CN215475371U - 一种新型半桥式集装箱运输全挂车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型半桥式集装箱运输全挂车，包括承重底架，所述承重底架的上方安装有车厢主体，承重底架的表面铺设有承重压板，所述承重底架的下端表面安装有槽钢架，固定槽的内部设置有支撑钢条，所述承重底架的两侧表面安装有防护侧框，支撑钢条穿过槽钢架与防护侧框表面焊接固定，支撑钢条的表面安装有承重筋，所述承重底架的底部安装有固定托板，固定托板与槽钢架之间通过焊接固定，固定托板的一端通过弯折挡板与车厢主体表面相固定，所述承重底架的后端安装有固定尾架，固定尾架通过锁紧卡块连接有托板架。本实用新型通过对全挂车底部进行加固式安装保护，起到良好的稳定承重效果，提高了车厢内部集装箱运输安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及全挂车技术领域，具体为一种新型半桥式集装箱运输全挂车。
背景技术
全挂车的荷载由自身全部承担，与机车仅用挂钩连接。机车不需要承担挂车荷载，只是提供动力帮助挂车克服路面摩擦阻力。全挂车主要用于码头、工厂、港口等场区内运输。全挂式平板拖车又称“全挂车、平板车、平板拖车、挂车”，一般采用充气式实心轮胎，板面高度低、装载量大。无破胎、爆胎的危险。安全、简单而耐用。他自身无动力，需要有牵引车或者叉车来进行拖带。
目前的集装箱运输全挂车底部承重效果较差，安装结构不牢固，因此市场需要研制一种新型的半桥式集装箱运输全挂车。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新型半桥式集装箱运输全挂车，以解决上述背景技术中提出的目前的集装箱运输全挂车底部承重效果较差，安装结构不牢固的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型半桥式集装箱运输全挂车，包括承重底架，所述承重底架的上方安装有车厢主体，承重底架的表面铺设有承重压板，所述承重底架的下端表面安装有槽钢架，槽钢架的表面设置有固定槽，固定槽的内部设置有支撑钢条，所述承重底架的两侧表面安装有防护侧框，支撑钢条穿过槽钢架与防护侧框表面焊接固定，支撑钢条的表面安装有承重筋，所述承重底架的底部安装有固定托板，固定托板与槽钢架之间通过焊接固定，固定托板的一端通过弯折挡板与车厢主体表面相固定，所述承重底架的后端安装有固定尾架，固定尾架通过锁紧卡块连接有托板架。
优选的，所述槽钢架设置有两个，且槽钢架与承重底架之间通过焊接一体成型。
优选的，所述固定槽呈工字型结构，且固定槽与支撑钢条无缝嵌合。
优选的，所述支撑钢条与承重筋之间呈十字交错式分布。
优选的，所述托板架通过三角支撑架与车厢主体下表面相固定。
优选的，所述承重底架的底部安装有车轮主体。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
承重底架的下端表面安装有槽钢架，槽钢架的表面设置有固定槽，固定槽的内部设置有支撑钢条，通过将支撑钢条插接固定在槽钢架内部的固定槽中，方便对承重底架进行支撑保护，支撑钢条的表面安装有承重筋，承重筋采用结构强度高的特钢材质压制，可与支撑钢条形成十字交叉式支撑保护，承重底架的底部安装有固定托板，固定托板的一端通过弯折挡板与车厢主体表面相固定，利用固定托板配合弯折挡板，可对车厢主体进行托起支撑保护，通过对全挂车底部进行加固式安装保护，起到良好的稳定承重效果，提高了车厢内部集装箱运输安全性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的底部结构示意图；
图3为本实用新型的局部分解结构示意图；
图4为本实用新型的槽钢架主视图。
