CN221366741U - 一种轻量化防砸抗变形自卸渣土车货箱底架和渣土车 - Google Patents
一种轻量化防砸抗变形自卸渣土车货箱底架和渣土车 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型提供了一种轻量化防砸抗变形自卸渣土车货箱底架和渣土车，包括底架底板、底架主纵梁、底架横梁、分段式纵梁和横梁扣盒；底架主纵梁沿底架底板的长度方向分布；底架横梁的两端分别与两条底架主纵梁的相邻侧焊接固定；分段式纵梁的两端分别与相邻的两条底架横梁的相邻侧焊接固定；横梁扣盒为一端口大、另一端口小的变截面扣盒，横梁扣盒的大口端与底架主纵梁焊接固定，横梁扣盒的小口端与底架横梁的侧边和底边焊接固定；底架主纵梁、底架横梁、分段式纵梁和横梁扣盒的顶端处于同一平面上，底架底板分别与底架主纵梁、底架横梁、分段式纵梁和横梁扣盒的顶端焊接。通过底架的优化设计，提升底架的抗变形能力以及抵御磕碰和刮擦的能力。
Description
技术领域
本实用新型涉及自卸车技术领域，具体的说，涉及了一种轻量化防砸抗变形自卸渣土车货箱底架及渣土车。
背景技术
自卸车的轻量化设计是当前自卸车发展的主流。
在最初阶段，自卸车的轻量化设计主要是利用轻薄型材替换传统的厚重型材来减轻自重，主要突破方向在材料层面。
在发展的过程中，越来越多的车厢结构形状优化设计被提出，使车厢在轻薄材质的前提下，通过结构优化来强化结构强度，防止变形和炸裂。
这些改造设计中，一个大的脉络是在厢板上设计出各种各样的形状，来抵御侧弯变形，然后辅助不同的优化结构补强局部结构。
如申请号为CN202120867409.9，名称为：一种自卸车的轻量化箱体的实用新型专利中，设计了一体构造的底板和侧板结构，并增加相应的局部变形结构，来强化性能。
针对自卸渣土车而言，渣土车的运载对象主要是土体、建筑余料等带有松散结构的物体，一方面，这些物体在车厢内的力分布主要集中在车厢底架和侧厢的中上位置，因而对于底架的结构强化尤其重要；另一方面，由于这些物质在装载和卸货过程中需要依赖于钩机，钩机操作难免造成车架的磕碰和刮擦，故而还需要解决车厢底架的防撞问题和抗刮擦问题。
为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有技术的不足，从而提供一种底架抗变形能力强、能够抵御磕碰和刮擦的轻量化防砸抗变形自卸渣土车货箱底架及渣土车。
为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种轻量化防砸抗变形自卸渣土车货箱底架，包括底架底板、底架主纵梁、底架横梁、分段式纵梁和横梁扣盒；
所述底架主纵梁沿底架底板的长度方向分布，所述底架主纵梁的数量为至少两条；
所述底架横梁的两端分别与相邻的两条底架主纵梁的相邻侧焊接固定；
所述分段式纵梁的两端分别与相邻的两条底架横梁的相邻侧焊接固定，所述分段式纵梁与底架主纵梁平行；
所述横梁扣盒为一端口大、另一端口小的变截面扣盒，所述横梁扣盒的大口端与底架主纵梁焊接固定，所述横梁扣盒的小口端与底架横梁的侧边和底边焊接固定；
所述底架主纵梁、底架横梁、分段式纵梁和横梁扣盒的顶端均处于同一平面上，所述底架底板分别与所述底架主纵梁、底架横梁、分段式纵梁和横梁扣盒的顶端焊接固定。
基上所述，所述底架主纵梁的数量为两条，所述分段式纵梁设置于底架主纵梁之间的居中位置。
基上所述，位于中间区域和靠后区域的底架横梁之间设置有所述分段式纵梁，位于靠前区域的底架横梁之间空置。
基上所述，所述横梁扣盒的断面形状呈“U”形，所述横梁扣盒的顶端敞口设置。
基上所述，所述横梁扣盒的断面形状呈“口”字形，所述横梁扣盒的顶端为水平边，所述横梁扣盒的其它三边均为斜边。
