CN2545067Y - 摩托车附加货架组合 - Google Patents

Abstract

一种摩托车的附加货架组合，属于摩托车配件中的尾架技术领域，由尾架上的边框设置六个插孔座，进而能灵活的将载货平台架、悬挂架和挂架弓安置于上，而发挥载货功能，可单独使用载货平台架与悬挂架、亦可同时使用，使载运量达到最大。本实用新型设计合理，结构坚固，制造工艺简单并充分利用摩托车的空间，能兼顾到行驶中的安全与稳定。

Description

摩托车附加货架组合

一、技术领域：

本实用新型属于摩托车配件中的尾架技术领域。

二、背景技术：现有摩托车在设计上均以载人代步为主，对有载货需要的使用者，完全无法满足其需要，只得采用一些简单的替代工具，虽可解决其需要，但在稳定性，安全性上均有待考证，就是专利号为952157717.9号组合式多用摩托车货架与专利号：99239066.4号折叠式摩托车货架，虽然经过不同的设计与组合后可得到大面积的平面货架或箱体，有增加载货量的效果，但是在承载重心上忽略了重心过于偏后，甚至偏移到后轮之外，行驶时将导致车头上仰，增加行车的危险性，其附带效果载人，坐于铁架上，全无舒适性可言，且在后翻的尾架上坐人，已违交通安全法规。

三、发明内容：

本实用新型的目的是为解决现有摩托车载货功能上的不足而提供一种结构简单，使用方便、灵活、更能增大载货功能的附加货架组合。

本实用新型的目的是这样实现的：

1、尾架(图2)：本尾架与一般尾架不同的特征是在两侧边框用厚度3mm至4mm，宽度25mmg至35mm，长度450mm至550mm的扁铁在头、中、尾3处平均距离，冲压成一个小圆形插孔，中孔是半圆形，内侧用铁片补足焊接成圆孔，在紧贴后座处焊接一只弧形管为后挡或后座人的把手，尾端用直径5mm至7mm的圆铁条做一方型小货架，货架中间有3至4只圆铁条做承载梁，货架尾下方做一长圆形的尾灯护栏，左侧边框外侧前半部焊接一个长弧形把手，便于停或骑车时的使力把手。边框内侧两边各有三个对称的固定螺孔片，能使尾架稳固的锁在主车架上。

2、载货平台架：(图3)本载货平台架是用7mm至10mm的圆铁条作直线焊接前后两端为承载梁，使货物能平稳的放在架上，并在横向中央焊接一条横梁，以强化平台架的坚固性。平台架下方在与尾架同宽的铁条下左右各焊接三根支撑脚柱。每支脚柱下半段等高处焊接一支挡钩，其作用为使平台架不致下沉而失去平稳性。同时其钩状部分，可用于钩住悬挂架，平台货架的前端用圆铁条焊接一支高于平台架80mm至100mm，宽250mm至350mm的前护挡，在行驶中刹车时，能挡住货物不往前冲。

3、悬挂架：(图4)本悬挂架使用时是挂在平台货架或挂架弓的脚柱挡钩上，用角铁两支长400mm至450mm，宽25mm至30mm，厚1mm至2mm作两侧支柱，其宽度与插孔同。中央支柱用宽25mm至30mm，厚2mm至4mm，长400mm至450mm的扁铁，横向用两根圆铁条固定三根支柱，下方用扁铁材，做固定支柱用和货架与支柱成90度时的固定档铁。货架两侧用角铁，其它部分用圆铁条，做成一个略窄于支柱宽度，长250mm至300mm。货架与支柱，前后两端接点用螺丝或铆钉连接，能呈90度的活动。不用时可收起，合在支柱内侧，使用时呈90度放下，并将两侧支柱角铁上的挂钩，钩于货架外端的孔内，增加强度。

