CN2412819Y - 摩托车载货架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种摩托车载货架,它包括两个与摩托车后车身固定的侧架、位于该侧架后端并与该侧架连接的后握把,所说的侧架由上、下横梁及垂直连接该横梁的竖梁构成,上横梁固定有横向悬挂杆,下横梁由角钢构成,竖梁的下端与该角钢的一个边固定,角钢的另一个边装有脚蹬,两个侧架的下横梁后端通过U型平衡筋连接。本实用新型解决了摩托车安全方便携带体积较大物品的困难,特别适用捆绑和悬挂筐类物品,该载货架结构紧凑,与摩托车后车身紧固相连,且适于各种类型的摩托车安装使用。
Description
本实用新型涉及摩托车附属装置,特别是一种摩托车载货架。
目前,各种类型的摩托车其座椅后部的结构设置仅能配置用于装小型物品的后备箱,而日常生活中用摩托车携带体积较大的物品既不方便又不安全,特别是用于捆绑、悬挂筐类更不方便。对于农村摩托车购买者及小商贩大多用于载货,所以,现有技术尚未解决此类问题。
本实用新型涉的目的就是为了克服上述现有技术中的不足之处,而提供一种既能使摩托车携带近可能多的物品、又方便安全的摩托车载货架。
本实用新型涉的目的是这样实现的:它包括两个与摩托车后车身固定的侧架、位于该侧架后端并与该侧架连接的后握把,所说的侧架由上、下横梁及垂直连接该横梁的竖梁构成,上横梁固定有横向悬挂杆,下横梁由角钢构成,竖梁的下端与该角钢的一个边固定,角钢的另一个边装有脚蹬,两个侧架的下横梁后端通过U型平衡筋连接。
本实用新型与现有技术相比,解决了摩托车安全方便携带体积较大物品的困难,特别适用捆绑和悬挂筐类物品,该载货架结构紧凑,与摩托车后车身紧同相连,且适于各种类型的摩托车安装使用,为农村应有摩托车的朋友及小商贩提供了较为实用的摩托车载货架。
附图图面说明:
图1为本实用新型的结构示意图。
下面结合附图及实施例详述本实用新型。
本实用新型实施例适于幸福250摩托车安装使用。它由构成侧架的上横梁(1)、固定板(2)、加强片(3)、竖梁(4)、下横梁(5)、付减震器(6)、脚蹬(7)、平衡筋(8)、固定螺栓(9)、后握把(10)、座椅(11)、悬挂杆(12)组成。构成侧架的竖梁(4)设置三根,垂直焊接在上、下横梁之间,在前部的两个竖梁(4)之间固定一加强片(3),通过该加强片(3)装有一个付减震器(6),该付减震器(6)的底部卡接在摩托车后车轴上,付减震器(6)的设置是为了减轻重货的惯性颠覆。下横梁(5)由角钢构成,竖梁(4)的下端与该角钢的一个边固定,角钢的另一个边装有脚蹬(7),为了使两个侧架相对稳定,在下横梁(5)的后端通过U型平衡筋(8)将两者连接起来。后握把(10)安装在两侧架后端并与两侧架连接,它同时也起到平衡稳固作用。在上横梁(1)后端与后握把(10)之间装有高出上横梁(1)的座椅(11),这种设计是根据幸福250摩托车的结构特点而采用的。上横梁(1)还固定有横向悬挂杆(12),方便于悬挂筐类物品。
本实用新型通过侧架上横梁(1)上的固定螺栓(9)及与两上横梁(1)焊接在一起的固定板(2)和摩托车后车身紧固安装。
Claims (3)
1、一种摩托车载货架,包括两个与摩托车后车身固定的侧架、位于该侧架后端并与该侧架连接的后握把,所说的侧架由上、下横梁及垂直连接该横梁的竖梁构成,其特征在于上横梁固定有横向悬挂杆,下横梁由角钢构成,竖梁的下端与该角钢的一个边固定,角钢的另一个边装有脚蹬,两个侧架的下横梁后端通过U型平衡筋连接。
2、根据权利要求1所述的摩托车载货架,其特征在于构成侧架的竖梁设置三根,在前部的两个竖梁之间固定一加强片,通过该加强片装有一个付减震器,该付减震器的底部卡接在摩托车后车轴上。
3、根据权利要求1所述的摩托车载货架,其特征在于上横梁后端与后握把之间装有高出上横梁的座椅。
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