图中：1、车厢主体；2、车轮主体；3、承重底架；4、三角支撑架；5、托板架；6、锁紧卡块；7、弯折挡板；8、固定托板；9、槽钢架；10、支撑钢条；11、承重筋；12、防护侧框；13、承重压板；14固定尾架；15、固定槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种新型半桥式集装箱运输全挂车，包括承重底架3，承重底架3的上方安装有车厢主体1，承重底架3的表面铺设有承重压板13，承重底架3的下端表面安装有槽钢架9，槽钢架9的表面设置有固定槽15，固定槽15的内部设置有支撑钢条10，承重底架3的两侧表面安装有防护侧框12，支撑钢条10穿过槽钢架9与防护侧框12表面焊接固定，支撑钢条10的表面安装有承重筋11，承重底架3的底部安装有固定托板8，固定托板8与槽钢架9之间通过焊接固定，固定托板8的一端通过弯折挡板7与车厢主体1表面相固定，承重底架3的后端安装有固定尾架14，固定尾架14通过锁紧卡块6连接有托板架5。
进一步，槽钢架9设置有两个，且槽钢架9与承重底架3之间通过焊接一体成型。
进一步，固定槽15呈工字型结构，且固定槽15与支撑钢条10无缝嵌合。
进一步，支撑钢条10与承重筋11之间呈十字交错式分布。
进一步，托板架5通过三角支撑架4与车厢主体1下表面相固定。
进一步，承重底架3的底部安装有车轮主体2。
工作原理：使用时，承重底架3的上方安装有车厢主体1，承重底架3的表面铺设有承重压板13，承重底架3的下端表面安装有槽钢架9，槽钢架9的表面设置有固定槽15，固定槽15的内部设置有支撑钢条10，通过将支撑钢条10插接固定在槽钢架9内部的固定槽15中，方便对承重底架3进行支撑保护，支撑钢条10的表面安装有承重筋11，承重筋11采用结构强度高的特钢材质压制，可与支撑钢条10形成十字交叉式支撑保护，承重底架3的底部安装有固定托板8，固定托板8与槽钢架9之间通过焊接固定，固定托板8的一端通过弯折挡板7与车厢主体1表面相固定，利用固定托板8配合弯折挡板7，可对车厢主体1进行托起支撑保护，通过对全挂车底部进行加固式安装保护，起到良好的稳定承重效果，提高了车厢内部集装箱运输安全性。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (6)
1.一种新型半桥式集装箱运输全挂车，包括承重底架(3)，其特征在于，所述承重底架(3)的上方安装有车厢主体(1)，承重底架(3)的表面铺设有承重压板(13)，所述承重底架(3)的下端表面安装有槽钢架(9)，槽钢架(9)的表面设置有固定槽(15)，固定槽(15)的内部设置有支撑钢条(10)，所述承重底架(3)的两侧表面安装有防护侧框(12)，支撑钢条(10)穿过槽钢架(9)与防护侧框(12)表面焊接固定，支撑钢条(10)的表面安装有承重筋(11)，所述承重底架(3)的底部安装有固定托板(8)，固定托板(8)与槽钢架(9)之间通过焊接固定，固定托板(8)的一端通过弯折挡板(7)与车厢主体(1)表面相固定，所述承重底架(3)的后端安装有固定尾架(14)，固定尾架(14)通过锁紧卡块(6)连接有托板架(5)。
2.根据权利要求1所述的一种新型半桥式集装箱运输全挂车，其特征在于：所述槽钢架(9)设置有两个，且槽钢架(9)与承重底架(3)之间通过焊接一体成型。
3.根据权利要求1所述的一种新型半桥式集装箱运输全挂车，其特征在于：所述固定槽(15)呈工字型结构，且固定槽(15)与支撑钢条(10)无缝嵌合。
4.根据权利要求1所述的一种新型半桥式集装箱运输全挂车，其特征在于：所述支撑钢条(10)与承重筋(11)之间呈十字交错式分布。
5.根据权利要求1所述的一种新型半桥式集装箱运输全挂车，其特征在于：所述托板架(5)通过三角支撑架(4)与车厢主体(1)下表面相固定。
6.根据权利要求1所述的一种新型半桥式集装箱运输全挂车，其特征在于：所述承重底架(3)的底部安装有车轮主体(2)。
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2021
- 2021-08-29 CN CN202122049739.XU patent/CN215475371U/zh active Active
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