CN210101864U - 全地形车高强度碳钢缓冲器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种全地形车高强度碳钢缓冲器，包括：主管，主管上部固定设有上防护部，主管下部左侧设有左防护部，主管下部右侧设有右防护部，左防护部和右防护部对称设置；下防护部，下防护部设置在左防护部和右防护部间，且位于主管下部中间处，下防护部包括下防护板；主管、上防护部、下防护部、左防护部和右防护部均采用碳钢材料制成。采用上述结构后，本缓冲器采用碳钢材料制成，具体可采用Q345高强度板材，且各个部件间采用焊接连接，使得本申请防撞性能好，可以在各种恶劣的环境下使用；本缓冲器可用于军用全地形车辆。本缓冲器在力的作用下变形消耗掉摩托车的动能，起到缓冲保护摩托车的作用，减少对车身的损坏，减少对驾驶人员的伤害。

Description

全地形车高强度碳钢缓冲器

技术领域

本实用新型涉及一种缓冲器，尤其是涉及一种全地形车高强度碳钢缓冲器。

背景技术

摩托车现在已经成为了较为重要的交通工具，特别是在偏远的山区，需要运送货资时，因道路狭窄，导致货车不便于进入，摩托车就成为了主要的运输工具。

摩托车虽然具有上述的优点，但摩托车毕竟只有两个轮胎，若摩托车发生事故，就很容易导致摩托车车身不平衡而发生翻倒，因此驾驶摩托车的安全系数较低，在摩托车上加装牢固的保险杠是保障安全驾驶的一项重要措施。保险杠又称缓冲器，保险杠的作用正如它的名字一样，在危险的时候，摩托车保险杠主要起缓冲和保护的作用。

目前市面上的摩托车缓冲器，由于其自身结构连接和材料等因素的限制，防撞性能差、且无法适应恶劣环境，造成缓冲器的使用寿命短。

实用新型内容

为了克服上述缺陷，本实用新型提供了一种全地形车高强度碳钢缓冲器。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种全地形车高强度碳钢缓冲器，包括：

主管，所述主管上部固定设有上防护部，所述主管下部左侧设有左防护部，主管下部右侧设有右防护部，所述左防护部和右防护部对称设置；

上防护部，所述上防护部包括顶管和上防护板，所述顶管的两端固定设置在主管上，所述顶管和主管间形成空腔，所述空腔内设有上防护板；

左防护部，所述左防护部包括左支撑架、左中支撑管和左外支撑管，所述左外支撑管和左中支撑管的一端均连接主管，所述左中支撑管另一端设有安装板，且设有安装板的左中支撑管一侧处通过左支撑架连接到下安装板，所述左外支撑管设置在左中支撑管的外侧；

右防护部，所述右防护部包括右支撑架、右中支撑管和右外支撑管，所述右外支撑管和右支撑管的一端均连接主管，所述右中支撑管的另一端设有安装板，且设有安装板的右中支撑管一侧通过右支撑架连接到下安装板，所述右外支撑管设置在右中支撑管的外侧；

下防护部，所述下防护部设置在左防护部和右防护部间，且位于主管下部中间处，所述下防护部包括下防护板；

所述主管、上防护部、下防护部、左防护部和右防护部均采用碳钢材料制成。

在本实用新型的一个较佳实施例中，上防护板和下防护板上均设有若干通孔。

在本实用新型的一个较佳实施例中，左外支撑管与左中支撑管间、右外支撑管与右中支撑管间均设有上板。

在本实用新型的一个较佳实施例中，下安装板底端设有下安装支架。

在本实用新型的一个较佳实施例中，下安装板中部设有方形支架，所述方形支架内设有方管，所述方形支架一侧上还设有螺柱板。

在本实用新型的一个较佳实施例中，主管为一体成型，包括第一主管、第二主管和第三主管，所述第一主管和第二主管分别对称连接第三主管的两端，且所述第一主管、第二主管均自与第三主管连接处向另一端由低向高倾斜设置。

在本实用新型的一个较佳实施例中，第一主管和第二主管上分别设有上安装支架。

在本实用新型的一个较佳实施例中，左外支撑管设置在第一主管与第三主管的连接处，所述右外支撑管设置在第二主管和第三主管的连接处。

本实用新型的有益效果是：采用上述结构后，本缓冲器采用碳钢材料制成，具体可采用Q345高强度板材，且各个部件间采用焊接连接，使得本申请防撞性能好，可以在各种恶劣的环境下使用；本缓冲器可用于军用全地形车辆。本缓冲器在力的作用下变形消耗掉摩托车的动能，起到缓冲保护摩托车的作用，减少对车身的损坏，减少对驾驶人员的伤害。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图一；

图2是本实用新型结构示意图二；

图3是图2俯视图；

图4是图2左视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

如图1至图4所示一种全地形车高强度碳钢缓冲器，包括：

主管5，主管5上部固定设有上防护部，主管5下部左侧设有左防护部，主管下部右侧设有右防护部，所述左防护部和右防护部对称设置；

上防护部，上防护部包括顶管101和上防护板102，顶管101的两端固定设置在主管5上，顶管101和主管5间形成空腔，所述空腔内设有上防护板102，上防护部实现对车体的上部保护；

