CN217048926U - 一种电瓶车车架 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种电瓶车车架,属于电瓶车技术领域,包括车架本体,所述车架本体具有由上管、立管、头管、以及带有控制器安装板的尾管,其中立管与上管焊接固定并在焊接处呈小于九十度的夹角,以所述上管的长度方向为设定方向,所述上管在垂直于设定方向的截面呈矩形,并且所述截面具有水平方向的第一边线和竖直方向的第二边线。本实用新型通过上管的矩形设置,便于骑行者手部持握,同时大大提高上管的强度和刚度,同时通槽的跑道型设置,在保证上管刚度的前提下,便于骑行者手部持握上管对车架本体进行搬运省时省力,从而使上管不易变形,在轻量化的前提下提高强度和刚度,降低了成本,提高安全性能。

Description

一种电瓶车车架
技术领域
本实用新型涉及电瓶车技术领域,具体为一种电瓶车车架。
背景技术
电瓶车我们又称为"电动车",它是由蓄电池(电瓶)提供电能,由电动机(直流、交流,串励、他励)驱动的纯电动机动车辆。近年来,在我国得到了非常广泛的普及,在生产生活中,生产厂家根据电瓶车的具体使用环境及用户的要求设计出很多款式的电瓶车,电瓶车的框架事由车架构成,而车架的强度也代表着车体的结构强度,但传统的电瓶车车架较为空洞,导致车体的结构强度不高,容易变形,且不便于对车架进行搬运拿取。
实用新型内容
针对现有的电瓶车车架存在的车架较为空洞,导致车体的结构强度不高,容易变形,且不便于对车架进行搬运拿取的问题。
为实现上述实用新型目的,本实用新型采用如下技术方案:
本实用新型提供的一种电瓶车车架,包括车架本体,所述车架本体具有由上管、立管、头管、以及带有控制器安装板的尾管,其中立管与上管焊接固定并在焊接处呈小于九十度的夹角,其特征在于:以所述上管的长度方向为设定方向,所述上管在垂直于设定方向的截面呈矩形,并且所述截面具有水平方向的第一边线和竖直方向的第二边线,所述第一边线长度小于第二边线长度;
所述上管沿着设定方向的边缘线具有外倒角,所述上管在靠近立管的一端设有握持部,所述握持部沿着竖直方向的侧面开设有通槽,且所述通槽具有内倒角,所述上管与所述立管夹角处设置有加强肋板,所述上管在靠近通槽沿着截面方向的侧面一端设置有加强连接板。
优选的,所述上管、立管、头管、尾管以及控制器安装板焊接固定形成所述车架本体。
优选的,所述立管包括两个对称于立管的下管以及与所述控制器安装板同向布置的坐垫架,所述坐垫架与控制器安装板相匹配。
优选的,所述下管位于所述立管底部,两根所述下管之间固定连接有支杆,并且两根所述下管的前端固定有轴座,所述轴座通过螺栓与立管固定连接。
优选的,所述下管外壁一侧焊接有后轮轴夹,所述后轮轴夹顶部通过螺栓固定连接有减震管。
优选的,所述尾管包括两个对称于控制器安装板底部的固定三角板,且两个所述固定三角板分别承托并连接尾管,所述固定三角板底部通过螺栓与减震管固定连接。
优选的,所述尾管与立管接合处向内固定有控制器安装盒,且所述控制器安装盒与立管固定连接。
与现有技术相比,以上一个或多个技术方案存在以下有益效果:
本实用新型通过上管的矩形设置,便于骑行者手部持握,同时大大提高上管的强度和刚度,同时通槽的跑道型设置,在保证上管刚度的前提下,便于骑行者手部持握上管对车架本体进行搬运省时省力,从而使上管不易变形,在轻量化的前提下提高强度和刚度,降低了成本,提高安全性能。
附图说明
构成本实用新型的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解,本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
图1是本实用新型的整体结构示意图;
图2是本实用新型的仰视图;
图3是本实用新型的左视图;
图4是本实用新型的右视图;
图5是本实用新型的后视图;
图6是本实用新型的上管侧剖图。
图中:
1、车架本体;100、上管;110、通槽;120、加强连接板;130、加强肋板;200、立管;210、下管;220、轴座;230、后轮轴夹;240、减震管;250、支杆;300、头管;400、尾管;410、固定三角板;420、控制器安装盒;500、控制器安装板;510、坐垫架。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案,下面将结合本申请实施例中的附图,对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例,而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都应当属于本申请保护的范围。
需要说明的是,本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象,而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换,以便这里描述的本申请的实施例。此外,术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形,意图在于覆盖不排他的包含,例如,包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元,而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
在本申请中,术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例,并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位,或以特定方位进行构造和操作。
并且,上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外,还可能用于表示其他含义,例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言,可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。
此外,术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如,可以是固定连接,可拆卸连接,或整体式构造;可以是机械连接,或电连接;可以是直接相连,或者是通过中间媒介间接相连,又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