基上所述，所述底架主纵梁的高度大于底架横梁的高度，所述底架横梁的高度大于分段式纵梁的高度。
基上所述，所述底架底板的外端向上弯折有若干个折角构造，所述底架底板的两端设置有侧厢边板搭焊区。
基上所述，所述底架底板的整体形状呈浅U形，所述底架底板的折角构造区域形成角度顺滑过渡的类弧形结构。
一种渣土车，包括所述的轻量化防砸抗变形自卸渣土车货箱底架和侧厢，所述侧厢的下端与底架底板的外端搭焊固定。
本实用新型相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说，本实用新型具有以下优点：
1.底架的主纵梁和横梁的连接处，增加一个变截面的横梁扣盒结构，其大口端与主纵梁接触并焊接固定，小口端与横梁接触并焊接，它能够将横梁承受的力 延伸、分摊至主纵梁上，进而有效防止横梁两端与主纵梁接触位置产生炸裂、开焊的问题，一方面为装载物料提供了扎实的底架支撑结构，另一方面在面临钩机等辅助工具的配合装卸货物时，能够抵御来自这些器械的砸击，防止变形或断裂。
2.整个底架除主纵梁和横梁以外，还增加分段式纵梁结构，主要分布于底架的中部和后部，这些分段式小纵梁应对横梁与横梁之间的小方格处底板的变形问题，延长底架底板的使用寿命。
3.底架底板在内孔长度方向上，两端向上弯折呈若干道折角结构，折角的角度按需设置，上折的部分与左右两侧的侧板下端搭接对焊；在货箱两侧下部，侧厢板和底板交叠搭接、重合焊接，该结构能够有效防止货箱两侧下部因装载时，货物下落砸击，以及卸货时，因卸不干净，需要钩机协助卸货时，钩机对货箱U型下部此处的刮擦、磕碰；进而防止货箱两侧下部的炸裂；同时，因底板两侧上折、货箱两侧下部边板和底板搭接交叠焊接，货箱举升卸货时，箱体在长度方向上的抗弯、抗变形能力显著增强。
附图说明
图1是本实用新型实施例1中轻量化防砸抗变形自卸渣土车货箱底架的断面结构示意图。
图2是本实用新型实施例1中轻量化防砸抗变形自卸渣土车货箱底架的俯视角度结构示意图。
图中：1.底架底板；2.底架主纵梁；3.底架横梁；4.分段式纵梁；5.横梁扣盒；6.折角结构；7.车厢边板。
具体实施方式
下面通过具体实施方式，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
实施例1
如图1和图2所示，一种轻量化防砸抗变形自卸渣土车货箱底架，包括底架底板1、底架主纵梁2、底架横梁3、分段式纵梁4和横梁扣盒5。
所述底架主纵梁2沿底架底板1的长度方向分布，所述底架主纵梁2的数量为至少两条，在本实施例中，数量设置为两条，在其它实施例中，底架主纵梁的数量也可以增加为三条或四条，主要根据底架要求的强度和设计宽度等数据来相应协调。
所述底架横梁3的两端分别与相邻的两条底架主纵梁2的相邻侧焊接固定，与此同时，所述横梁扣盒5为一端口大、另一端口小的变截面扣盒，所述横梁扣盒5的大口端与底架主纵梁2焊接固定，所述横梁扣盒5的小口端与底架横梁3的侧边和底边焊接固定，通过横梁扣盒5来强化主纵梁2和底架横梁3的连接处的结构稳定性和抗变形、抗开焊能力，以及将底架横梁3的受力向主纵梁2传导，分散受力点。
所述分段式纵梁4的两端分别与相邻的两条底架横梁3的相邻侧焊接固定，所述分段式纵梁4与底架主纵梁2平行，在本实施例中，所述分段式纵梁4设置于底架主纵梁2之间的居中位置，且位于底架中间区域和靠后区域的底架横梁3之间设置有所述分段式纵梁4，位于靠前区域的底架横梁3之间空置，以减轻整车重量。
所述底架主纵梁2的高度大于底架横梁3的高度，所述底架横梁3的高度大于分段式纵梁4的高度，使得底架主纵梁2的承受力最大。
