CN2337058Y - 双引擎四轮变幅防护型摩托车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种摩托车，特别是一种双引擎四车轮防护型幅宽可变的摩托车。它解决了二轮摩托车不稳定易倾倒、人暴露易碰伤、遇雨雪无遮挡，三轮摩托车点地面积大、空车耗能多、粗糙笨重等技术问题。其特征是双体车架四车轮，双(单)引擎，左右有防护车门，矮座位横长方形，立靠垫，加安全带，备防雨雪活动架和膜布，座位和上半车门能变幅，长板脚制动并设挡卡。用于家庭或小单位1至4人骑乘，兼作购物、搬运、看病、出租、郊游用车。

Description

双引擎四轮变幅防护型摩托车

本实用新型涉及一种摩托车，特别是一种双引擎、四车轮、幅宽变化、有防护的摩托车。

目前，市场上出售的摩托车大多为单引擎双轮，少数为三个轮子，幅宽尺寸均固定不变。二轮摩托车稳定性能差，转弯或路坡变化时易倾倒、甚至燃烧，初速或停车前需驾驶员用脚触地才能平衡，影响安全，老人妇女及体弱者很难乘驾；另外，无防护装置，人员全部暴露，不仅喝风吃灰淋雪浇雨，而且常在碰擦时造成身体伤害，且目标太小，行人或对方车不易看清而躲避不及；停时则无刹车紧固部件，易自行滑动，起动时脚踏杆可能因震动或油门加大而患冲出去的危险；停车要支起主脚架，而老少体弱或矮身材者根本提不动100多公斤重的车身，若单撑架、斜停车又容易倾倒发生事故；跨骑式鞍座重心偏高，没有坐椅式舒适可靠；当全家三、四个人外出时，二轮摩托车不能满足安全乘运需要。大马力三轮摩托车当大多数情况下一人乘驾时造成燃油浪费、占道大，也不雅观，很失风度，煞风景，难入都市。

为了克服现有摩托车的缺点，消除不稳定性，去掉倾倒危险，解决人员防护问题和增人座位不足问题，避免雨雪尘影响，纠正载重时速度低、空车时浪费能源，压缩用车占道面积，降低重心，改善叉腿跨骑状态，免除停车自滑和脚踏起动时刹车失控而冲出去的危险，需要在摩托车方面研究创新，寻求技术突破。

本实用新型的目的，是要提供一种经过优化组合、可供升级换代的摩托车，这种车马力可大可小，四轮平稳着地不会倾倒，容易驾驶，前后左右有防护，必要时能承担遮风挡雨防尘阻雪功能，车箱幅宽可调节至适合乘员人数，坐椅重心低且有靠垫，能展宽，人少或空载可以节能、少占道路，满荷时4人家庭均可享用，安全舒服，解决普通中层家庭或小单位购物、搬运、上班、看病、出租、郊游等活动简便用车。

本实用新型是这样构成的，将两个轮径相同的踏板式摩托车的车架并排摆成双体状，用钢管或角钢搭接焊牢在一起，原有两车的车把合二为一，居中设置，改由两组活动的平行四边形钢件或液压装置同时带动两个前轮调节左右方向，车灯、喇叭、油箱、仪表、刹车等系统也合二为一，但发动机、发电机、电瓶、空气滤清器、排气管等动力部分仍保留单独设置的双份状态，电起动或脚起动及开关机钥匙也分别控制。鞍座增宽为长方形，横置，背后加装竖立的靠垫，座垫及靠垫可从中缝分开，能向两侧扩展。踏板边沿焊立挡板，挡板中部高高地形成支撑。座位左右为4个车门，门从中部分上下两块，上块可以门轴为园心向外扩展，扩后与下块之间的空隙用皮或革连接。门上部设升降玻璃，车把前面置大块挡风玻璃。备有活动支架，雨雪天加装在车顶和后部，上罩膜布。刹车统由右脚制动的加长踏板完成，踏板旁加装活动挡卡，停车时可挂住卡定。

本实用新型的摩托车与现有车相比，具有以下优点：本车集中浓缩了踏板车、三轮车、敞蓬汽车、双擎摩托艇、帐蓬车和双体船、可变翼飞机等多种交通运输工具的优点于一体，双体式车架和增加的4车轮使重心始终处于各轮之间，不会倾倒，省掉了主脚架和斜支撑，更方便驾驶乘用；加装的防护板和车门使腿脚与人身得到安全；双引擎设计使爬坡或载人载物时有足够动力，当空车单人时可停用一机而节约能源，据计算，两台100CC发动机各达6.25KW，比一台260CC发动机的8.82KW动力要大40％以上，因而效果更好，更经济合算，机型小噪音也小得多；可扩缩的幅宽使1～2人乘用时少占路面，较宽敞的座位及靠垫不仅增加安全感，也使骑跨变成躺坐而享受舒适，减少旅途疲劳；与三轮摩托车比，更漂亮、紧凑、灵巧，易进巷入户下村；既有敞蓬式透气性能和视野风度，又备有活动支架与膜布，能够遮风挡雨防尘阻雪；由于将手刹拉杆统一到用长脚板制动，更简便省力，附设的挡卡可防止自滑或冲出；可拓宽的后座和可拆改的后箱，便于作为购物、搬运、出租、看病、郊游等活动多功能用车。

