CN101456440B - 摩托车车架补强结构 - Google Patents

Abstract

一种摩托车车架补强结构，该车架包括有一头管，该头管向车体后方延伸有一下降管部，该下降管部向车体后方二侧延伸有水平管部，该水平管部上设有油箱侧支架，而水平管部向车后延伸有上升管部，该上升管部上设有后脚踏杆固定座，且上升管部向车体后方延伸有后车架；其中，该油箱侧支架及后脚踏杆固定座之间设有一辅助框架，借由该辅助框架以螺设的方式固设于油箱侧支架及后脚踏杆固定座之间，进而可补强该车架水平管部及上升管部的支撑强度，并达到避免因焊接造成车架管壁被焊穿或产生锈蚀的功效。

Description

摩托车车架补强结构

【技术领域】

本发明是关于一种摩托车车架补强结构，特别是关于车架的上升管部与水平管部之间设置一辅助框架以增强车架强度的结构。

【背景技术】

商业发达的区域，所要求的是快速与便利，而快速与便利有赖交通的功能来完成，一般交通工具除了公共运输的交通工具外，另有私人的交通工具，私人的交通工具又以摩托车最为便利。摩托车在短距离与轻载方面的快速与便利性，为其他的交通工具所不及，所以，摩托车在现今社会大量被运用，而有庞大的经济市场。

现有的摩托车1，请参阅图1所示，至少包括有车架11、前轮12、座垫13、动力单元14、后轮15及外壳16。

该车架11的前方枢设有转向把手111，该转向把手111的下方接设有头管112，该头管112的下方枢设有前避震器113，该前避震器113固设有前轮12，该头管112是被外壳16所包覆，其中，该车架11由头管112向车体后方延伸有下降管部114，该下降管部114向车体后方延伸有一供脚踏板设置的水平管部115，该水平管部115向车体后方延伸有一上升管部116，该上升管部116向车体后方延伸有一后车架117。

该车架11的上升管部116上方设有可供驾驶人乘坐的座垫13，于上升管部116悬吊有一动力单元14，该动力单元14接设有后轮15。

该外壳16包含有一位于摩托车1前方的前车体盖16a及车身边盖16b。

次请配合参阅图2所示，现有的车架11于上升管部116及后车架117之间设有一置物箱固定座118，该置物箱固定座118可供摩托车1的置物箱17设置；现有的摩托车1于骑乘时，由于驾驶人必须乘坐于座垫13上，再加上置物箱17内物品的重量，因此该车架11的水平管部115及上升管部116的交接处会形成应力集中点，导致该处的强度不足，为解决此一缺失，一般摩托车制造业者会于车架11的水平管部115及上升管部116的交接处，另外再设置一补强构件119，该补强构件119为一金属板片，并以焊接的方式焊固于水平管部115及上升管部116的交接处，借此来增加该处的支撑强度，然而，此一补强方式却容易造成下列的缺失：

1.由于该车架11为一中空管状，于焊接补强构件119时，容易将管壁焊穿，造成车架11的损坏。

2.补强构件119与水平管部115及上升管部116交接处的焊接点，容易因氧化而产生锈蚀，时间一久，容易造成水平管部115及上升管部116交接处的支撑强度不足的缺失。

3.将补强构件119焊固于车架11上，造成焊接加工成本的增加。

有鉴于现有的摩托车车架补强结构具有上述的缺失，因此，要如何开发出能确实增加补强效果，以及降低加工成本的车架补强结构，实为目前摩托车制造业者所急待解决的课题。

【发明内容】

本发明所欲解决的课题在于克服现有摩托车车架于水平管部及上升管部的交接处，以焊接的方式设置补强构件，进而造成管壁焊穿、焊接处因氧化而产生锈蚀及加工成本过高等缺点。

为此，本发明所使用的技术手段是在于提供一种摩托车车架补强结构，该车架包括有一头管，该头管向车体后方延伸有一下降管部，该下降管部向车体后方二侧延伸有水平管部，该水平管部上设有油箱侧支架，而水平管部向车后延伸有上升管部，该上升管部上设有后脚踏杆固定座，且上升管部向车体后方延伸有后车架；其中，该油箱侧支架及后脚踏杆固定座之间设有一辅助框架，借由该辅助框架以螺设的方式固设于油箱侧支架及后脚踏杆固定座之间，进而可补强该车架水平管部及上升管部的支撑强度，并达到避免因焊接造成车架管壁被焊穿或产生锈蚀的功效。