左防护部，所述左防护部包括左支撑架301、左中支撑管302和左外支撑管303，所述左外支撑管303和左中支撑管302的一端均连接主管5，所述左中支撑管302另一端设有安装板13，且设有安装板的左中支撑管302一侧处通过左支撑架301连接到下安装板6，所述左中支撑管302另一端通过左支撑架301连接到下安装板6，所述左外支撑管303另一侧连接到下安装板6，所述左外支撑管303设置在左中支撑管302的外侧；

右防护部，所述右防护部包括右支撑架401、右中支撑管402和右外支撑管403，所述右外支撑管403和右支撑管402的一端均连接主管5，右中支撑管402的另一端设有安装板13，且设有安装板13的右中支撑管一侧通过右支撑架401连接到下安装板6，所述右外支撑管403另一端连接到下安装板6，所述右外支撑管403设置在右中支撑管402的外侧；

下防护部，所述下防护部设置在左防护部和右防护部间，且位于主管5下部中间处，所述下防护部包括下防护板201；所述主管5、上防护部、下防护部、左防护部和右防护部均采用碳钢材料制成，具体地，本申请的缓冲器材料选用Q345高强度板材，防撞性能好，可以在各种恶劣的环境下使用。本缓冲器可用于军用全地形车辆；各个部件采用焊接方式连接，使得本缓冲器的连接结构强度大，一体性强，且连接方便易行，增加本申请的整体强度。

上防护板102和下防护板201上均设有若干通孔7，减轻本缓冲器的重量，节省材料。

左外支撑管303与左中支撑管302间、右外支撑管403与右中支撑管201间均设有上板8，上板使得左外支撑管303与左中支撑管302间、右外支撑管403与右中支撑管201间连接性增强，增加本缓冲器的结构强度。

下安装板6底端设有下安装支架9，便于实现下安装板与车身的连接。

下安装板6中部设有方形支架10，所述方形支架10内设有方管11，所述方形支架10一侧上还设有螺柱板14，便于实现缓冲器与车身的连接。

主管为一体成型，包括第一主管501、第二主管502和第三主管503，所述第一主管501和第二主管502分别对称连接第三主管503的两端，且所述第一主管501、第二主管502均自与第三主管503连接处向另一端由低向高倾斜设置，第一主管和第二主管的设置便于驾驶人员手持，提高驾驶时的舒适性和安全性。

为了实现主管和车身的连接，第一主管501和第二主管502上分别设有上安装支架12。

为了方便驾驶人员的驾驶，同时提高舒适性，左外支撑管303设置在第一主管501与第三主管503的连接处，所述右外支撑管403设置在第二主管502和第三主管503的连接处。

需要强调的是：以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种全地形车高强度碳钢缓冲器，其特征在于，包括：

主管，所述主管上部固定设有上防护部，所述主管下部左侧设有左防护部，主管下部右侧设有右防护部，所述左防护部和右防护部对称设置；

上防护部，所述上防护部包括顶管和上防护板，所述顶管的两端固定设置在主管上，所述顶管和主管间形成空腔，所述空腔内设有上防护板；

左防护部，所述左防护部包括左支撑架、左中支撑管和左外支撑管，所述左外支撑管和左中支撑管的一端均连接主管，所述左中支撑管另一端设有安装板，且设有安装板的左中支撑管一侧处通过左支撑架连接到下安装板，所述左外支撑管另一侧连接到下安装板，所述左外支撑管设置在左中支撑管的外侧；

右防护部，所述右防护部包括右支撑架、右中支撑管和右外支撑管，所述右外支撑管和右支撑管的一端均连接主管，所述右中支撑管的另一端设有安装板，且设有安装板的右中支撑管一侧通过右支撑架连接到下安装板，所述右外支撑管另一端连接到下安装板，所述右外支撑管设置在右中支撑管的外侧；

下防护部，所述下防护部设置在左防护部和右防护部间，且位于主管下部中间处，所述下防护部包括下防护板；

所述主管、上防护部、下防护部、左防护部和右防护部均采用碳钢材料制成。

2.根据权利要求1所述全地形车高强度碳钢缓冲器，其特征在于，所述上防护板和下防护板上均设有若干通孔。

3.根据权利要求1所述全地形车高强度碳钢缓冲器，其特征在于，所述左外支撑管与左中支撑管间、右外支撑管与右中支撑管间均设有上板。

4.根据权利要求3所述全地形车高强度碳钢缓冲器，其特征在于，所述下安装板底端设有下安装支架。

5.根据权利要求1所述全地形车高强度碳钢缓冲器，其特征在于，所述下安装板中部设有方形支架，所述方形支架内设有方管，所述方形支架一侧上还设有螺柱板。

6.根据权利要求1所述全地形车高强度碳钢缓冲器，其特征在于，所述主管为一体成型，包括第一主管、第二主管和第三主管，所述第一主管和第二主管分别对称连接第三主管的两端，且所述第一主管、第二主管均自与第三主管连接处向另一端由低向高倾斜设置。

7.根据权利要求6所述全地形车高强度碳钢缓冲器，其特征在于，所述第一主管和第二主管上分别设有上安装支架。

8.根据权利要求1所述全地形车高强度碳钢缓冲器，其特征在于，所述左外支撑管设置在第一主管与第三主管的连接处，所述右外支撑管设置在第二主管和第三主管的连接处。

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