CN216402635U - 一种自卸式垃圾车的厢体结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种自卸式垃圾车的厢体结构，包括前板，所述前板前部的底部固定连接在底板的后部，所述底板顶部的左侧与右侧均固定连接在对称分布的侧板的底端，所述底板的前部固定连接在后板后部的底部，所述侧板的后部分别固定连接在前板前部的左侧与右侧，所述侧板的前部分别固定连接在后板后部的左侧与右侧。本实用新型中，侧板通过折弯或者冷弯和拼接的形式形成强度较高的瓦楞结构，底板通过折弯和冷弯和拼接的形式形成凹结构，底板通过一定的尺寸焊接在侧板的下端，形成左右两个封闭的高强度空间结构，这种厢体结构通过多道折弯或者冷弯，增加了厢体的强度，减少了焊接工作量。
Description
技术领域
本实用新型涉及后翻自卸车领域，尤其涉及一种自卸式垃圾车的厢体结构。
背景技术
自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆，又称翻斗车，由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。
现有的后翻自卸车厢体底板和侧板均是平板上焊接横梁和纵梁的结构，厢体焊接工作量大，焊接变形不容易控制，焊接应力很难释放，造成实际使用时厢体板材和焊缝的开裂，更主要的是传统结构厢体自重较重，油耗自然就高，并且现在自卸车厢体的防尘软篷布都是通过人工进行安装，非常的不便，消耗了大量时间导致工作效率低。
发明内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种自卸式垃圾车的厢体结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种自卸式垃圾车的厢体结构，包括前板，所述前板前部的底部固定连接在底板的后部，所述底板顶部的左侧与右侧均固定连接在对称分布的侧板的底端，所述底板的前部固定连接在后板后部的底部，所述侧板的外侧顶部均设置有传输链条，所述传输链条顶部的前部均设置有第一滑动件，所述传输链条的顶部均设置有规律分布的第二滑动件。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述侧板的后部分别固定连接在前板前部的左侧与右侧，所述侧板的前部分别固定连接在后板后部的左侧与右侧。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述侧板的内部均设置有瓦楞层。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述前板的顶部设置有防护盖。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述第一滑动件的顶部均固定连接在第一横梁的底端。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述第二滑动件的顶部均固定连接在第二横梁的底端。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述第一滑动件的外侧中部均设置有转动块，所述转动块的外径均转动连接在转动横梁底部的内部。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述传输链条的前部内部均设置有阻挡柱。
本实用新型具有如下有益效果：本实用新型中，首先侧板通过折弯或者冷弯和拼接的形式形成强度较高的瓦楞结构，底板通过折弯和冷弯和拼接的形式形成凹结构，底板通过一定的尺寸焊接在侧板的下端，形成左右两个封闭的高强度空间结构，增加了整个厢体的抗扭能力，这种厢体结构通过多道折弯或者冷弯，增加了厢体的强度，减少了焊接工作量。通过传输链条工作能够使第一滑动件和第二滑动件进行水平移动从而使第一横梁与第二横梁进行移动，通过第一横梁与第二横梁移动使防尘软篷布实现折叠和展开，防止运输时货物的抛洒，通过转动块使转动横梁在触碰阻挡柱时向前转动从而增大软篷布的遮挡面积，增加了软篷布的防护效果，这种方式不需要通过人工来对厢体安装防尘软篷布，极大的提高了工作效率。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种自卸式垃圾车的厢体结构的俯视剖视图；
图2为本实用新型提出的一种自卸式垃圾车的厢体结构的左视图；
图3为本实用新型提出的一种自卸式垃圾车的厢体结构的前视剖视图。
图例说明：