所述底架主纵梁2、底架横梁3、分段式纵梁4和横梁扣盒5的顶端均处于同一平面上，所述底架底板1分别与所述底架主纵梁2、底架横梁3、分段式纵梁4和横梁扣盒5的顶端焊接固定，各个零部件都对底架底板1进行支撑，底架底板1的受力分散均衡，不容易发生形变。
具体而言，本实施例中，所述横梁扣盒5的断面形状呈“U”形，所述横梁扣盒的顶端敞口设置，扣装在底架横梁3上，然后进行焊接。
在其它实施例汇总，所述横梁扣盒的断面形状呈“口”字形，所述横梁扣盒的顶端为水平边，所述横梁扣盒的其它三边均为斜边，横梁扣盒套装在底板横梁外，形成不同的支撑结构。
所述底架底板1的外端向上弯折有若干个折角构造6，所述底架底板1的两端设置有侧厢边板搭焊区，用于和车厢边板7搭焊固接在一起。
所述底架底板1的整体形状呈浅U形，所述底架底板1的折角构造区域形成角度顺滑过渡的类弧形结构，一方面，这些折角结构可以抗击来自钩机、运载物料对于车厢两侧下部的冲击和砸击，另一方面，该弯曲结构在倾翻抬起过程中，起到了加强筋的效果，有效防止变形。
实施例2
一种渣土车，包括所述的轻量化防砸抗变形自卸渣土车货箱底架和侧厢，所述侧厢的下端与底架底板的外端搭焊固定。
最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。
Claims (9)
1.一种轻量化防砸抗变形自卸渣土车货箱底架，其特征在于：包括底架底板、底架主纵梁、底架横梁、分段式纵梁和横梁扣盒；
所述底架主纵梁沿底架底板的长度方向分布，所述底架主纵梁的数量为至少两条；
所述底架横梁的两端分别与相邻的两条底架主纵梁的相邻侧焊接固定；
所述分段式纵梁的两端分别与相邻的两条底架横梁的相邻侧焊接固定，所述分段式纵梁与底架主纵梁平行；
所述横梁扣盒为一端口大、另一端口小的变截面扣盒，所述横梁扣盒的大口端与底架主纵梁焊接固定，所述横梁扣盒的小口端与底架横梁的侧边和底边焊接固定；
所述底架主纵梁、底架横梁、分段式纵梁和横梁扣盒的顶端均处于同一平面上，所述底架底板分别与所述底架主纵梁、底架横梁、分段式纵梁和横梁扣盒的顶端焊接固定。
2.根据权利要求1所述的轻量化防砸抗变形自卸渣土车货箱底架，其特征在于：所述底架主纵梁的数量为两条，所述分段式纵梁设置于底架主纵梁之间的居中位置。
3.根据权利要求1或2所述的轻量化防砸抗变形自卸渣土车货箱底架，其特征在于：位于中间区域和靠后区域的底架横梁之间设置有所述分段式纵梁，位于靠前区域的底架横梁之间空置。
4.根据权利要求3所述的轻量化防砸抗变形自卸渣土车货箱底架，其特征在于：所述横梁扣盒的断面形状呈“U”形，所述横梁扣盒的顶端敞口设置。
5.根据权利要求3所述的轻量化防砸抗变形自卸渣土车货箱底架，其特征在于：所述横梁扣盒的断面形状呈“口”字形，所述横梁扣盒的顶端为水平边，所述横梁扣盒的其它三边均为斜边。
6.根据权利要求4或5所述的轻量化防砸抗变形自卸渣土车货箱底架，其特征在于：所述底架主纵梁的高度大于底架横梁的高度，所述底架横梁的高度大于分段式纵梁的高度。
7.根据权利要求1或2或4或5所述的轻量化防砸抗变形自卸渣土车货箱底架，其特征在于：所述底架底板的外端向上弯折有若干个折角构造，所述底架底板的两端设置有侧厢边板搭焊区。
8.根据权利要求7所述的轻量化防砸抗变形自卸渣土车货箱底架，其特征在于：所述底架底板的整体形状呈浅U形，所述底架底板的折角构造区域形成角度顺滑过渡的类弧形结构。
9.一种渣土车，其特征在于：包括权利要求1-8任一项所述的轻量化防砸抗变形自卸渣土车货箱底架和侧厢，所述侧厢的下端与底架底板的外端搭焊固定。
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