CN220220516U - 一种两侧侧翻自卸车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种两侧侧翻自卸车，该两侧侧翻自卸车包括车架和车架上的车厢，车厢的两侧侧板上均设置有车门；所述车厢的底板包括分别设置在左右两侧的第一侧板和第二侧板，所述车架上设置有左举升装置和右举升装置，左举升装置和右举升装置分别驱动第一侧板和第二侧板以两侧的连接处为轴向向上向两侧翻转。第一侧板还转动连接有外搭板，外搭板位于第二侧板的上部。该两侧侧翻自卸车，外搭板覆盖在第二侧板上，能够封闭第一侧板和第二侧板之间的间隙，避免货物从第一侧板和第二侧板之间的间隙掉落；另外，在第一侧板和第二侧板翻转过程中，由于外搭板可以转动，可以使外搭板随着第一侧板和第二侧板的翻转而转动，使外搭板持续覆盖在第二侧板上。

Description

一种两侧侧翻自卸车

技术领域

本实用新型涉及一种自卸车，具体涉及一种能够快速卸货，且能够将货物卸至两侧的两侧侧翻自卸车。

背景技术

在运输煤炭、沙土、石子等物料时，由于自卸车的机械化程度高，可显著地提高卸料的工作效率。

自卸车包括后翻自卸车和侧翻自卸车，当然，也包括向可以两侧翻转，进而向两侧卸货的两侧侧翻自卸车；但现有的两侧侧翻自卸车，车厢的底板包括左底板和右底板两块底板，当车厢的底板从中部向两侧翻转时，货物向两侧倾斜。然而，当货物过多时，部分货物容易从左底板和右底板之间间隙掉落，掉落的货物容易掉至车轴等车架的下部部件上，影响车辆的卸货工作。

实用新型内容

本实用新型提供一种两侧侧翻自卸车，以解决现有技术中两侧侧翻自卸车使用过程中，左底板和右底板之间间隙容易掉落货物的问题。

本实用新型提供的一种两侧侧翻自卸车，包括车架和车架上的车厢，所述车厢包括底板和侧板，在本实用新型中，所述车厢的两侧侧板上均设置有车门；所述车厢的底板包括分别设置在左右两侧的第一侧板和第二侧板，所述车架上设置有左举升装置和右举升装置，所述左举升装置和所述右举升装置分别驱动所述第一侧板和第二侧板以两侧的连接处为轴向向上向两侧翻转。所述第一侧板还转动连接有外搭板，所述外搭板位于所述第二侧板的上部。

优选的，所述第一侧板和第二侧板之间搭接设置，所述第一侧板和所述第二侧板分别包括相互搭接的上搭接板和下搭接板，所述上搭接板位于所述下搭接板的上部。

再优选的，所述上搭接板和下搭接板均呈三角形设置，所述上搭接板搭接在下搭接板上后，上搭接板和下搭接板组成方形搭接结构。

再优选的，所述第一侧板和第二侧板还分别包括支撑板，所述支撑板与所述上搭接板或下搭接板一体设置。

优选的，所述左举升装置和所述右举升装置分别连接所述第一侧板和所述第二侧板。

优选的，所述车厢内设置有横向隔板，所述横向隔板将所述车厢分隔为多个副车厢，各副车厢内的第一侧板和第二侧板分别设置。

优选的，所述外搭板在远离第一侧板的一侧还设置有条形槽，所述第二侧板在条形槽对应位置还设置有条形凸起。

本实用新型提供的两侧侧翻自卸车与现有技术相比，具有以下有益技术效果：

本实用新型提供的两侧侧翻自卸车，第一侧板转动连接有外搭板，该外搭板覆盖在第二侧板上，能够封闭第一侧板和第二侧板之间的间隙，避免货物从第一侧板和第二侧板之间的间隙掉落；另外，在第一侧板和第二侧板翻转过程中，由于外搭板可以转动，可以使外搭板随着第一侧板和第二侧板的翻转而转动，使外搭板持续覆盖在第二侧板上。

另外，通过两侧侧翻自卸车进行卸货，底板向两侧侧翻，与后翻和单侧侧翻相比，安全性更高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些具体实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例1中两侧侧翻自卸车的横向剖视示意图。

图2为本实用新型实施例1中两侧侧翻自卸车的立体结构示意图。

图3为本实用新型实施例1中外搭板的部分立体结构示意图。

图中：1左举升装置；2右举升装置；3支撑板；4上搭接板；5下搭接板；6外搭板；7左侧的车门；8右侧的车门；9隔板；10条形槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。

基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

实施例1

本实施例提供一种两侧侧翻自卸车，该两侧侧翻自卸车包括车架和车架上的车厢，所述车厢包括底板和侧板，在本实用新型中，所述车厢的两侧侧板上均设置有车门；所述车厢的底板包括分别设置在左右两侧的第一侧板和第二侧板，所述车架上设置有左举升装置1和右举升装置2，所述左举升装置1和所述右举升装置2分别驱动所述第一侧板和第二侧板以两侧的连接处为轴向向上向两侧翻转。所述第一侧板还转动连接有外搭板6，所述外搭板6位于所述第二侧板的上部。

