CN201169331Y - 摩托车脚踏板的辅助装置 - Google Patents

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CN201169331Y CNU2008200071149U CN200820007114U CN201169331Y CN 201169331 Y CN201169331 Y CN 201169331Y CN U2008200071149 U CNU2008200071149 U CN U2008200071149U CN 200820007114 U CN200820007114 U CN 200820007114U CN 201169331 Y CN201169331 Y CN 201169331Y
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柯世智
李新祥
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Guangyang Industry Co., Ltd.
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Kwang Yang Motor Co Ltd
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J25/00—Foot-rests; Knee grips; Passenger hand-grips
    • B62J25/06—Bar-type foot rests

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

一种摩托车脚踏板的辅助装置，该摩托车具有一车架，该车架包括有一头管，该头管向车体后方延伸有一下降管部，该下降管部向车体后方二侧延伸有水平管部，该水平管部向车后延伸有上升管部，该上升管部向车体后方延伸有后车架，该上升管部设有支撑座，该支撑座上设有脚踏板；其中，该脚踏板的外侧设有一辅助装置，该辅助装置具有一本体，该本体是以结合元件固设于支撑座上，借此，可增加该脚踏板的宽度，以增加乘客置脚的舒适性，并能有效降低脚踏板因碰撞而损坏所必须更换的成本。

