CN203020064U - 一种燃油箱防撞结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种燃油箱防撞结构，该燃油箱防撞结构包括至少一根设置在燃油箱外侧的防撞护梁，所述防撞护梁相对于车架固定。在汽车侧面受到碰撞时，首先撞击到所述防撞护梁，通过所述防撞护梁对燃油箱进行保护，避免或缓冲对燃油箱的撞击，从而避免火灾或爆炸。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种燃油箱防撞结构。
背景技术
汽车的燃油箱用于汽车发动机燃料的储存，大型汽车的燃油箱一般安装在车辆两侧，通过燃油箱托架对燃油箱进行支撑固定。
在现有技术中，参照图1所示，所述燃油箱托架3固定在托架支梁上，所示托架支梁1的一端固定在车架纵梁2上，这样将燃油箱设置在燃油箱托架3上，通过托架支梁1固定在车架纵梁2上。燃油箱托架除了对燃油箱提供支撑固定作用外，还可以在发生撞击时保护燃油箱。但所述燃油箱托架只能通过托架支梁与燃油箱托架保护燃油箱的前部、后部和下部结构，在燃油箱的外侧没有保护，当汽车的外侧发生撞击时，容易直接撞击到燃油箱，引发火灾或爆炸。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供可以对燃油箱外侧面进行防撞保护的燃油箱防撞结构。
为此，本实用新型提供一种燃油箱防撞结构，所述燃油箱防撞结构包括至少一根设置在燃油箱外侧的防撞护梁，所述防撞护梁相对于车架固定。通过所述燃油箱防撞结构可以在燃油箱的外侧面发生撞击时，对其进行保护，避免发生火灾或爆炸。
优选地，所述防撞护梁为直梁。
优选地，所述防撞护梁为拱形梁。
优选地，所述拱形梁的凸起方向向外。
优选地，所述防撞护梁连接在托架支梁上。
优选地，所述防撞护梁连接在燃油箱托架上。
优选地，所述防撞护梁的数量为一根且设置在燃油箱二分之一高度处。
优选地，所述防撞护梁的数量为两根。
优选地，所述两根防撞护梁相互平行设置，且分别位于燃油箱三分之一高度处和燃油箱三分之二高度处。
优选地，所述两根防撞护梁相互交叉设置。
本实用新型提供的燃油箱防撞结构将在燃油箱的外侧设置防撞护梁，在汽车侧面受到撞击时，首先撞击到防撞护梁，通过防撞护梁对燃油箱提供保护，避免燃油箱受到撞击或大大减轻受到的撞击，从而避免由此引发火灾或爆炸。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是现有技术的汽车托架及燃油箱的示意图；
图2是本实用新型一实施例的燃油箱防撞结构的示意图；
图3是图2所示燃油箱防撞结构的另一示意图，图中示出了燃油箱；
图4是本实用新型另一实施例的燃油箱防撞结构的俯视图。
附图标记
1托架支梁 2车架纵梁 3燃油箱托架 4防撞护梁
5燃油箱 6箍带 7托架纵梁
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型实施例的方案，下面结合附图和实施方式对本实用新型实施例作进一步的详细说明。
本实用新型提供的燃油箱防撞结构在燃油箱托架的外侧设置防撞护梁，所述防撞护梁相对于车架固定。当汽车侧面发生撞击时，首先撞击到防撞护梁，通过防撞护梁对燃油箱提供保护，避免直接撞击到燃油箱，引发火灾或爆炸。
图2为本实用新型一实施例的燃油箱防撞结构的示意图。图3是图2所示燃油箱防撞结构的另一示意图，图中示出了燃油箱。图4是本实用新型另一实施例的燃油箱防撞结构的俯视图。
如图2所示，燃油箱托架3通过托架支梁1连接至车架纵梁，用于支撑和固定燃油箱5。
托架支梁1的一端连接至车架纵梁2的外侧，用于支撑和固定所述燃油箱托架3。图示托架支梁1大体垂直于车架纵梁2，但是本实用新型不限于此。
如图3所示，采用箍带6将燃油箱5固定在燃油箱托架3上，但是本实用新型不限于此，而是可以采用任何适当固定或连接方式。
如图2所示，本实用新型中的燃油箱防撞结构包括设置在燃油箱外侧的防撞护梁4。通过将所述燃油箱防撞结构设置在燃油箱的外侧，在汽车的侧面遭到撞击时，首先撞击燃油箱防撞结构，这样就有效的保护了燃油箱，减小了汽车发生撞击时引发火灾爆炸的可能性。
所述防撞护梁4的可以是直梁，也可以是拱形梁。直梁对燃油箱不仅可以起到良好的保护作用，而且占用空间小、结构紧凑、加工简单、便于安装，适用于大型运输车辆。有利的是，所述拱形梁的凸起方向向外。
拱形梁由于其形状能承受更大的力量而不易变形，抗撞击性强，可以更加安全地保护燃油箱，尤其适用于接送学生的校车使用。
如图2所示，防撞护梁4的两端各固定连接至一根托架支梁1，但是也可以通过螺栓连接或其他适当方式连接至托架支梁1。防撞护梁4也可以直接固定连接至车架纵梁2上。所述防撞护梁4也可以焊接在燃油箱托架3上，还可以通过螺栓连接在燃油箱托架3上。