本发明的另一技术手段是在于提供一种摩托车车架补强结构，该补强结构是于油箱侧支架及后脚踏杆固定座之间设有一辅助框架，来补强该车架水平管部及上升管部的支撑强度；该辅助框架具有一前连接部、一后连接部及一支撑部，该前连接部可固设于油箱侧支架上，而后连接部则可固设于后脚踏杆固定座上，其中，该辅助框架二侧设有补强肋，而该摩托车的脚踏板向车体后方延设有后脚踏部，该后脚踏部向下延设有一支撑机构，该支撑机构是对应于该辅助框架的支撑部上，借由该支撑部来支撑后脚踏部，而可令后脚踏部获得较佳的支撑性。

本发明的功效在于，借由于车架的水平管部上设置有油箱侧支架；而上升管部设置有后脚踏杆固定座，并于油箱侧支架及脚踏杆固定座之间设置一辅助框架，借此，来补强该车架水平管部及上升管部的支撑强度，并达到避免因焊接造成车架管壁被焊穿或产生锈蚀的功效；此外，借由摩托车的脚踏板向车体后方延设有后脚踏部，该后脚踏部向下延设有一对应于该辅助框架支撑部的支撑机构，利用该支撑部来支撑后脚踏部，借此，令后脚踏部可获得较佳的支撑性。

【附图说明】

图1是现有摩托车的侧视示意图。

图2是现有摩托车车架的局部立体图。

图3是本发明摩托车的侧视示意图。

图4是本发明摩托车车架及辅助框架的立体分解图。

图5是本发明另一实施例的局部立体图。

【主要元件符号说明】

1摩托车     11车架             111转向把手

            112头管            113前避震器

            114下降管部        115水平管部

            116上升管部        117后车架

            118置物箱固定座    119补强构件

            12前轮             13座垫

            14动力单元         15后轮

            16外壳             16a前车体盖

            16b车身边盖        17置物箱

2摩托车

3车架       31转向把手         32头管

            33前避震器         34下降管部

            35水平管部         351油箱侧支架

            36上升管部         361后脚踏杆

            362后脚踏杆固定座

            37后车架           38辅助框架

            381前连接部        3811螺孔

            382后连接部        3821螺孔

            383支撑部          384补强肋

4前轮

5座垫

6动力单元

7后轮

8外壳       8a前车体盖         8b车身边盖

            81遮膝罩           82前面板

            83前置物箱         84脚踏板

            841后脚踏部        842支撑机构

            85中央盖板         86左边盖

            87右边盖           88、89边条

9置物箱

A弱化区     B油箱              RL后灯组

S、S1螺固元件

【具体实施方式】

为使能更易于了解本发明的结构及所能达成的功效，兹配合图式说明如后：

首先，请先参阅图3、4所示，本发明的摩托车2，至少包括有：车架3、前轮4、座垫5、动力单元6、后轮7及外壳8。

车架3，前方枢设有转向把手31，该转向把手31的下方接设有头管32，该头管32的下方枢设有前避震器33，该前避震器33固设有前轮4，该头管32是被外壳8所包覆，该车架3由头管32向车体后方延伸有下降管部34，该下降管部34向车体后方二侧延伸有一供脚踏板84设置的水平管部35，该水平管部35上设有供油箱B设置的油箱侧支架351，水平管部35向车体后方延伸有一上升管部36，该上升管部36上设有一可供后脚踏杆361设置的后脚踏杆固定座362，于上升管部36另设有可供置物箱9固设的置物箱支撑架363，该上升管部36向车体后方另延伸有一后车架37，其中，该上升管部36前段及位于上升管部36的后脚踏杆361处形成一弱化区A。