1、前板；2、侧板；3、底板；4、后板；5、瓦楞层；6、防护盖；7、传输链条；8、第一滑动件；9、第二滑动件；10、第一横梁；11、第二横梁；12、转动块；13、转动横梁；14、阻挡柱。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种自卸式垃圾车的厢体结构，包括前板1，前板1前部的底部固定连接在底板3的后部，底板3通过折弯和冷弯和拼接的形式形成凹结构，底板3顶部的左侧与右侧均固定连接在对称分布的侧板2的底端，侧板2通过折弯或者冷弯和拼接的形式形成强度较高的瓦楞层5，底板3通过一定的尺寸焊接在侧板2的下端，形成左右两个封闭的高强度空间结构，增加了整个厢体的抗扭能力，底板3的前部固定连接在后板4后部的底部，侧板2的外侧顶部均设置有传输链条7，传输链条7顶部的前部均设置有第一滑动件8，传输链条7的顶部均设置有规律分布的第二滑动件9，通过传输链条7能够使第一滑动件8和第二滑动件9进行水平移动从而使第一横梁10与第二横梁11进行移动。
侧板2的后部分别固定连接在前板1前部的左侧与右侧，侧板2的前部分别固定连接在后板4后部的左侧与右侧，侧板2的内部均设置有瓦楞层5，前板1的顶部设置有防护盖6，防尘软篷布折叠之后全部折叠入防护盖6的内部，防止装载货物时对防尘软篷布造成损失，第一滑动件8的顶部均固定连接在第一横梁10的底端，第二滑动件9的顶部均固定连接在第二横梁11的底端，第一横梁10与第二横梁11的顶部均设置有防尘软篷布，通过第一横梁10与第二横梁11移动使防尘软篷布实现折叠和展开，防止运输时货物的抛洒，第一横梁10和第二横梁11能够增加上部的防涨强度，第一滑动件8的外侧中部均设置有转动块12，转动块12的外径均转动连接在转动横梁13底部的内部，传输链条7的前部内部均设置有阻挡柱14，通过转动块12使转动横梁13在触碰阻挡柱14时向前转动从而增大软篷布的遮挡面积，增加了软篷布的防护效果。
工作原理：首先侧板2通过折弯或者冷弯和拼接的形式形成强度较高的瓦楞层5，底板3通过折弯和冷弯和拼接的形式形成凹结构，底板3通过一定的尺寸焊接在侧板2的下端，形成左右两个封闭的高强度空间结构，增加了整个厢体的抗扭能力，侧板2上端设置有传输链条7，通过传输链条7能够使第一滑动件8和第二滑动件9进行水平移动从而使第一横梁10与第二横梁11进行移动，第一横梁10与第二横梁11的顶部均设置有防尘软篷布，通过第一横梁10与第二横梁11移动使防尘软篷布实现折叠和展开，防止运输时货物的抛洒，第一横梁10和第二横梁11能够增加上部的防涨强度，防尘软篷布折叠之后全部折叠入防护盖6的内部，防止装载货物时对防尘软篷布造成损失，通过转动块12使转动横梁13在触碰阻挡柱14时向前转动从而增大软篷布的遮挡面积，增加了软篷布的防护效果。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种自卸式垃圾车的厢体结构，包括前板（1），其特征在于：所述前板（1）前部的底部固定连接在底板（3）的后部，所述底板（3）顶部的左侧与右侧均固定连接在对称分布的侧板（2）的底端，所述底板（3）的前部固定连接在后板（4）后部的底部，所述侧板（2）的外侧顶部均设置有传输链条（7），所述传输链条（7）顶部的前部均设置有第一滑动件（8），所述传输链条（7）的顶部均设置有规律分布的第二滑动件（9）。
2.根据权利要求1所述的一种自卸式垃圾车的厢体结构，其特征在于：所述侧板（2）的后部分别固定连接在前板（1）前部的左侧与右侧，所述侧板（2）的前部分别固定连接在后板（4）后部的左侧与右侧。
3.根据权利要求1所述的一种自卸式垃圾车的厢体结构，其特征在于：所述侧板（2）的内部均设置有瓦楞层（5）。
4.根据权利要求1所述的一种自卸式垃圾车的厢体结构，其特征在于：所述前板（1）的顶部设置有防护盖（6）。
5.根据权利要求1所述的一种自卸式垃圾车的厢体结构，其特征在于：所述第一滑动件（8）的顶部均固定连接在第一横梁（10）的底端。
6.根据权利要求1所述的一种自卸式垃圾车的厢体结构，其特征在于：所述第二滑动件（9）的顶部均固定连接在第二横梁（11）的底端。
7.根据权利要求1所述的一种自卸式垃圾车的厢体结构，其特征在于：所述第一滑动件（8）的外侧中部均设置有转动块（12），所述转动块（12）的外径均转动连接在转动横梁（13）底部的内部。
8.根据权利要求1所述的一种自卸式垃圾车的厢体结构，其特征在于：所述传输链条（7）的前部内部均设置有阻挡柱（14）。
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2021
- 2021-12-15 CN CN202123148508.0U patent/CN216402635U/zh active Active
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