Description

摩托车脚踏板的辅助装置
【技术领域】
本实用新型是有关于一种摩托车的脚踏板，特别是关于摩托车的脚踏板旁设置一辅助装置，以增加该脚踏板宽度的结构。
【背景技术】
商业发达的区域，所要求的是快速与便利，而快速与便利有赖交通的功能来完成，一般交通工具除了公共运输的交通工具外，另有私人的交通工具，私人的交通工具又以摩托车最为便利。摩托车在短距离与轻载方面的快速与便利性，为其他的交通工具所不及，因此，摩托车在现今社会大量被运用，而有庞大的经济市场。
现有的摩托车1，请参阅图1所示，该摩托车1的前方设有转向把手11，该转向把手11的下方接设有前避震器12，该前避震器12固设有前轮13，摩托车1是被外壳14所包覆，于摩托车1的下方设有动力单元15，该动力单元15的上方设有可供驾驶人及乘客可乘坐的座垫16，且该动力单元15接设有后轮17。
现有的摩托车1为方便搭载乘客，通常会于车体二侧与前脚踏板18一体成型一向外突出的脚踏板19，借由该脚踏板19可供后方乘客的脚予以放置，然而，由于个人体型不同，而脚的尺寸亦有所不同，因此经常发生因脚踏板19过小，而乘客双脚于放置在脚踏板19时上发生打滑，甚至悬空的情形；此外，由于该脚踏板19是突出于车体二侧，而当摩托车1发生翻覆或驻车时，该脚踏板19的外侧均容易发生碰撞损坏，而更换时，则必须连同前脚踏板18一并更换，因此，也造成该摩托车1维修成本增加的缺失。
有鉴于现有摩托车的脚踏板具有上述的缺失，所以要如何增加摩托车的脚踏板的宽度，并能有效降低维修、更换成本的问题，实为目前摩托车制造业者所急待解决的课题。
【实用新型内容】
本实用新型的目的是在于提供一种摩托车脚踏板的辅助装置，可增加该脚踏板的宽度，以增加乘客置脚的舒适性，并能有效降低脚踏板因碰撞而损坏所必须更换的成本。
本实用新型所使用的主要技术手段在于提供一种摩托车脚踏板的辅助装置，该摩托车具有一车架，该车架包括有一头管，该头管向车体后方延伸有一下降管部，该下降管部向车体后方二侧延伸有水平管部，该水平管部向车后延伸有上升管部，该上升管部向车体后方延伸有后车架，该上升管部设有支撑座，该支撑座上设有脚踏板；其中，该脚踏板的外侧设有一辅助装置，该辅助装置具有一本体，该本体是以结合元件由外侧面固设于支撑座上，借此，可增加该脚踏板的宽度，以增加乘客置脚的舒适性，并能有效降低脚踏板因碰撞而损坏所必须更换的成本。
本实用新型的另一技术手段在于提供一种摩托车脚踏板的辅助装置，该摩托车具有一车架，该车架包括有一头管，该头管向车体后方延伸有一下降管部，该下降管部向车体后方二侧延伸有水平管部，该水平管部向车后延伸有上升管部，该上升管部向车体后方延伸有后车架，该上升管部设有支撑座，该支撑座上设有脚踏板，该脚踏板的外侧设有一辅助装置，该辅助装置具有一本体，其中，该本体设有一连结件，该连结件上设有长槽状的调整孔，该调整孔的内周缘设有定位机构，借由将结合元件穿过连结件的调整孔并锁设于支撑座上，而可令该辅助装置的本体得以向外移动至不同阶段的长度，借此，可依需要适度调整该脚踏板的宽度，以增加乘客置脚的舒适性，并能有效降低脚踏板因碰撞而损坏所必须更换的成本。
结合上述，本实用新型的功效在于，借由于摩托车的脚踏板外侧设置一辅助装置，而可有效的增加该脚踏板的宽度，以增加乘客乘坐时的舒适性，且借由该辅助装置的保护，可避免摩托车因发生翻覆而导致摩托车的脚踏板产生碰撞损坏，以达到有效降低脚踏板维修、更换成本的功效。
【附图说明】
图1是现有摩托车的外观立体图。
图2是本实用新型摩托车的侧视示意图。
图3是本实用新型摩托车的外观立体图。
图4是本实用新型辅助装置的立体分解图。
图5是本实用新型辅助装置另一实施例的立体分解图。
图6、7是图5的动作示意图。
【主要元件符号说明】
1摩托车          11转向把手         12前避震器
                 13前轮             14外壳
                 15动力单元         16座垫
                 17后轮             18前脚踏板
                 19脚踏板
2摩托车
3车架            31转向把手         32头管
                 33前避震器         34下降管部
                 35水平管部         36上升管部
                 361支撑座          362水平面
                 3621固定孔         363垂直面
                 3631固定孔         37后车架
                 38后货架
4前轮
5座垫            51驾驶区           52乘客区
6动力单元
7后轮
8外壳            8a前车体盖         8b车身边盖
                 81前面板           82遮膝罩
                 83前脚踏板         831脚踏板
                 84中央盖板         85左边盖
                 86右边盖           87、88边条
9辅助装置        91本体             92勾扣件
                 93穿孔             94结合元件
                 95连结件           951调整孔
                 952定位机构
RL后灯组
M螺帽
【具体实施方式】
为使能更易于了解本实用新型的结构及所能达成的功效，兹配合图式说明如后：
首先，请参阅图2所示，本实用新型的摩托车2，至少包括有：车架3、前轮4、座垫5、动力单元6、后轮7及外壳8。
车架3，前方枢设有转向把手31，该转向把手31的下方接设有头管3
2，该头管32的下方枢设有前避震器33，该前避震器33固设有前轮4，该头管32是被外壳8所包覆，该车架3由头管32向车体后方向下延伸有下降管部34，该下降管部34向车体后方二侧延伸有一供前脚踏板83设置的水平管部35，该水平管部35向车体后方延伸有一上升管部36，该上升管部36向车体后方另延伸有一后车架37，该后车架37上方固设有后货架38。
该车架3的上方设有可供驾驶人乘坐的座垫5，该座垫5具有一可供驾驶人乘坐的驾驶区51及一可供乘客乘坐的乘客区52，该上升管部36悬吊有一动力单元6，该动力单元6接设有后轮7。
该外壳8包含有一位于摩托车2前方的前车体盖8a及车身边盖8b，该前车体盖8a包括有前面板81及遮膝罩82，于遮膝罩81下方连接有一前脚踏板83，一可与遮膝罩81相对应的中央盖板84；该车身边盖8b是为一对分别可盖住摩托车2左右车体的左边盖85及右边盖86，于前脚踏板83的二侧下方连接有边条87、88，而在左右边盖85、86的尾端接设有后灯组RL。
次请参阅图3、4所示，本实用新型的前脚踏板83朝车体后方二侧边一体成型有脚踏板831，该脚踏板831可供乘客的双脚放置，而车架3的上升管部36上设有一支撑座361，该支撑座361具有一水平面362及一垂直面363，该垂直面363上设有贯穿的固定孔3631，该支撑座361可提供脚踏板831一适当的支撑力；其中，该脚踏板831的外侧设有一辅助装置9，该辅助装置9具有一本体91，该本体91的周缘设有勾扣件92，而于本体91的外侧设有穿孔93，该穿孔93可供结合元件94予以穿设，该结合元件94于实施时，是可以螺丝为之；而辅助装置9的本体91是以结合元件94由本体91外侧的穿孔93穿锁于支撑座361的垂直面363上，再以螺帽M锁固，而本体91周缘的勾扣件92则可勾设于车体下方的边条87、88的预留孔上，以增加该本体91与边条87、88的结合性。
本实用新型借由于脚踏板831的外侧固设一辅助装置9，而可增加该脚踏板831的宽度，借此可增加乘客置脚的舒适性，且借由该辅助装置9本体91的保护，可避免摩托车2因发生翻覆而导致摩托车2的脚踏板831产生碰撞损坏，以有效降低脚踏板831维修、更换的成本。
再请参阅图5、6所示，本实用新型于实施时，亦可于辅助装置9的本体91内侧延设有一连结件95，该连结件95上设有长槽状的调整孔951，该调整孔951的内周缘设有数个定位机构952，借由将结合元件94穿过连结件95的调整孔951并锁设于支撑座361水平面362的固定孔3621上，而可将辅助装置9设置于脚踏板831的外侧，而该结合元件94于实施时，是可以定位插销为之；又请参阅图7所示，该辅助装置9利用该连结件95可将本体91向外拉出移动，而借由该调整孔951内周缘的定位机构952可将结合元件94予以卡制定位，而令该本体91可延伸至不同阶段的长度，借此，可依消费者的需要适度调整该脚踏板831的宽度，以增加乘客置脚的舒适性，并能有效降低脚踏板831因碰撞而损坏所必须更换的成本。
本实用新型的功效在于，借由于摩托车2的脚踏板831外侧设置一辅助装置9，而可有效的增加该脚踏板831的宽度，以增加乘客乘坐时的舒适性，且借由该辅助装置9的保护，可避免摩托车2因发生翻覆而导致摩托车2的脚踏板831产生碰撞损坏，以达到有效降低脚踏板831维修、更换成本的功效。
综上所述，本实用新型的结构并未见于市面，且确能达到诉求目的。

