CN211766061U - 一种电动车中置电机车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电动车中置电机车架，包括前叉主梁、踏板架、座桶架和后轮架；所述踏板架为类矩形框结构，前部连接前叉主梁、后部连体座桶架；所述后轮架轴定位在踏板架上，形成车架整体；其中：踏板架在前后方向上，设置有悬挂梁和防护梁，中置电机借助壳体锁固在所述悬挂梁上，防护梁从中置电机下方绕过。本实用新型具有设计合理、结构紧凑、装配方便、固定可靠的特点；利用踏板架下方悬挂中置电机，并借助防护梁对其起保护作用，有效避免碰撞损伤电机，而且中置电机下沉设计，满足脚踏使力要求，人力骑行更为轻松，且提供完整的踏板区域。

Description

一种电动车中置电机车架

技术领域：

本实用新型属于电动自行车领域，特别涉及一种电动车中置电机车架的改良，尤其是将中置电机悬挂在踏板架下方的方案。

背景技术：

现有两轮电动车，由于蓄电池占用较大空间，如何分配空间，以及安全性，均是厂家需考量的目标；而对于中置电机车型来说，其中置电机的占位，也影响了车架的设计。如：专利申请号201520131592.0，公开一种用于电动自行车的中置电机连接架，它包括固定在自行车车架上的架体以及设置在该架体上的第一连接孔、第二连接孔和第三连接孔，所述第一连接孔、第二连接孔和第三连接孔呈三角形分布，且第一连接孔和第二连接孔间的距离为81±1cm，第二连接孔和第三连接孔间的距离为75±1cm，第一连接孔和第三连接孔间的距离为134±1cm。该专利公开中置电机悬挂的具体尺寸关系，但无法提供脚踏位置，只是对传统自行车做延伸。

如何提高骑行的舒适性，以及车架整体的空间利用率，即成为本实用新型研究的对象。

发明内容：

本实用新型的目的是设计一种中置电机通过悬挂梁和防护梁设置在踏板架下方的电动车中置电机车架。

本实用新型技术方案是这样实现的：一种电动车中置电机车架，包括前叉主梁、踏板架、座桶架和后轮架；所述踏板架为类矩形框结构，前部连接前叉主梁、后部连体座桶架；所述后轮架轴定位在所述踏板架上，形成车架整体；所述踏板架下锁固有中置电机；其特征在于：踏板架在前后方向上，设置有悬挂梁和防护梁；所述中置电机借助壳体锁固在所述悬挂梁上，所述防护梁从中置电机下方绕过。

两根具有前端折弯段、中间平直段和后端上折段的钢管对称分布在前叉主梁两侧，借助折弯段的端部焊接在前叉主梁上，并在两平直段间焊接有一至两根横梁，由两折弯段、平直段和横梁组成类矩形框结构的踏板架；在两所述平直段上各焊接一边管，边管上端部对应焊接在所述上折段或连接上折段的U形杆上，由两边管和两所述上折段形成座桶架。

所述踏板架的两平直段间焊接有两根横梁，且均成T形结构，分别为T形中梁和T形后梁；悬挂梁连接在T形中梁与T形后梁之间，防护梁连接在所述T形中梁与T形后梁的T脚之间，并往前延伸焊接在前叉主梁上。

所述防护梁为两段式结构，具有固定段和装配段；所述固定段焊接在前叉主梁与T形中梁的T脚之间，装配段前端套设在固定段上、后端通过定位耳与T形后梁的T脚间通过螺栓锁固；中置电机的壳体通过螺栓分别锁固悬挂梁上、前部锁固在T形中梁的T脚部、后部锁固在T形后梁的T脚部。

所述T形后梁的T脚上还设置有承载轴，后轮架通过轴承装配在所述承载轴上。

所述中置电机包括壳体、壳体内的电机和齿轮变速箱，变速箱输出轴穿过壳体端部固定有小链轮，且处于壳体的后部，壳体的前部设置有脚踏轴和大链轮；一链条绕经大链轮和小链轮，且经小链轮下方的张紧链轮后链接后轮毂的链轮上。