本实用新型的具体结构可由以下的实施例及附图1、图2、图3给出。图1是本实用新型提出的立体图，图2是侧视图，图3是俯视图。

如图1所示，这是一种四车轮有防护摩托车；图3显示，本车采用双体式车架结构[28]，可装两部引擎[14]，车门上块幅宽能扩缩调节[29]。本例车轮[6]外径400mm。前轮各装一块刹车碟片[5]；各轮上设减振器。车架前方罩一鱼花型外壳[19]，外壳正上方装大灯[1]，两侧装后视镜[18]和转向灯[3]。外壳上部安挡风玻璃[2]及刮雨器[17]。踏板边沿竖焊护板[10]，护板上侧为车门[8]，门边安把手锁[9]，门的上半块可绕门轴向外扩展100～150mm[29]，扩后与下半块的空隙用皮件或人革连接。车把转向杆[26]居中设置，与前轮之间用两个与轮轴同高的平行四边形活动件[25]或液压装置相连，同时带动两前轮控制导向。坐垫[7]和靠垫[12]为横置长方形，用皮件或人造革包裹软泡沫材料制成，座位上增设人员安全带[27]；需要时后排座位可拆下，改装成货斗。雨雪天将备用的活动折叠支架装在车顶和后部[20]，罩上膜布，膜布前后用活动拉链与车连结，左右用插扣或旋扣系住，便于随时打开。在后轮和车架之间装发动机[14]，起动杆[13]朝外，便于脚踏发动。仪表、操纵钮及指示灯与踏板车基本相同，尾部也设刹车灯与转向灯[16]。油箱呈扁平，置于前座位下[23]或方向杆附近，以降低后座位重心，但加油口设在车帮外[11]。前后刹车统一在右脚加长踏板上控制[21]，脚刹旁加装活动挡卡[22]，停车时可挂住卡定；前刹车拉杆[24]改装在左手把，作辅助性备用。安全帽等置物箱设于车尾[15]。门上部可加装升降玻璃[24]车头、车尾各留两个相矩170mm直径7mm的小孔，以便装牌照。

根据用户需要，本实用新型摩托车两引擎的排气量各为50～250CC；对1～2人的小家庭适用型可节省为只装一台发动机，座位与车门也可不扩幅。车长一般1300～2500mm，车宽400～1200mm，车高800～1400mm，车轮外径400～600mm，前后轴距900～1800mm，左右轮中线相距300～900mm，设计车速5～20～60Km/h，最高车速≥70Km/h，电起动与脚起动并用，皮带轮自动无段变速。车外壳可用静电粉末喷涂、漆、电镀、塑光等手法装饰。

Claims (8)

1、一种摩托车，具体指一种双引擎、四车轮、防护型、幅宽可扩变的摩托车，本实用新型的技术特征是：双体式车架、4个车轮[6]，方向杆[26]控制前轮导向，安装独立操纵的双(单)引擎[14]，车前装防风玻璃[2]，左右设防护板[10]和车门[8]，座位低矮呈长方形[7]，背后立靠垫[12]并均能展宽，增加安全带[27]，备有防雨雪活动支架与膜布[20]，车座靠垫和上半个车门的幅宽能扩缩变化[29]，长板脚制动并设档卡[22]，车尾设安全帽等物品放置箱[15]。

2、根据权利要求1所述的摩托车，其特征是双体式车架平行并连焊接[28]，设置4个车轮[6]，车轮上装有缓冲器。

3、根据权利要求1所述的摩托车，其特征是车把方向杆[26]居中设置，方向杆的下端与前轮之间用两个与轮轴同样高的平行四边形活动件[25]或液压装置相连结，同时带动两个前轮导引方向。

4、根据权利要求1所述的摩托车，其特征是踏板边焊立防护板[10]，设4个车门[8]，门边装把手锁[9]，车门从中线分为上、下两块，上块可以门轴为园心向外扩幅100-150mm[29]，幅宽扩大后与下块门之间造成的空隙，用皮件或人革等软材料连接封闭，门上配升降玻璃[24]。

5、根据权利要求1所述的摩托车，其特征是降低重心的座垫[7]和背后靠垫[12]呈长方型，可从中缝分开，每处幅宽能向外边扩缩变化100～150mm。

6、根据权利要求1所述的摩托车，其特征为配备活动支架[20]，雨雪时可装在车顶及后部，支架上罩一层膜布，前后用拉链或插扣与车连接，两侧用搭扣系住，便于打开。

7、根据权利要求1所述的摩托车，其特征为座位上备有安全带[27]，行车时乘驾员可系住。

8、根据权利要求1所述的摩托车，其特征是将手刹车拉杆统一到右脚制动的加长踏板上[21]，近旁装一活动挡卡[22]，供停车时挂住卡定。

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