CN216269700U - 一种城市休闲三轮车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种城市休闲三轮车车架，包括车架本体和头管，所述车架本体和头管通过主梁管连接，车架本体上设置有脚踏板，车架本体包括下主梁、前横梁、中横管、后横管和边梁，前横梁、中横管和后横管依次设置于两根边梁之间，下主梁设置于前横梁和中横管之间，中横管和后横管之间设置有电池盒，主梁管一端设置于下主梁和前横梁的汇集处，所述主梁管前后两侧设置有加强板，主梁管左右两侧设置有加强斜管，所述加强板用于连接主梁管和下主梁，所述加强斜管用于连接主梁管和前横梁，所述边梁上设置有刹车横杆，所述边梁后部设置有锁板支架，所述锁板支架和中横管之间设置有座桶支撑管，所述座桶支撑管之间设置有儿童座椅支撑管和座桶前支座。

Description

一种城市休闲三轮车车架

技术领域

本实用新型涉及三轮车车架结构领域，尤其涉及一种城市休闲三轮车车架。

背景技术

电动三轮车是使用非常普遍的一种交通、载人载物工具，因其价格低廉、便于操纵、节能而得到人们的喜爱。受材料和结构以及运载要求的影响，目前的三轮车整体来说使用的是多块电车组和中置电动机，车身钢材较多，这样就加重了车身的自重，使得电动三轮车的行程缩短，这些均影响了三轮车的正常使用。一般状态城市休闲三轮车车架很重，至少20kg以上，结构分配不合理，不是整车刚度过度就是刚度太软，并且很少有部件与两轮车部件通用，骑行不舒适，造成资源浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种城市休闲三轮车车架，以解决现有车架重量大，结构设计不合理的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种城市休闲三轮车车架，包括车架本体和头管，所述车架本体和头管通过主梁管连接，所述车架本体上设置有脚踏板，所述车架本体包括下主梁、前横梁、中横管、后横管和边梁，所述前横梁、中横管和后横管依次设置于两根边梁之间，所述下主梁设置于前横梁和中横管之间，所述中横管和后横管之间设置有电池盒，所述主梁管一端设置于下主梁和前横梁的汇集处，所述主梁管前后两侧设置有加强板，所述主梁管左右两侧设置有加强斜管，所述加强板用于连接主梁管和下主梁，所述加强斜管用于连接主梁管和前横梁，所述边梁上设置有刹车横杆，所述边梁后部设置有锁板支架，所述锁板支架和中横管之间设置有座桶支撑管，所述座桶支撑管之间设置有儿童座椅支撑管和座桶前支座。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述头管倾斜设置，倾斜角度为25°-28°，其上部设置有帽勾支架和电源锁支架，下部设置有转向支架，中部设置有转换器支架和喇叭支架，所述头管和主梁管之间设置有上三角加强板。

所述边梁外侧设置有外边管，所述外边管和边梁之间设置有脚踏板外支架，所述边梁和下主梁之间设置有脚踏板中支架。

所述边梁之间还设置有控制器支架。

所述座桶支撑管上设置有若干车体上支架。

所述电池盒上设置有托条，所述托条与边梁相连。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型的一种城市休闲三轮车车架，降低了车架重量，有利于续航能力的提高，设计合理、结构简单、美观大方、安全性高、结构稳定、使用寿命长，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图之一；