4、挂架弓(图5)：本挂架弓使用时机在不用平台货架时，其作用除了可吊悬挂架之外，并可保护尾架边框，不致因下垂重量的拉力，使尾架边框变形，一组三只，用圆铁条弯成 型，两侧下方各焊接一只挡钩，插入尾架插孔内，即可使用悬挂架。

本段所述的尺寸数据，均有上下限，其原因是需要适用于各厂大小不同的摩托车车型而决定其尺寸。

(四)附图说明：

图1是本实用新型全部使用示意图

图2是本实用新型的尾架示意图

图3是本实用新型的平台货架示意图

图4是本实用新型的悬挂架示意图

图5是本实用新型的挂架弓示意图

图中

1、插孔  2、边框  3、固定锁孔片  4、拉把

5、小货架台  6、尾灯护栏  7、后座挡  8、前挡

9、平台架  10、脚柱  11、挡钩  12、横梁

13、支柱  14、挂孔  15、支柱固定梁  16、货架

17、货架固定挡  18、货架螺栓  19、货架吊钩  20、承载梁

(五)具休实施方式：

下面结合实施例进一步说明本实用新型。

如图1所示，摩托车附加货架组合平台货架(图2)与悬挂架(图4)同时使用于摩托车尾架(图2)上，先将尾架(图2)上的固定锁孔片(3)用螺栓固定于摩托车座位下方的主架上，此时尾架已发挥：边框(2)保护座位软垫，后座挡(7)可稳定乘坐人平衡，拉把(4)使驾驶人停或骑车时方便省力。小货架台(5)携带简单小件货物、尾灯护栏(6)保护尾灯的作用。需要载运较多货物时，将平台货架(图2)的脚柱(10)插入尾架(图2)边框(2)的插孔(1)中固定，平台架(9)上即可装载较大件货物，在行驶中平台架(9)前方的前挡(8)可产生稳定货物不往前冲的效果。载货空间仍不够用时，再将悬挂架(图4)的支柱(13)上方挂孔(14)挂在平台货架(图3)脚柱(10)上挡钩(11)内，便可在后座两侧下方以悬挂方式装载货物，如遇上较重货物重心不宜太高时，单独使用悬挂架(图4)，行驶中较安全，可将挂架弓(图5)的脚柱(10)插入尾架(图2)边框(2)的插孔(1)内，再将悬挂架(图4)支柱(13)上的挂孔(14)，挂在挂架弓(图5)的脚柱(10)挡钩(11)内，并将悬挂架(图4)的货架(16)与支柱(13)呈90度，同时用货架吊钩(19)钩住货(16)外侧两端，以增强载重能力，货物运送完回程中，可将悬挂架(图4)的货架(16)收起与支柱(13)合拢，确保行车安全。

Claims (2)

1、一种摩托车附加货架组合，有尾架，其特征在于还有一个平台架(9)、二个悬挂架和三个挂架弓组成，在尾架左、右两边框(2)上方的头、中、尾处，各冲压三个插孔(1)，并在两边框(2)的内侧各设置三个对称的固定锁片(3)，固定锁片(3)通过镙丝固定在摩托车主架后端座位的下方，平台架(9)的六只脚柱(10)或三个挂架弓分别插入尾架两边框(2)的六个插孔(1)中，两悬挂架的固定支柱(13)端部的挂孔(14)分别挂在平台架(9)两边的档钩(11)上或者挂在三个挂架弓的脚柱档钩上。

2、按照权利要求1所述的摩托车附加货架组合，其特征在于在平台架(9)的下方与尾架同宽度的铁条处的左、右两边各焊接三根脚柱(10)，并在每根脚柱(10)的下半等高处焊接一档钩(11)；悬挂架的固定支柱(13)与货架(16)通过货架镙栓(18)或铆钉连接，并通过货架吊钩(19)将固定支柱(13)与货架(16)成90度的活动连接；挂架弓用圆铁弯成

型，在两侧的下方各焊接一只档钩。

Images