所述U形杆朝后焊接有一载物架，该载物架两侧下沿各焊接有一支撑杆，支撑杆的下端部对应焊接在上折段上。

所述载物架为一杆件折弯而成的U形框，并在U形框间焊接有复数道支撑板。

所述踏板架的后部在两平直段间焊接有T形后梁；悬挂梁连接在前叉主梁与T形后梁之间，防护梁连接在所述前叉主梁与T形后梁的T脚之间。

本实用新型具有设计合理、结构紧凑、装配方便、固定可靠的特点；利用踏板架下方悬挂中置电机，并借助防护梁对其起保护作用，有效避免碰撞损伤电机，而且中置电机下沉设计，满足脚踏使力要求，人力骑行更为轻松；再则，车架具有完整踏板区域，提供搁置双脚和货物的便利；而利用座桶架空间，恰好提供承载电池的地方，整体紧凑实用性强。

附图说明：

下面结合具体图例对本实用新型做进一步说明：

图1为中置电机电动车示意图

图2为电动车中置电机车架示意图

图3为电动车中置电机车架分解示意图

图4为悬挂梁、防护梁与中置电机关系示意图

图5为悬挂梁、防护梁与中置电机关系分解示意图

图6为电动车中置电机车架二示意图

其中

1—前叉主梁 2—踏板架 21—折弯段 22—平直段

23—上折段 24—横梁 241—T形中梁 242—T形后梁

25—承载轴 26—U形杆 3—座桶架 31—边管

32—座桶 33—座垫 4—后轮架 5—载物架

51—支撑杆 52—U形框 53—支撑板 6—中置电机

61—壳体 62—输出轴 63—小链轮 64—脚踏轴

65—大链轮 66—张紧链轮 67—链条 7—悬挂梁

71—螺栓孔 8—防护梁 81—固定段 82—装配段

821—定位耳

具体实施方式：

参照图1至图5，电动车中置电机车架，包括前叉主梁1、踏板架2、座桶架3和后轮架4，以及载物架5和中置电机6。

踏板架2为类矩形框结构，前部连接前叉主梁1、后部连体座桶架3，并提供后轮架4轴定位位置，由其关联形成车架整体，并在下方悬挂有中置电机6。也即，踏板架2在前后方向上，设置有悬挂梁7和防护梁8；中置电机6借助壳体锁固在悬挂梁7上，而防护梁8从中置电机6下方绕过，对中置电机起防撞保护作用。

踏板架2，由两根具有前端折弯段21、中间平直段22和后端上折段23的钢管对称分布在前叉主梁1两侧，借助折弯段21的端部焊接在前叉主梁1上，并在两平直段22间焊接有一至两根横梁24，由两折弯段21、平直段22和横梁24组成类矩形框结构的踏板架；

更具体地说，踏板架的两平直段22间焊接有两根横梁24，且均成T形结构，分别为T形中梁241和T形后梁242；悬挂梁7连接在T形中梁241与T形后梁242之间，防护梁8连接在T形中梁241与T形后梁242的T脚之间，并往前延伸焊接在前叉主梁1上，形成一可容纳中置电机6的空间。

进一步，悬挂梁7为片状上拱的弧形结构，两端同样焊接在两横梁24的T脚之间，形成更贴合中置电机壳体的形状。防护梁8为两段式结构，具有固定段81和装配段82；固定段81焊接在前叉主梁1与T形中梁241的T脚之间，形成稳固的三角支撑；而装配段82前端套设在固定段81上、后端通过定位耳821与T形后梁242的T脚间通过螺栓锁固，其中T形后梁242的T脚与悬挂梁7向下弧弯的一个角点上，开设有同轴的螺栓孔71；该位置的紧固螺栓同时也穿过中置电机6的壳体，形成关联紧固；中置电机6的壳体前部锁固在T形中梁241的T脚部上、中部和后部锁固在悬挂梁7及T形后梁242的T脚部上。

在T形后梁242的T脚及悬挂梁7向下弧弯角点上，还设置有承载轴25，后轮架4通过轴承装配在承载轴25上，形成后轮减震作用。

座桶架3连体在踏板架2的后部，也即在两踏板架2钢管的平直段22上各焊接一边管31，边管31上端部对应焊接在上折段23或连接上折段的U形杆26上，由两边管31和两上折段23形成座桶架3，也即座桶空间，以便放置座桶32，并可在座桶32中放置电池组。该U形杆26既提供两钢管上折段23两端部的衔接，并提供载物架5支撑固定外，还能阻挡设置在座桶架3上部的座垫33后移，而且提供后座人员双手扶持之需。