本实施例的两侧侧翻自卸车，在具体使用时，第一侧板和第二侧板在靠近车厢的两侧处铰链连接在车架上，左举升装置1和右举升装置2工作时，第一侧板和第二侧板向外向上翻转，使货物倾倒至两侧。在倾倒货物时，应打开车厢两侧的车门，使货物从车门倾倒。在第一侧板和第二侧板翻转过程中，外搭板6由于是转动连接在第一侧板上，能够保证外搭板6一直覆盖在第二侧板上，能够封闭第一侧板和第二侧板之间的间隙，避免货物从第一侧板和第二侧板之间的间隙掉落。

具体的，在本实施例中，除了通过外搭板6使第一侧板和第二侧板覆盖车厢底部，避免第一侧板和第二侧板出现间隙外，为了提高强度，所述第一侧板和第二侧板之间搭接设置，当然，该搭接设置指的是部分搭接，即第一侧板的部分板段与第二侧板的部分板段搭接设置，所述第一侧板和所述第二侧板分别包括相互搭接的上搭接板4和下搭接板5，所述上搭接板4位于所述下搭接板5的上部。为了描述的方便，将第一侧板和第二侧板相互搭接的部分分别称为上搭接板4和下搭接板5，将第一侧板和第二侧板未搭接的靠近车厢两侧的部分称为支撑板3，在本实施例中，所述支撑板3与所述上搭接板4或下搭接板5一体设置。

更具体的，在本实施例中，为了避免搭接处出现凸起，使车厢的底部保持高度一致，所述上搭接板4和下搭接板5均呈三角形设置，所述上搭接板4搭接在下搭接板5上后，上搭接板4和下搭接板5组成方形搭接结构。上述的外搭板6应转动连接上搭接板4上。

具体的，在本实施例中，所述左举升装置1和所述右举升装置2分别连接所述第一侧板和所述第二侧板。

具体的，当车厢长度值过大时，为了避免第一侧板和第二侧板的翻转阻力过大，以及前后不同位置的第一侧板和第二侧板翻转幅度不同的问题，所述车厢内设置有横向隔板9，所述横向隔板9将所述车厢分隔为多个副车厢，各副车厢内的第一侧板和第二侧板分别设置。

具体的，在本实施例中，为了转动连接第一侧板，所述外搭板6在靠近第一侧板的一侧为长条形板，而在远离第一侧板的一侧，为了避免货物粘附在外搭板6或第二侧板上，外搭板6在远离第一侧板的一侧还设置有条形槽10，所述第二侧板在条形槽10对应位置还设置有条形凸起；通过上述方式，使外搭板6在沿着第二侧板移动时，条形凸起和外搭板6的外侧不同步运动，进而使货物不整体移动，使粘附的货物脱离外搭板6和第二侧板，避免货物粘附在车厢的底部。同时，该条形凸起还可以起到限位的作用，避免外搭板6向前侧或后侧移动，提高外搭板6的使用寿命。

当然，以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内，理应受到本实用新型的保护。

Claims (7)

1.一种两侧侧翻自卸车，包括车架和车架上的车厢，所述车厢包括底板和侧板，其特征在于，

所述车厢的两侧侧板上均设置有车门；所述车厢的底板包括分别设置在左右两侧的第一侧板和第二侧板，所述车架上设置有左举升装置和右举升装置，所述左举升装置和所述右举升装置分别驱动所述第一侧板和第二侧板以两侧的连接处为轴向向上向两侧翻转；所述第一侧板还转动连接有外搭板，所述外搭板位于所述第二侧板的上部。

2.如权利要求1所述的两侧侧翻自卸车，其特征在于，

所述第一侧板和第二侧板之间搭接设置，所述第一侧板和所述第二侧板分别包括相互搭接的上搭接板和下搭接板，所述上搭接板位于所述下搭接板的上部。

3.如权利要求2所述的两侧侧翻自卸车，其特征在于，

所述上搭接板和下搭接板均呈三角形设置，所述上搭接板搭接在下搭接板上后，上搭接板和下搭接板组成方形搭接结构。

4.如权利要求2所述的两侧侧翻自卸车，其特征在于，

所述第一侧板和第二侧板还分别包括支撑板，所述支撑板与所述上搭接板或下搭接板一体设置。

5.如权利要求1所述的两侧侧翻自卸车，其特征在于，

所述左举升装置和所述右举升装置分别连接所述第一侧板和所述第二侧板。

6.如权利要求1所述的两侧侧翻自卸车，其特征在于，

所述车厢内设置有横向隔板，所述横向隔板将所述车厢分隔为多个副车厢，各副车厢内的第一侧板和第二侧板分别设置。

7.如权利要求1所述的两侧侧翻自卸车，其特征在于，

所述外搭板在远离第一侧板的一侧还设置有条形槽，所述第二侧板在条形槽对应位置还设置有条形凸起。