焊接方式可以牢固地固定所述防撞护梁4，连接强度大，不宜脱落，更有利于对燃油箱的保护。
通过螺栓连接防撞护梁4和燃油箱托架，可以随时进行拆卸，方便对燃油箱防撞结构进行维护更换。
为了更加合理的将燃油箱防撞结构装配到汽车托架上，所述防撞护梁可以设置在燃油箱托架3上。
所述防撞护梁的数量可以是一根，其两端分别垂直设置在燃油箱托架3两侧护板上，在高度方向上位于燃油箱二分之一高度处或大致二分之一高度处。所述防撞护梁4设置在燃油箱托架3上，正对燃油箱的外侧面，当汽车的侧面发生撞击时，可以更好地对燃油箱进行保护，使其撞击到燃油箱防撞结构上，燃油箱外侧面更加安全。
为了对燃油箱提供更加安全的保护，所述防撞护梁可以是两根。增加防撞护梁的数量，能够的对燃油箱提供更加安全的保护。
根据具体安装情况，所述两根防撞护梁可以平行设置在燃油箱托架上，且分别位于燃油箱三分之一高度处和燃油箱三分之二高度处。这样设置安装方便，结构简单。
根据具体安装情况，所述两个防撞护梁也可以相互交叉设置在燃油箱托架上。这样设置由于两防撞护梁相互作用，共同受力，防撞性更强。
在图2所示实施例中，燃油箱托架3包括三根托架纵梁7，比图1所示的现有技术中的技术方案多一根托架纵梁，从而可以提供更高的强度，为燃油箱提供更好的保护。可以理解的是，托架纵梁的数量和横截面尺寸可以根据需要设置。例如，图4所示燃油箱防撞结构与图2所示燃油箱防撞结构大体相同，但是图4中托架纵梁7的数量为四根，比图2中托架纵梁7的数量多一根，从而可以在下侧为燃油箱提供更好的保护。
以上对本实用新型实施例进行了详细介绍，本文中应用了具体实施方式对本实用新型进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及设备；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
Claims (10)
1.一种燃油箱防撞结构，其特征在于，包括至少一根设置在燃油箱外侧的防撞护梁（4），所述防撞护梁（4）相对于车架固定。
2.如权利要求1所述的燃油箱防撞结构，其特征在于，所述防撞护梁（4）为直梁。
3.如权利要求1所述的燃油箱防撞结构，其特征在于，所述防撞护梁（4）为拱形梁。
4.如权利要求3所述的燃油箱防撞结构，其特征在于，所述拱形梁的凸起方向向外。
5.如权利要求1所述的燃油箱防撞结构，其特征在于，所述防撞护梁（4）连接在托架支梁（1）上。
6.如权利要求1所述的燃油箱防撞结构，其特征在于，所述防撞护梁（4）连接在燃油箱托架（3）上。
7.如权利要求1所述的燃油箱防撞结构，其特征在于，所述防撞护梁（4）的数量为一根且设置在燃油箱二分之一高度处。
8.如权利要求1所述的燃油箱防撞结构，其特征在于，所述防撞护梁（4）的数量为两根。
9.如权利要求8所述的燃油箱防撞结构，其特征在于，所述两根防撞护梁（4）相互平行设置，且分别位于燃油箱三分之一高度处和燃油箱三分之二高度处。
10.如权利要求8所述的燃油箱防撞结构，其特征在于，所述两根防撞护梁（4）相互交叉设置。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 201220698956 CN203020064U (zh) | 2012-12-17 | 2012-12-17 | 一种燃油箱防撞结构 |
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Publications (1)
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| CN203020064U true CN203020064U (zh) | 2013-06-26 |
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN203020064U (zh) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104290594A (zh) * | 2014-09-19 | 2015-01-21 | 南京金龙客车制造有限公司 | 一种公交车油箱布置方法 |
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2012
- 2012-12-17 CN CN 201220698956 patent/CN203020064U/zh not_active Expired - Lifetime
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