进一步，载物架5焊接在U形杆26朝后一侧，在载物架5两侧下沿各焊接有一支撑杆51，支撑杆51的下端部对应焊接在上折段23上，将承重导入主架上。而载物架5为一杆件折弯而成的U形框52，并在U形框52间焊接有复数道支撑板53。

所述中置电机6为人力和电机双动力驱动模式，包括壳体61、壳体内的电机和齿轮变速箱，变速箱输出轴62穿过壳体端部固定有小链轮63，且处于壳体61的后部，壳体61的前部设置有脚踏轴64和大链轮65；一链条67绕经大链轮65和小链轮63，且经小链轮下方的张紧链轮66后链接后轮毂的链轮上。脚踏轴64前移为双脚下蹬提供距离空间，使人力参选骑行更为轻松。

参照图6，踏板架2的后部在两平直段间焊接有T形后梁242；悬挂梁7连接在前叉主梁1与T形后梁242之间，防护梁8两侧同样连接在前叉主梁1与T形后梁242的T脚之间，适合踏板架2更短的紧凑车型上使用。而且本结构中，悬挂梁7采用方管或圆管，两端通过焊接或者螺栓锁固，同样能达到上例中的效果，易于加工且刚性强度更大。

Claims (9)

1.一种电动车中置电机车架，包括前叉主梁、踏板架、座桶架和后轮架；所述踏板架为类矩形框结构，前部连接前叉主梁、后部连体座桶架；所述后轮架轴定位在所述踏板架上，形成车架整体；所述踏板架下锁固有中置电机；其特征在于：踏板架在前后方向上，设置有悬挂梁和防护梁；所述中置电机借助壳体锁固在所述悬挂梁上，所述防护梁从中置电机下方绕过。

2.根据权利要求1所述的一种电动车中置电机车架，其特征在于：两根具有前端折弯段、中间平直段和后端上折段的钢管对称分布在前叉主梁两侧，借助折弯段的端部焊接在前叉主梁上，并在两平直段间焊接有一至两根横梁，由两折弯段、平直段和横梁组成类矩形框结构的踏板架；在两所述平直段上各焊接一边管，边管上端部对应焊接在所述上折段或连接上折段的U形杆上，由两边管和两所述上折段形成座桶架。

3.根据权利要求2所述的一种电动车中置电机车架，其特征在于：踏板架的两平直段间焊接有两根横梁，且均成T形结构，分别为T形中梁和T形后梁；悬挂梁连接在T形中梁与T形后梁之间，防护梁连接在所述T形中梁与T形后梁的T脚之间，并往前延伸焊接在前叉主梁上。

4.根据权利要求1或3所述的一种电动车中置电机车架，其特征在于：防护梁为两段式结构，具有固定段和装配段；所述固定段焊接在前叉主梁与T形中梁的T脚之间，装配段前端套设在固定段上、后端通过定位耳与T形后梁的T脚间通过螺栓锁固；中置电机的壳体通过螺栓分别锁固悬挂梁上、前部锁固在T形中梁的T脚部、后部锁固在T形后梁的T脚部。

5.根据权利要求4所述的一种电动车中置电机车架，其特征在于：T形后梁的T脚上还设置有承载轴，后轮架通过轴承装配在所述承载轴上。

6.根据权利要求4所述的一种电动车中置电机车架，其特征在于：中置电机包括壳体、壳体内的电机和齿轮变速箱，变速箱输出轴穿过壳体端部固定有小链轮，且处于壳体的后部，壳体的前部设置有脚踏轴和大链轮；一链条绕经大链轮和小链轮，且经小链轮下方的张紧链轮后链接后轮毂的链轮上。

7.根据权利要求2所述的一种电动车中置电机车架，其特征在于：U形杆朝后焊接有一载物架，该载物架两侧下沿各焊接有一支撑杆，支撑杆的下端部对应焊接在上折段上。

8.根据权利要求7所述的一种电动车中置电机车架，其特征在于：载物架为一杆件折弯而成的U形框，并在U形框间焊接有复数道支撑板。

9.根据权利要求2所述的一种电动车中置电机车架，其特征在于：踏板架的后部在两平直段间焊接有T形后梁；悬挂梁连接在前叉主梁与T形后梁之间，防护梁连接在所述前叉主梁与T形后梁的T脚之间。

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