图2为本实用新型整体结构示意图之二；

图3为本实用新型整体结构示意图之三；

图4为本实用新型头管倾斜角度示意图。

附图标记：1、电源锁支架；2、头管；3、帽勾支架；4、上三角加强板；5、主梁管；6、边梁；9、座桶前支座；10、儿童座椅支撑管；12、座桶支撑管；15、车体上支架；16、锁板支架；20、控制器支架；22、后横管；23、电池盒；24、托条；28、中横管；30、刹车横杆；31、脚踏板外支架；33、脚踏板中支架；34、外边管；37、前横梁；38、加强斜管；39、下主梁；40、加强板；45、转向支架；46、转换器支架；47、喇叭支架。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图3所示，本实施例的城市休闲三轮车车架，包括车架本体和头管2，车架本体和头管2通过主梁管5连接，车架本体上设置有脚踏板，车架本体包括下主梁39、前横梁37、中横管28、后横管22和边梁6，前横梁37、中横管28和后横管22依次设置于两根边梁6之间，下主梁39设置于前横梁37和中横管28之间，中横管28和后横管22之间设置有电池盒23，主梁管5一端设置于下主梁39和前横梁37的汇集处，主梁管5前后两侧设置有加强板40，主梁管5左右两侧设置有加强斜管38，加强板40用于连接主梁管5和下主梁39，加强斜管38用于连接主梁管5和前横梁37，边梁6上设置有刹车横杆30，边梁6后部设置有锁板支架16，锁板支架16和中横管28之间设置有座桶支撑管12，座桶支撑管12之间设置有儿童座椅支撑管10和座桶前支座9。除主梁外，管件采用1.5mm管件，重量得到有效降低，由于对其结构进行调整，并不会影响其强度。

如图4所示，头管2倾斜设置，倾斜角度a为25°-28°，现有三轮头管倾斜角度一般为21°左右，拖曳距太短，方向太灵活，骑行不舒适，因此对其倾斜角度进行调整，便于操作。头管2上部设置有帽勾支架3和电源锁支架1，下部设置有转向支架45，中部设置有转换器支架46和喇叭支架47，头管2和主梁管5之间设置有上三角加强板4。

边梁6外侧设置有外边管34，外边管34和边梁6之间设置有脚踏板外支架31，边梁6和下主梁39之间设置有脚踏板中支架33。边梁6之间还设置有控制器支架20。控制器安装位置距离电机近，所用线束比较短，节约了成本；座桶支撑管12上设置有若干车体上支架15。电池盒23上设置有托条24，托条24与边梁6相连。

以上内容中未介绍的连接关系为焊接，螺栓连接等本领域技术人员的常规连接方式，此处未详尽，并不影响使用者对其结构的理解。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种城市休闲三轮车车架，包括车架本体和头管(2)，所述车架本体和头管(2)通过主梁管(5)连接，所述车架本体上设置有脚踏板，其特征在于：所述车架本体包括下主梁(39)、前横梁(37)、中横管(28)、后横管(22)和边梁(6)，所述前横梁(37)、中横管(28)和后横管(22)依次设置于两根边梁(6)之间，所述下主梁(39)设置于前横梁(37)和中横管(28)之间，所述中横管(28)和后横管(22)之间设置有电池盒(23)，所述主梁管(5)一端设置于下主梁(39)和前横梁(37)的汇集处，所述主梁管(5)前后两侧设置有加强板(40)，所述主梁管(5)左右两侧设置有加强斜管(38)，所述加强板(40)用于连接主梁管(5)和下主梁(39)，所述加强斜管(38)用于连接主梁管(5)和前横梁(37)，所述边梁(6)上设置有刹车横杆(30)，所述边梁(6)后部设置有锁板支架(16)，所述锁板支架(16)和中横管(28)之间设置有座桶支撑管(12)，所述座桶支撑管(12)之间设置有儿童座椅支撑管(10)和座桶前支座(9)。

2.根据权利要求1所述的城市休闲三轮车车架，其特征在于：所述头管(2)倾斜设置，倾斜角度为25°-28°，其上部设置有帽勾支架(3)和电源锁支架(1)，下部设置有转向支架(45)，中部设置有转换器支架(46)和喇叭支架(47)，所述头管(2)和主梁管(5)之间设置有上三角加强板(4)。

3.根据权利要求2所述的城市休闲三轮车车架，其特征在于：所述边梁(6)外侧设置有外边管(34)，所述外边管(34)和边梁(6)之间设置有脚踏板外支架(31)，所述边梁(6)和下主梁(39)之间设置有脚踏板中支架(33)。

4.根据权利要求3所述的城市休闲三轮车车架，其特征在于：所述边梁(6)之间还设置有控制器支架(20)。

5.根据权利要求4所述的城市休闲三轮车车架，其特征在于：所述座桶支撑管(12)上设置有若干车体上支架(15)。

6.根据权利要求4所述的城市休闲三轮车车架，其特征在于：所述电池盒(23)上设置有托条(24)，所述托条(24)与边梁(6)相连。

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