Claims (8)

1.一种摩托车脚踏板的辅助装置，该摩托车具有一车架，该车架包括有一头管，该头管向车体后方延伸有一下降管部，该下降管部向车体后方二侧延伸有水平管部，该水平管部向车后延伸有上升管部，该上升管部设有支撑座，该支撑座上设有脚踏板；其特征在于：该脚踏板的外侧设有一辅助装置，该辅助装置具有一本体，该本体是以结合元件固设于支撑座上，借此，来增加该脚踏板的宽度。
2.如权利要求1所述的摩托车脚踏板的辅助装置，其特征在于：该本体的周缘设有勾扣件。
3.如权利要求1所述的摩托车脚踏板的辅助装置，其特征在于：该结合元件为螺丝。
4.如权利要求1所述的摩托车脚踏板的辅助装置，其特征在于：该辅助装置的本体设有一连结件。
5.如权利要求4所述的摩托车脚踏板的辅助装置，其特征在于：该连结件上设有调整孔，且该调整孔供连结件以结合元件固设于支撑座上。
6.如权利要求4所述的摩托车脚踏板的辅助装置，其特征在于：该调整孔为长槽状。
7.如权利要求4所述的摩托车脚踏板的辅助装置，其特征在于：该调整孔的内周缘设有定位机构。
8.如权利要求5所述的摩托车脚踏板的辅助装置，其特征在于：该结合元件为定位插销。
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