CN101096221A - 重载型两轮摩托车 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种两轮摩托车。包括前轮、后轮、前叉、平叉、车架、发动机及排气消声器，所述车架为前、后两端高，中部向下凹陷的弯梁封闭式框架结构，由主梁及与其联为一体的摇篮构成，主梁由两根中部向下凹陷的金属管材在车架前、后两端相互联接形成闭合结构，并从车头至车尾相对于摩托车中轴线纵向对称布置，摇篮位于车架凹陷处的主梁正下方，所述发动机为卧式发动机，其位于所述车架的摇篮内与车架固定连接。该摩托车具有较强的载重能力，可在该摩托车车架的前端、后端及后端两侧，以及车架中部凹陷处承载大量的货物，使该重载型两轮摩托车既可作为轻便型交通工具，又能够较现有的两轮摩托车具有更大的载重能力，并且上下车方便容易而不受所载货物的影响。
Description
技术领域
本发明涉及一种两轮摩托车。
技术背景
两轮摩托车作为一种经济实惠的轻便型交通工具深受用户的青睐，在作为交通工具的同时，相当一部分用户也希望其具有较大的载重能力。
现有的两轮摩托车主要有骑式车、弯梁车和踏板车三种款型。
骑式车的车架一般为空间结构型车架，包括跨接式菱形车架、双下管摇篮式车架和叉形下管摇篮式车架，叉形下管摇篮式车架由于构成车架的各金属管材之间未能相互连接形成全封闭的框架结构，故其刚度和强度较差，不能适应摩托车的重载要求。双下管摇篮式车架和叉形下管摇篮式车架由于构成车架的各金属管材之间相互连接形成全封闭的框架结构，其刚度和强度较跨接式菱形车架好，但由于这两种车架其发动机安装位置在车架前下方，位置较高，整车的重心前置，使整车的稳定性较差，特别是该两种车架的主梁均为单脊梁，故也使得具有该两种车架的摩托车的载重能力较差，因此骑式车仅能有限地搭载重量较轻的小件物品。
骑式车的油箱安装在车架的主梁上，其车头与座垫之间没有空缺空间，驾驶员在上下车时，必须将腿向后抬起从车尾部跨过，身体需作较大幅度的动作，特别是当摩托车后货架装载有货物时，驾驶员只有从摩托车车头与座垫之间艰难跨过，故骑式车的上下车非常不便。
弯梁车和踏板车的车架结构与骑式车有较大差别，其主梁由单根管材向下后方弯曲与车架后部联接，使得车头与座垫之间具有较大的空缺空间，驾驶员在上下车时，腿可直接由该空缺空间跨过，身体的动作幅度较小，故上下车非常方便。但是，这也造成了弯梁车和踏板车车架中，各主要受力金属构件之间连接的封闭程度较骑式车更低，从而导致其车架的整体刚度和强度更差，基本上不能进行载重行驶，故弯梁车和踏板车较骑式车的载重能力更差。
发明内容
本发明的目的是提供一种重载型两轮摩托车，使其相对于现有的两轮摩托车具有较大的载重能力，同时不会给驾驶员上下车造成不便。
本发明所述重载型两轮摩托车包括前轮、后轮、前叉、平叉、车架、发动机及排气消声器，车架通过前叉与前轮连接，通过平叉与后轮连接，发动机安装固定在车架上，所述车架为前、后两端高，中部向下凹陷的弯梁封闭式框架结构，由主梁及与其联为一体的摇篮构成，主梁由两根中部向下凹陷的金属管材在车架前、后两端相互联接形成闭合结构，并从车头至车尾相对于摩托车中轴线纵向对称布置，摇篮位于车架凹陷处的主梁正下方，所述发动机为卧式发动机，其位于所述车架的摇篮内与车架固定连接。
车架在主梁凹陷部位底部有一平直段。
摩托车前轮位于车架前端下方，后轮位于车架后端下方，车架摇篮内的发动机位于整车中部。
两后减震器之间的距离小于主梁两根金属管材之间的距离，前叉穿过车架前端，位于主梁两根金属管材之间。
座垫安装在车架后端与车架凹陷部位的结合处，燃油箱位于座垫下方。
所述的卧式发动机最好为水冷链传动式发动机。
该卧式水冷链传动式发动机最好是排气量大于或等于200CC的大排量发动机。
与所述发动机匹配的排气消声器为底置式排气消声器。
所述前叉采用骑式摩托车的前叉结构，其由方向柱、上、下连接板和两前减震器组成，两前减震器上端固定在上、下连接板两端，方向柱上、下两端分别固定在上、下连接板上位于上、下连接板之间。