如图1-图6所示,一种电瓶车车架,包括车架本体1,所述车架本体1具有由上管100、立管200、头管300、以及带有控制器安装板500的尾管400,其中立管200与上管100焊接固定并在焊接处呈小于九十度的夹角,以所述上管100的长度方向为设定方向,所述上管100在垂直于设定方向的截面呈矩形,并且所述截面具有水平方向的第一边线和竖直方向的第二边线,所述第一边线长度小于第二边线长度;
通过上管100的矩形设置,且上管100为钢材料制成,并且在所述上管100截面具有水平方向的第一边线A和竖直方向的第二边线B,所述第一边线A的长度小于第二边线B的长度,便于骑行者手部持握,同时大大提高上管100的强度和刚度,当车架的前端受到撞击时,上管100不易变形,从而能够更好地保护坐于立管200上的骑行者,在轻量化的前提下提高强度和刚度,降低了成本,提高安全性能;
所述上管100沿着设定方向的边缘线具有外倒角,所述上管100在靠近立管200的一端设有握持部,所述握持部沿着竖直方向的侧面开设有通槽110,且所述通槽110具有内倒角,所述上管100与所述立管200夹角处设置有加强肋板130,所述上管100在靠近通槽110沿着截面方向的侧面一端设置有加强连接板120。
通过在上管100设定方向的边缘线具有外倒角,使上管100的边缘线圆滑过渡,在提高设计美感的同时使上管100更贴合手部便于持握,增加舒适度,同时通槽110的跑道型设置,在保证上管100刚度的前提下,便于骑行者手部穿过通槽110握住其上部,从而对上管100拿取后车架本体1进行搬运移动,省时省力,便于搬运,上管100与立管200夹角处设置的加强肋板130以及加强连接板120的设置,能够加强立管200与上管100之间连接的强度,加强肋板130的三角形设置,形成了稳定结构,避免上管100因开设通槽110而削弱上管100的强度,从而使上管100不易变形,提高安全性。
在本实施例中,所述上管100、立管200、头管300、尾管400以及控制器安装板500焊接固定形成所述车架本体1,采用一体成型的车身具有更好的外观一体度和结构强度,并有利于简化生产工艺。
在本实施例中,所述立管200包括两个对称于立管200的下管210以及与所述控制器安装板500同向布置的坐垫架510,所述坐垫架510与控制器安装板500相匹配,通过在控制器安装板500顶部与之相匹配设置的坐垫架510,便于车架本体1能够承载重物或者承载人,提高实用性。
在本实施例中,所述下管210位于所述立管200底部,两根所述下管210之间固定连接有支杆250,并且两根所述下管210的前端固定有轴座220,通过螺栓将轴座220与立管200固定连接,通过螺栓将轴座220与立管200固定连接,从而将下管210固定于立管200顶部两侧,然后将支杆250焊接与两根下管210之间对其进行固定,便于对下管210进行安装维修。
在本实施例中,所述下管210外壁一侧焊接有后轮轴夹230,所述后轮轴夹230顶部通过螺栓固定连接有减震管240,通过螺栓连接的方式将减震管240固定于后轮轴夹230顶部。
在本实施例中,所述尾管400包括两个对称于控制器安装板500底部的固定三角板410,且两个所述固定三角板410分别承托并连接尾管400,所述固定三角板410底部通过螺栓与减震管240固定连接,当坐垫架510受到重力下压时挤压控制器安装板500从而使减震管240起到缓冲的效果,起到减震的效果,避免控制器安装板500发生形变,从而提高用户的骑行体验感。
在本实施例中,所述尾管400与立管200接合处向内固定有控制器安装盒420,且所述控制器安装盒420与立管200固定连接,控制器安装盒420优选采用一体成型的盒体,并且采用焊接或螺栓连接等连接方式固定在其控制器安装板500和立管200之间,以便于对控制器安装盒420内部的电瓶车控制器进行防护,防止车架本体1在发生碰撞时导致电瓶车控制器发生损坏。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本发明,对于本领域的技术人员来说,本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种电瓶车车架,包括车架本体(1),所述车架本体(1)具有由上管(100)、立管(200)、头管(300)以及带有控制器安装板(500)的尾管(400),其中立管(200)与上管(100)焊接固定并在焊接处呈小于九十度的夹角,其特征在于:以所述上管(100)的长度方向为设定方向,所述上管(100)在垂直于设定方向的截面呈矩形,并且所述截面具有水平方向的第一边线和竖直方向的第二边线,所述第一边线长度小于第二边线长度;
所述上管(100)沿着设定方向的边缘线具有外倒角,所述上管(100)在靠近立管(200)的一端设有握持部,所述握持部沿着竖直方向的侧面开设有通槽(110),且所述通槽(110)具有内倒角,所述上管(100)与所述立管(200)夹角处设置有加强肋板(130),所述上管(100)在靠近通槽(110)沿着截面方向的侧面一端设置有加强连接板(120)。
2.根据权利要求1所述的电瓶车车架,其特征在于:所述上管(100)、立管(200)、头管(300)、尾管(400)以及控制器安装板(500)焊接固定形成所述车架本体(1)。
3.根据权利要求2所述的电瓶车车架,其特征在于:所述立管(200)包括两个对称于立管(200)的下管(210)以及与所述控制器安装板(500)同向布置的坐垫架(510),所述坐垫架(510)与控制器安装板(500)相匹配。
4.根据权利要求3所述的电瓶车车架,其特征在于:所述下管(210)位于所述立管(200)底部,两根所述下管(210)之间固定连接有支杆(250),并且两根所述下管(210)的前端固定有轴座(220),所述轴座(220)通过螺栓与立管(200)固定连接。
5.根据权利要求4所述的电瓶车车架,其特征在于:所述下管(210)外壁一侧焊接有后轮轴夹(230),所述后轮轴夹(230)顶部通过螺栓固定连接有减震管(240)。
6.根据权利要求5所述的电瓶车车架,其特征在于:所述尾管(400)包括两个对称于控制器安装板(500)底部的固定三角板(410),且两个所述固定三角板(410)分别承托并连接尾管(400),所述固定三角板(410)底部通过螺栓与减震管(240)固定连接。
7.根据权利要求6所述的电瓶车车架,其特征在于:所述尾管(400)与立管(200)接合处向内固定有控制器安装盒(420),且所述控制器安装盒(420)与立管(200)固定连接。
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