CN210101863U - 轻量化雪地摩托车铝合金缓冲器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种轻量化雪地摩托车铝合金缓冲器，包括：前主板，所述前主板底端两侧处分别连接左保护部和右保护部，左保护部和右保护部间通过连接部连接；连接部，连接部两端分别连接左保护部和右保护部，连接部与左保护部间、连接部与右保护部间均形成夹角α，夹角α为锐角。采用上述结构后，本缓冲器安装在雪地摩托车上，作为摩托车的保险杠，有效的吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的安全装置，本缓冲器具有重量轻、阻力小、防撞缓冲性能好的特点。

Description

轻量化雪地摩托车铝合金缓冲器

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种轻量化雪地摩托车铝合金缓冲器。

背景技术

摩托车现在已经成为了较为重要的交通工具，特别是在偏远的山区，需要运送货资时，因道路狭窄，导致货车不便于进入，摩托车就成为了主要的运输工具。

摩托车虽然具有上述的优点，但摩托车毕竟只有两个轮胎，若摩托车发生事故，就很容易导致摩托车车身不平衡而发生翻倒，目前市面上的摩托车虽然在摩托车上安装了保险杠，保险杠又称缓冲器。目前，市场上的保险杠重量较重，制造成本高，且阻力较大，各个部件的连接度不牢。

实用新型内容

为了克服上述缺陷，本实用新型提供了一种轻量化雪地摩托车铝合金缓冲器。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种轻量化雪地摩托车铝合金缓冲器，包括：

前主板，所述前主板底端两侧处分别连接左保护部和右保护部，所述左保护部和右保护部间通过连接部连接；

连接部，所述连接部两端分别连接左保护部和右保护部，所述连接部与左保护部间、连接部与右保护部间均形成夹角α，所述夹角α为锐角；

左保护部包括左下管、左上管、左主板，所述左主板竖直设置，所述左上管和左下管均横向设置，且左主板的顶端连接左上管，左主板的底端连接左下管；

右保护部包括右下管、右上管、右主板，所述右主板竖直设置，所述右上管和右下管均横向设置，所述右主板的顶端连接右上管，右主板的底端连接右下管；

所述连接部包括第一中心管、第二中心管和中心板，所述第一中心管、第二中心管的两端均分别连接左主板和右主板，所述中心板设置在第一中心管和第二中心管间，且连接左主板和右主板。

在本实用新型的一个较佳实施例中，左上管的另一端设有支撑管。

在本实用新型的一个较佳实施例中，右上管的另一端设有固定板。

在本实用新型的一个较佳实施例中，夹角α的角度范围是30-70°。

在本实用新型的一个较佳实施例中，前主板、连接部、左保护部和右保护部均采用铝合金材料制成。

在本实用新型的一个较佳实施例中，前主板、连接部、左保护部和右保护部间均采用焊接方式连接。

本实用新型的有益效果是：采用上述结构后，本缓冲器安装在雪地摩托车上，作为摩托车的保险杠，有效的吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的安全装置，本缓冲器具有重量轻、阻力小、防撞缓冲性能好的特点。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图一；

图2是本实用新型结构示意图二。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

如图1和图2所示一种轻量化雪地摩托车铝合金缓冲器，包括：

前主板1，所述前主板1底端两侧处分别连接左保护部和右保护部，所述左保护部和右保护部间通过连接部连接，通过前主板、连接部实现左保护部和右保护部间的连接；

连接部，所述连接部两端分别连接左保护部和右保护部，所述连接部与左保护部间、连接部与右保护部间均形成夹角α，所述夹角α为锐角；

左保护部包括左下管301、左上管302、左主板303，所述左主板303竖直设置，所述左上管302和左下管301均横向设置，且左主板303的顶端连接左上管302，左主板303的底端连接左下管301；右保护部包括右下管401、右上管402、右主板403，所述右主板403竖直设置，所述右上管和右下管均横向设置，所述右主板的顶端连接右上管，右主板的底端连接右下管；左主板303和右主板上设有多个通孔，便于减轻缓冲器整体的重量，且便于机身的整体散热。

连接部包括第一中心管201、第二中心管202和中心板203，所述第一中心管201、第二中心管202的两端均分别连接左主板303和右主板403，所述中心板203设置在第一中心管201和第二中心管202间，且连接左主板303和右主板403。

前主板1与左保护部和右保护部间连接，又通过连接部实现左保护部和右保护部的连接，最终实现本申请缓冲器的整体连接，由于连接部、左保护部和右保护部均包含管件和板件，减轻了本缓冲器的重量，使得本缓冲器便于安装和拆卸。

左上管302的另一端设有支撑管5，通过支撑管5实现做左上管与前主板的连接；右上管402的另一端设有固定板6，通过固定板实现右上管与前主板的连接，通过支撑管和固定板实现缓冲器与摩托车的连接，连接方便易行。

夹角α的角度范围是30-70°，使得本缓冲器整体阻力小，防撞缓冲性能好。

前主板、连接部、左保护部和右保护部均采用铝合金材料制成，减轻本缓冲器的重量，铝合金密度低，但强度比较高，接近或超过优质钢，塑性好，可加工成各种型材。

前主板、连接部、左保护部和右保护部间均采用焊接方式连接，连接方式简单易操作，连接结构牢固不易分离，加强了缓冲器的整体性。

本缓冲器安装在雪地摩托车上，作为摩托车的保险杠，有效的吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的安全装置，本缓冲器具有重量轻、阻力小、防撞缓冲性能好的特点。

需要强调的是：以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (5)

1.一种轻量化雪地摩托车铝合金缓冲器，其特征在于，包括：

前主板，所述前主板底端两侧处分别连接左保护部和右保护部，所述左保护部和右保护部间通过连接部连接；

连接部，所述连接部两端分别连接左保护部和右保护部，所述连接部与左保护部间、连接部与右保护部间均形成夹角α，所述夹角α为锐角；

左保护部包括左下管、左上管、左主板，所述左主板竖直设置，所述左上管和左下管均横向设置，且左主板的顶端连接左上管，左主板的底端连接左下管；

右保护部包括右下管、右上管、右主板，所述右主板竖直设置，所述右上管和右下管均横向设置，所述右主板的顶端连接右上管，右主板的底端连接右下管；

所述连接部包括第一中心管、第二中心管和中心板，所述第一中心管、第二中心管的两端均分别连接左主板和右主板，所述中心板设置在第一中心管和第二中心管间，且连接左主板和右主板；

所述前主板、连接部、左保护部和右保护部均采用铝合金材料制成。

2.根据权利要求1所述轻量化雪地摩托车铝合金缓冲器，其特征在于，所述左上管的另一端设有支撑管。

3.根据权利要求1所述轻量化雪地摩托车铝合金缓冲器，其特征在于，所述右上管的另一端设有固定板。

4.根据权利要求1所述轻量化雪地摩托车铝合金缓冲器，其特征在于，所述夹角α的角度范围是30-70°。

5.根据权利要求4所述轻量化雪地摩托车铝合金缓冲器，其特征在于，所述前主板、连接部、左保护部和右保护部间均采用焊接方式连接。

Images