车架的封闭式框架结构，是指构成车架的各主要受力金属管材之间相互连接成封闭形状，这样的封闭结构能够增加框架整体的刚度和强度。本发明的车架由于其主梁由两根管材构成，而两管材在前、后两端联接，使主梁成一闭合结构，故主梁的刚度和强度很好；而位于主梁下方的摇篮与主梁联为一体形成封闭式框架结构，从而使该种车架结构类似于珩架的结构，故本发明的车架具有极好的刚度和强度，使之能够满足摩托车的重载要求。
车架最上面的主梁由于车架前端和后端高而中部凹陷，使该主梁呈中部向下凹陷的弯梁，故使车架整体形成弯梁封闭式框架。该凹陷的弯梁使摩托车头部与座垫之间形成一空缺空间，驾驶员在上下车时，腿可直接由该空缺空间跨过，身体的动作幅度小，故上下车非常方便，不会由于摩托车尾部载有货物而影响驾驶员的上下车。
车架在主梁凹陷部位底部的平直段，可增大车头与座垫之间的空缺空间，从而为摩托车提供了在整车中部装载货物的位置空间。
摩托车前轮位于车架前端下方，后轮位于车架后端下方，使摩托车车架在整车的头部和尾部突出，为摩托车载货提供了更多更大的位置空间。
两后减震器之间的距离小于主梁两根金属管材之间的距离，能够使后减震器不会突出在车架主梁的外侧而影响在车架后端两侧安装悬挂载物附件。
前叉穿过车架前端，位于主梁两根金属管材之间，可使车架前端装载货物部分不与摩托车前叉固定联接，从而使装载的货物不会随前叉转动而影响对摩托车行驶方向的控制操作，有利于在车架前端进行重载。
发动机采用卧式发动机，能够减小车架摇篮的高度尺寸，从而可有效地减小整车的高度，降低整车的重心，既可增加摩托车整车的稳定性，又可使驾驶员上下车更为方便容易。
发动机采用水冷链传动式发动机，可提高发动机的冷却散热效果，以避免由于摩托车的大载重量导致发动机温度升高而降低其动力性能，以及保证发动机输出扭矩的可靠传递。
发动机采用排气量大于或等于200CC的大排量发动机，可提高发动机的功率，增强摩托车的动力，使之能够满足摩托车重载的动力需要。
与所述发动机匹配的排气消声器采用底置式排气消声器，可节省排气消声器在摩托车上的安装空间，从而为摩托车留出更多的载货空间。
所述前叉采用骑式摩托车的前叉结构，可保证摩托车前叉部分的的结构强度，使其能够与摩托车大载重相适应。
本发明所述重载型两轮摩托车由于具有该种结构，使其具有较强的承载能力，可在该摩托车车架的前端、后端及后端两侧，以及车架中部凹陷处承载大量的货物，使该重载型两轮摩托车既可作为轻便型交通工具，又能够较现有的两轮摩托车具有更大的载重能力，并且上下车方便容易而不受所载货物的影响。
附图说明
现结合附图对本发明作进一步详细说明。
图1为本实用新型所述重载型两轮摩托车一种具体结构的主视示意图；
图2为图1所述重载型两轮摩托车的立体示意图；
图3为该重载型两轮摩托车车架的主视示意图；
图4为图3所示车架的俯视示意图；
图5为图3所示车架的左视示意图；
图6为图3所示车架的右视示意图；
图7为该重载型两轮摩托车的载人载货状态示意图。
具体实施方式
如图1、图2所示，该重载型两轮摩托车包括前轮1、后轮8、前叉、平叉9、后减震器7、车架11、发动机10及排气消声器，车架11通过前叉与前轮1连接，通过平叉9与后轮8连接，车架11后端通过两后减震器7支撑在平叉9上。如图3至图6所示，该重载型两轮摩托车车架为前、后两端高，中部向下凹陷的弯梁封闭式框架结构，其由主梁12及与其焊接联为一体的摇篮14构成，主梁12由两根中部向下凹陷的金属管材在车架11前、后两端相互联接形成闭合结构，并从车头至车尾相对于摩托车中轴线纵向对称布置；摇篮14由金属管材焊接而成，犹如“兜筐”，其位于车架11凹陷处的主梁12正下方；车架11在主梁12凹陷部位底部有一平直段13。
摩托车前轮1位于车架11前端下方，后轮8位于车架11后端下方，车架摇篮14内的发动机10位于整车中部。座垫6安装在车架11后端与车架11凹陷部位的结合处，燃油箱5位于座垫6下方。
所述两后减震器7之间的距离小于主梁12两根金属管材之间的距离，所述前叉穿过车架11前端，位于主梁12两根金属管材之间。
所述发动机10为卧式水冷链传动大排量式发动机(排量大于或等于200CC)，其位于所述车架11的摇篮14内与车架11固定连接。