该车架3的上方设有可供驾驶人乘坐的座垫5，该座垫5与上升管部36之间设有一置物箱9，该上升管部36悬吊有一动力单元6，该动力单元6接设有后轮7。

该外壳8包含有一位于摩托车2前方的前车体盖8a及车身边盖8b，该前车体盖8a包括有前面板82及遮膝罩81，该遮膝罩81朝车体后方设置有前置物箱83，于遮膝罩81下方连接有脚踏板84，一可与遮膝罩81相对应的中央盖板85；该车身边盖8b为一对分别可盖住摩托车2左右车体的左边盖86及右边盖87，该左右边盖86、87下方连接有边条88、89，在左右边盖86、87的尾端接设有后灯组RL，其中，该脚踏板84朝车体二侧后方各设有一后脚踏部841。

请参阅图4所示，本发明的补强结构，主要是于水平管部35的油箱侧支架351与上升管部36的后脚踏杆固定座362之间设有一辅助框架38，该辅助框架38具有一前连接部381、一后连接部382及一略呈水平的支撑部383，另于辅助框架38二侧设有补强肋384；该辅助框架38的前连接部381设有一螺孔3811可供螺固元件S锁设于油箱侧支架351上，而后连接部382则设有一螺孔3821可供螺固元件S 1锁设于后脚踏杆固定座362上，亦即该辅助框架38是固设于车架3的弱化区A上方，借由于该弱化区A的上方固设一辅助框架38，可减少该车架3水平管部35及上升管部36之间应力集中的现象，进而可增加该弱化区A的支撑度及强度。

再请参阅图5所示，本发明于实施时，该摩托车2的脚踏板84向车体左、右后方延伸向上凸设有一后脚踏部841，该后脚踏部841向下延设有一支撑机构842，该支撑机构842是对应于该辅助框架38的支撑部383上，借由该支撑部383可支撑后脚踏部841，借此，令后脚踏部可获得较佳的支撑性。

本发明的功效在于，借由于车架3的水平管部35上设置有油箱侧支架351；而上升管部36设置有后脚踏杆固定座362，并于油箱侧支架351及脚踏杆固定座362之间设置一辅助框架38，借此，来补强该车架3水平管部35及上升管部36的支撑强度，并达到避免因焊接造成车架3管壁被焊穿或产生锈蚀的功效；此外，借由摩托车2的脚踏板84向车体后方延设有后脚踏部841，该后脚踏部841向下延设有一对应于该辅助框架38支撑部383的支撑机构842，利用该支撑部383来支撑后脚踏部841，借此，令后脚踏部可获得较佳的支撑性。

综上所述，本发明借由上述的摩托车车架补强结构，确实能达成所诉求的目的与功效。

Claims (9)

1.一种摩托车车架补强结构，该车架包括有一头管，该头管向车体后方延伸有一下降管部，该下降管部向车体后方二侧延伸有水平管部，该水平管部向车体后方延伸有上升管部，其特征在于：该水平管部上设有油箱侧支架，该上升管部上设有后脚踏杆固定座，该上升管部前段至位于上升管部的后脚踏杆处形成一弱化区(A)，并于车架的该弱化区设有一辅助框架。

2.如权利要求1所述的摩托车车架补强结构，其特征在于：该辅助框架固设于油箱侧支架及后脚踏杆固定座上。

3.如权利要求1所述的摩托车车架补强结构，其特征在于：该辅助框架具有一前连接部，且该前连接部固设于油箱侧支架上。

4.如权利要求1所述的摩托车车架补强结构，其特征在于：该辅助框架具有一后连接部，且该后连接部固设于后脚踏杆固定座上。

5.如权利要求1所述的摩托车车架补强结构，其特征在于：该辅助框架具有一支撑部。

6.如权利要求1所述的摩托车车架补强结构，其特征在于：该辅助框架的二侧设有补强肋。

7.如权利要求1所述的摩托车车架补强结构，其特征在于：该水平管部上方设有一脚踏板，且该脚踏板向车体二侧后方延设有后脚踏部。

8.如权利要求7所述的摩托车车架补强结构，其特征在于：该后脚踏部向下延设有一支撑机构。

9.如权利要求1所述的摩托车车架补强结构，其特征在于：该上升管部设有置物箱固定座。

Images