상기 프레임(100)에 수직으로 설치되는 유압 실린더(500)와; 상기 유압 실린더(500)의 피스톤 로드(510) 단부에 회전이 자유롭게 설치되는 스프로킷(520)과; 일단부는 상기 승강대(400)에, 타단부는 프레임(100) 상에 고정되어, 상기 스프로킷(52)과 결합되는 체인(530)과; 상기 유압 실린더(500)에 유압을 공급하기 위한 페달 작동형 유압펌프(600)와; 상기 유압 실린더(500)의 유압 제거용 밸브를 개폐하는 밸브개폐용 레버(700)와;로 구성된 유압식 지게 카트에 있어서,

상기 밸브개폐용 레버(700)와, 프레임(100) 또는 유압 실린더(500) 사이에 개재되어 있는 스프링(1000)과;

상기 뒤바퀴(300)를 제동하는 제동패드(910)와, 상기 제동패드(910)를 뒤바퀴에 착탈 이동시키는 제동레버(920)로 구성되는 뒤바퀴 제동장치(900)와;

상기 승강대(400)는 직선이동부(410)와 상기 직선이동부(410)에 대하여 힌지 결합된 회전이동부(420)로 구성되어 있고, 상기 직선이동부(410)와 회전이동부(220) 사이에는 경사조정장치(430)와;

상기 받침대(200)에 설치된 앞바퀴(800)와;

를 추가적으로 포함되어 있는 것을 특징으로 하는 유압식 지게 카트.