与发动机10匹配的排气消声器采用底置式排气消声器，使排气消声器不占据摩托车后轮8侧的位置空间。所述前叉采用骑式摩托车的前叉结构，即由方向柱、上、下连接板4、3和两前减震器2组成，两前减震器2上端固定在上、下连接板4、3两端，套装有车架立管15的方向柱的上、下两端分别固定在上、下连接板4、3上位于上、下连接板4、3之间，两前减震器2下端通过轮轴与前轮1连接。
如图7所示，货物16可放置在摩托车车架11的前端、后端及后端两侧，以及车架11中部凹陷处，车架11载物处应安装相应的载物附件，以利于货物16的安装固定。
Claims (10)
1、一种重载型两轮摩托车，包括前轮(1)、后轮(8)、前叉、平叉(9)、后减震器(7)、车架(11)、发动机(10)及排气消声器，车架通过前叉与前轮连接，通过平叉与后轮连接，发动机安装固定在车架上，其特征在于：所述车架(11)为前、后两端高，中部向下凹陷的弯梁封闭式框架结构，由主梁(12)及与其联为一体的摇篮(14)构成，主梁由两根中部向下凹陷的金属管材在车架前、后两端相互联接形成闭合结构，并从车头至车尾相对于摩托车中轴线纵向对称布置，摇篮位于车架凹陷处的主梁正下方，所述发动机为卧式发动机，其位于所述车架的摇篮内与车架固定连接。
2、根据权利要求1所述的重载型两轮摩托车，其特征在于：车架(11)在主梁(12)凹陷部位底部有一平直段(13)。
3、根据权利要求1或2所述的重载型两轮摩托车，其特征在于：所述后轮(8)位于车架(11)后端下方。
4、根据权利要求3所述的重载型两轮摩托车，其特征在于：两后减震器(7)之间的距离小于主梁(12)两根金属管材之间的距离。
5、根据权利要求4所述的重载型两轮摩托车，其特征在于：所述前轮(1)位于车架(11)前端下方，车架摇篮(14)内的发动机(10)位于整车中部，前叉穿过车架前端，位于主梁两根金属管材之间。
6、根据权利要求1或5所述的重载型两轮摩托车，其特征在于：座垫(6)安装在车架(11)后端与车架凹陷部位的结合处，燃油箱(5)位于座垫下方。
7、根据权利要求1所述的重载型两轮摩托车，其特征在于：所述的卧式发动机为水冷链传动式发动机。
8、根据权利要求7所述的重载型两轮摩托车，其特征在于：所述的卧式发动机为排气量大于或等于200CC的大排量发动机。
9、根据权利要求1或8所述的重载型两轮摩托车，其特征在于：与所述发动机匹配的排气消声器为底置式排气消声器。
10、根据权利要求1所述的重载型两轮摩托车，其特征在于：所述前叉采用骑式摩托车的前叉结构，其由方向柱、上、下连接板(4、3)和两前减震器(2)组成，两前减震器上端固定在上、下连接板两端，方向柱上、下两端分别固定在上、下连接板上位于上、下连接板之间。
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| CNA2006100543978A CN101096221A (zh) | 2006-06-26 | 2006-06-26 | 重载型两轮摩托车 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102653293A (zh) * | 2011-03-04 | 2012-09-05 | 苏州益高电动车辆制造有限公司 | 两轮车摇篮式车架 |
| CN107472423A (zh) * | 2017-09-15 | 2017-12-15 | 重庆广本万强摩托车制造有限责任公司 | 倒置式三轮摩托车车架 |
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2006
- 2006-06-26 CN CNA2006100543978A patent/CN101096221A/zh active Pending
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| CN107472423A (zh) * | 2017-09-15 | 2017-12-15 | 重庆广本万强摩托车制造有限责任公司 | 倒置式三轮摩托车车架 |
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